s1racing11
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y'a t-il des problèmes de joint de culasse ou culasse sur les m52tub25
s1racing11 a répondu à un(e) sujet de ced281 dans Mécanique
Ok,pas grave,si tu peux arrêter ton visco à main nue,c'est qu'il est rinçé... -
y'a t-il des problèmes de joint de culasse ou culasse sur les m52tub25
s1racing11 a répondu à un(e) sujet de ced281 dans Mécanique
Meuh non ced du 22,ton expérience est toujours la bienvenu. En même temps,vous avez tous les deux le même prénom,ça n'aide pas. Ced28,je ne peux pas visionner ta vidéo,le site dit qu'il ne l'a pas trouvé. -
y'a t-il des problèmes de joint de culasse ou culasse sur les m52tub25
s1racing11 a répondu à un(e) sujet de ced281 dans Mécanique
Houla,je suis fatigué moi ce soir,je crois que j'ai un peu mélangé les deux sujets. Ced28,si tu possédes bien un visco entraîné par une courroie et que tu peux l'arrêter à la main même moteur chaud,c'est qu"il est mort. -
y'a t-il des problèmes de joint de culasse ou culasse sur les m52tub25
s1racing11 a répondu à un(e) sujet de ced281 dans Mécanique
Ce test n'est valable que sur un visco-coupleur. Peut-être que ton ventilo electrique ne tourne qu'en petite vitesse. Est-ce que ton soucis ne viendrait pas du fait que la sonde qui le pilote soit hs? -
y'a t-il des problèmes de joint de culasse ou culasse sur les m52tub25
s1racing11 a répondu à un(e) sujet de ced281 dans Mécanique
Ah oui,aprés recherche sur le net,il y aurait des m54b30 sans visco-coupleur. Est-ce que ce lien répond à tes questions: http://www.techniconnexion.com/t16094-bmw-e46-330ci-m54-an-2001-pb-chauffe-moteur-en-embouteillage-resolu ? -
y'a t-il des problèmes de joint de culasse ou culasse sur les m52tub25
s1racing11 a répondu à un(e) sujet de ced281 dans Mécanique
Ah si,tu as bien un visco coupleur,il se trouve au centre des pâles du ventilateur qui se trouve contre le radiateur. -
y'a t-il des problèmes de joint de culasse ou culasse sur les m52tub25
s1racing11 a répondu à un(e) sujet de ced281 dans Mécanique
Ton visco-coupleur est entraîné par la même courroie que celle qui fait tourner la pompe à eau. Il tourne dés que le moteur fonctionne mais sa rotation est plus ou moins rapide car dedans,il y a une cire spéciale qui se solidifie au fur et à mesure qu'elle chauffe. -
y'a t-il des problèmes de joint de culasse ou culasse sur les m52tub25
s1racing11 a répondu à un(e) sujet de ced281 dans Mécanique
Effectivement,ce n'est pas normal que ton ventilateur electrique se mette en route,je pense que ton visco-coupleur est hs. Pour le tester,essaye de l'arrêter avec un journal,si tu y parviens,c'est qu'il est hs. -
Attention les gars car le diesel donne une fausse impression d'être plus économe car c'est peut-être vrai lorsque tout va bien mais cela change radicalement lorsque la voiture commence à prendre bornes et que vous devez changer ne serait-ce que les bougies de préchaffage ou la pompe de gavage... Ce que je ferai à ta place,c'est d'acheter un modéle fonctionnant à l'essence,surtout une 528... et je ferai les transformations pour la faire fonctionner à l'e85. -
y'a t-il des problèmes de joint de culasse ou culasse sur les m52tub25
s1racing11 a répondu à un(e) sujet de ced281 dans Mécanique
Non,le m52 n'a pas la réputation d'être fragile au niveau de quoi que ce soit. Tu peux toujours mesurer les compressions de ton moteur. -
Qu'est-ce qui ne correspont pas? Apparemment, l'arbre de transmission d'e 34 535i est plus court que celui du 525i mais je ne pense pas que cela viennent de ça. Peut-être qu'il faut faire un mixe des pièces des ponts et des arbres de transmission. -
Effectivement,ce n'est pas facile à échanger contre une e34 car ce n'est pas la même catégorie d'utilisateurs. Je n'en dirais pas autant pour ton 328i... -
Que proposes-tu en échange ?
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Ah pas cool mais il y en aura d'autres. Quel est ton budget?
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Effectivement une peinture jaune ou rouge donnera un bon résultat. Utilise de la peinture haute température,je ne sais s'il en existe résistante aux hydrocarbures et en particulier au liquide de frein. -
Sans réfléchir,je te conseille de prendre celle équipé du m30 car elle posséde l'intérieur cuir,son moteur est plus puissant et surtout plus coupleux,le m20b25 n'est déjà pas un foudre de guere sur les e30 alors j'imagine sur une e34. Ce moteur estun super moteur,trés solide et simple que tu pourras réparer toi-même. Il est la base des moteurs s38 des m5 e34 donc cela donne des idées au cas où tu voudrais lui rajoûter des watts.
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Akex,je t'ai trouvé un faisceau phII,lis ton mp. Merci. -
Jette un oeil là: http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet17933.htm -
Nickel,il n'y a plus qu'à alors.
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Le montage d'un turbo va demande bien plus qu'une reprog,décomprimer le moulin,montage d'injos dont le débit est plus important,montage d'une alimentation d'huile pour le turbo et d'un retour d'huile dans le carter. J'espére aussi que ton moteur est en bonne forme sinon,cela va éccélérer sa fin.
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Ton actuateur de ralenti est peut-être sale,dépose le et laisse le tremper dans du wd40 pendant plusieurs heures.
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monter un m20b20 phase 2 dans un e30 phase 1
s1racing11 a répondu à un(e) sujet de ///MCGLENOU44 dans Mécanique
Si tu changes aussi ton calculo,tu pourras brancher le faisceau de phII. -
Il me semble que l'electrovanne doit être alimenté donc si la batterie et l'alternateur sont vraiment mort,le moteur câle,non? -
Mesures les compressions de ton moteur aavant et aprés avoir serser de l'huile moteur dans les cylindres,directement par le puit de bougie et si les valeurs sont plus élevés avec que sans huile,c'est que les segments sont fatigués. -
monter un m20b20 phase 2 dans un e30 phase 1
s1racing11 a répondu à un(e) sujet de ///MCGLENOU44 dans Mécanique
C'est du plug and play,il me semble qu'il y a un câble à tirer d'une des prise 20 pins au calculo mais je ne suis pas certain. REgarde sur le net,le sujet à été abordé plusieurs fois.