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s1racing11

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Tout ce qui a été posté par s1racing11

  1. s1racing11
    Clair et capable de poutrer bon nombre de caisses en plastique... Pour un peu que des mains magiques aient traînés dans leur compartiment-moteur.
  2. s1racing11
    De rien je t'en prie,entre e34iste... Bm46 à une trés bonne réputation...
  3. s1racing11
    Oui c'est mieux Tiens cadeau: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/420775358.htm?ca=7_s
  4. s1racing11
    Tu as des injos de 528i à vendre 70€ sur le boncoin. Par contre fais gaffe car il y a eu aussi des siemens sur les m52b28.
  5. s1racing11
    Tu as non seulement un gain de puissance grâce aux injecteurs plus gros mais l'e85 t'appore aussi un gain de puissance. J'ai ces injecteurs sur mon e34 525i 24v et tout se passe bien.
  6. s1racing11
    Le top est de monter un kit "air fuel ratio" pojr voir l'état (pauvre,ok,riche) du mélange admis par ton moulin et de faire faire une cartographie mais plusieurs Bm tournent depuuis longtemps sans probléme et sans tout ça.
  7. s1racing11
    De nada. Profites-en pour monter des injos de m52b28 d'e36 328i ou d'e39 528i car ils ont un débit plus important de 30% ce qui te permettra de tourner pratiquement à 100% d'e85.
  8. s1racing11
    Ouep c'est ça.
  9. s1racing11
    Il se peut que ta boîte soit la même que celle d'un b25. Elle posséde 4 fixations,deux avec silent-blocs et une fixant la tringlerie à la caisse,regarde http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/525i-M50/LHD/M/1991/january/browse/manual_transmission/gearbox_suspension_mounting/ et piéce n° 1,4 et 5 de ce shéma: http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/525i-M50/LHD/M/1991/january/browse/gearshift/gearbox_shifting_parts/ Je serai surpris que les attaches de la ligne d'échappement soient différentes entre un 2l et un 2,5l.
  10. s1racing11
    Je t'en pris.
  11. s1racing11
    Contacte les...
  12. s1racing11
    Tout est plus cher sur mecatechnix... Jettes un oeil ici,des fois que: http://www.verinauto.eu/topic/index.html
  13. s1racing11
    Alors bravo,tu t'es sortis les doigts. Il n'y a pas plus énervant que les mecs qui font monter des piéces sans chercher comment ça marche et pourquoi est-ce que leur caisse marche mieux aprés le montage...
  14. s1racing11
    C'est claire que je n'aime pas les fiouls mais le principale c'est que tu t'amuse à son volant même si l'appellation "m" ne va pas bien avec "diésel" mais bon les dirigeants de Bm se sont eux-mêmes fourvoyer en amagamant des moteurs diésels avec la lettre magique... Est-ce toi qui à monter les piéces de 3,2l?
  15. s1racing11
    J'ai du mal à comprendre le titre,vu que ton moulin tourne au gasoil...
  16. s1racing11
    Si elle est difficilement accessible,il faut peut-être déposer un ou deux caches. Débrancher la durite du radiateur et verser le liquide dedans. Je fais toujours comme ça avec les moteurs de la famille des m50 (52,54 etc...) sinon la prge met dix plombes à se faire.
  17. s1racing11
    Bah oui je sais et c'est pour ça que je te le dis,enfin moi j'm'en fou,je n'ai pas à le faire. J'espére que tu as le temps... Tu l'as déjà fais comme tu le dis?
  18. s1racing11
    Bin voyon,ils n'ont pas le temps de rechercher une panne,ce n'est pas grave,nous n'aurons pas le temps non plus d'aller chez eux ou de les payer... On aura tout entendu. C'est peut-être un galet-enrouleur ou tendeur de la courroie d'accessoire,dépose la et démarre ton moteur peu de temps car tu n'auras pas de pompe à eau donc pas de refroidissement du moteur,si le bruit cesse,c'est que le bruit vient bien d'une des piéces de la courroie. Dépose tes galtes-tendeur ou enrouleur et teste les,ils ne doivent pas avoir de points dûrs ou faire de bruit lors de leur rotation.
  19. s1racing11
    C'est balot,tu aurais dû changer ton radiateur en même temps car tu vas de voir faire deux fois la purge d'air... Pour la faire,remplis le systéme de refroidissement du moteur par la durite supérieur et non par le vase d'expansion sinon tu vas mettre 20 ans à enlever toute l'air et n'oublis pas de mettre ton chauffage d'habitacle sur "chaud".
  20. s1racing11
    Je ne peux pas te dire pour le kit carrosserie car je ne connais pas cette marque. Pour les pneus,il faut que tu respect l'indice de vitesse et de charge d'origine,tu peux monter des pneus qui ont des indices plus élevés mais pas placés en dessous. Pour la taille,il faut que tu gardes sensiblement la même circonférence de roue pour ne pas que ton compteur soit faussé,jette un oeil sur ce tableau interactif: http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php
  21. s1racing11

    help me

    s1racing11 a répondu à un(e) sujet de cricri=p dans Liaison Au Sol

    Pas de quoi. Si tu ne trouves pas de déformations à la main,une fois déposer de ta voiture,fais rouler chacunes de tes roues sur une surface bien plate et propre,si la roue ne parcoure que quelques métres n'importe comment,et qu'elle tombe,c'est que le pneu à un soucis.
  22. s1racing11

    help me

    s1racing11 a répondu à un(e) sujet de cricri=p dans Liaison Au Sol

    Ah ok,par contre même neuf,les pneus peuvent présenter des déformations ou des hernies.
  23. s1racing11

    help me

    s1racing11 a répondu à un(e) sujet de cricri=p dans Liaison Au Sol

    Euuuhh,je ne voudrais pas raconter de conneries mais il me semble que des jantes se'équilibre toujours avec les pneus.
  24. s1racing11
    Oui parfois c'est mieux.
  25. s1racing11
    Tu l'as cassé en la serrant? Il en reste un petit bout que tu peux faire tourner avec une pince-étau?

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