behemiste44

Beau boulot, les jantes sont top

Très jolie, j'adore les e30 en plus elle à l'air en bonne état quand même. Et les jantes Borbet sur un e30 je kiff trop

Pistons et bielles ne sont pas obligatoires si on tourne à basse pression, surtout que les taux de compression des moteurs M20 ne sont pas très élevées d'origine, on aura pas un moteur ultra puissant mais de quoi s'amuser un peu. C'est vrai que un kit à 670 euros, même s'il est complet faut pas s'attendre à recevoir un turbo Garret, mais sa peut tenir dans le temps selon les pressions utilisées. Des gros injecteurs çà ne coute pas très chére, et je me suis pas mal renseigné car un moment j'avais comme projet de monter un M50 biturbo et c'est vrai que si on veut beaucoup de puissance il faut passer en pistons et bielles forgées, vilebrequin renforcé, équilibrage de tout l'équipage mobile, ressorts de soupapes plus durs, j'en passe et des meilleurs. Bref en tout pour un M50 biturbo, en comptant le kit complet plus tout le reste on arrive à environ 6500 euros, et ensuite pour en exploiter vraiment le potentiel il faut passer à la gestion programmable, c'est pour tout ça que j'ai opté pour un autre projet...

je ne suis pas sur à 100% mais je crois qu'il y en a 25 versions civiles pour l'homologuation

Je ne pense pas, et honnêtement bricolé un E46 pour une telle modif ce serait un peu ridicule

Environ 350 chevaux pour la version civile et environ 550 pour la version course, selon les réglementation des championnats.

D'origine les 323i e36 marche aussi bien qu'un 325i e36, voir même mieux en reprises car le moteur a plus de couple et il est bien mieux rempli a tous les étages.

Ah ok je comprenais pas , sinon tant mieux pour le reste.

Non un 323 fait 170cv. Al1 à dit 207cv, car il devait penser à un 328 qui sont eux déclarés à 193cv mais après passage au banc la plupart font aux alentours des 207cv. Apparement ce serait par rapport à une norme allemande, mais Al1 en diras plus que moi à ce sujet.

Normalement le rétro gauche ne bouge pas quand tu passe la marche arriére, il n'y as que le droit qui se baisse.

Facile c'est un 323!

Je la trouve beaucoup plus joli sans les paupières Par contre le coloris de l'intérieur je le trouve bizarre.

une sub c'est un double moteur de citroen deux ch avec un turbo Bien dit thomas

Elle est propre cette berline e36 Le moteur c'est un M52b25 ou M52b28?

Bonne anniversaire à toi Mickaël

Je dis pour le talent du mec Par contre une Sub bah déjà c'est un 4 pattes, ensuite c'est beaucoup moins beau que n'importe quel M. Et puis perso l'atmosphérique c'est ce qu'il y a de plus noble, chapeau au motoriste!

Je crois qu'il aime bien le risque

Effectivement ça à l'air de marcher très fort, et en plus elle est magnifique.

Très bonne affaire! Et la solidité de ce moteur n'est plus à démontrer! Mets nous vite des photos.

Félicitations Séb. Amuses toi bien avec.

Ok, merci pour l'info pour le nettoyage du cuir

Tu as utilisé quoi comme produit sur tes cuirs, car dans la mienne je le fesais au savon de marseille mais sa se ressalissait vite. Sinon pour ton moteur tant mieux, mais j'as pas trop suivi ce qu'il lui est arrivé à la base?

La e30 je l'ai déjà vu en vrai dans les pyrénnées Franchement le tuning ca devrait pas exister, en tout cas pas ce genre la!!!

Par rapport aux photos la hauteur de tes pneus doit être trop basse, et comme dit Fabien c'est pour ca que tu dois ressentir tous les défaut de la route.

Oui l'ABS recoit l'info, en parti parce que en dessous d'une certaine vitesse je crois que c'est 3 km/h sur e36 il se désactive, mais vu que celui-ci a un calculateur indépendant si je ne me trompe pas, effectivement la question est passe t-il par le calculateur moteur.