escort491

Pour le KAD pas de soucis particuliers. Pour tes coupures, ton Co est à combien ? Elle cale au ralenti ? En pleine acceleration franche ? Co a 1.82 et elle calle en accélération, plus précisément en reprise, a chaque fois quand je rétrograde et racélère c'est la quelle se coupe

perssonne pour me dire si c'est bon ou pas bon ce soir pas vraiement de bonne new's encore cette fois c'est en roulant mon moteur se coupe, sur 10 km elle me la fait 2 fois je sais pas du tout de quoi ca peu venir la premiere fois elle as mit 5 minutes as redémarer et la deuxième quasiment tout de suite pfffffffffffff j'en est marre de ce moteur sinon petite question bète, est-ce que mon kit admission direct peut me faire de la misere?

salut, chez burton tu as pas trouver ton bonheur?

salut tout le monde, j'ai regarder au niveau du boitier noir et voilà ce que ca donne j'ai 1.62 volt qui arrive sur le conceteur et au borne du boitier j'ai 18.6 ohm

merci momo, lien tres utile, ej vais commencer par regarder si j'ai du jus qui arrive

si tu relis ton post , tu verrat que gus t'avais repondu!!!!!!!!!!. désole momo je doit etre un peu teubé mais je ne voit pas ou il m'as donner la réponse as ma question, il me dit juste que mon injection deconne, pour un gars comme moi qui ets pas mecano ca m'aide pas beaucoup le probleme des mecanos ou des carrossier(devis sans voir la voiture ) c'est tant que l'on voit pas ou entend pas l'auto les pannes dans nos tete sont comme une galaxie plein d'etoile qui scintille sauf que la sur le net c'est remplie de brouillard donc pas beaucoup de visibilter les questions reste vague et difficile a interpreter !! bien souvent les panne sont ridicule sur ce genre de voiture ,mais sans avoir la totaliter de la source devient compliquer a resoudre faute de competence de la personne qui l'examine sans savoir ce qu'il cherche je pense que tu devrais reprendre ta rta et te pencher un peut sur le sujet un multimetre a la main et reprendre tous les sonde du ke !! cela te permettrais de savoir si tout et ok et de remplacer ce qui ne fonctionne pas apres pour le valeur que tu veut savoir ça ne reste pas un probleme en soi pour te les donner le ke reste une injection de plus 25ans donc assez simple quand on le comprend et les base pour le tester je pense meme que les tonton devrais faire un tuto la dessus pour donner toute les valeur de chaque sonde ça n'etais que quelque page a l'epoque pour BOSCH d' expliquer le fonctionnement du KE je voit tres bien ce que tu veut dire mais pour etre franc avec toi la mécanique ca me gave assez et j'aimerai bien avoir une voiture qui tourne nickel, desole si mes question sont un peu bete des fois

il dit que c juste le CO et tu croit que ca peut etre une des raison de ma panne

si tu relis ton post , tu verrat que gus t'avais repondu!!!!!!!!!!. désole momo je doit etre un peu teubé mais je ne voit pas ou il m'as donner la réponse as ma question, il me dit juste que mon injection deconne, pour un gars comme moi qui ets pas mecano ca m'aide pas beaucoup

bon sinon, petite question qui me veint as l'esprit est-ce que mon problème peut etre lié au réglage de ma vis de richesse car avant qu'elle soit régler la voiture tournait au quart de tour sans calé, pas de sacades en roulant et pas de pétarde niveau echappement

ok tonton je te redit ça

tout le monde, bon il y avait pas photo sur le support fusible mais a mon avis le capteur as du morfler a cause de ça car même avec un nouveau support fusible même symptome , ca m'enpèche pas de rouler parce que la mon porte monnaie commence as etre bien vide je prefere la laisser comme ça et voir après les fêtes @+

bienvenue a toi

sympa, tu as d'autre photos

bienvenue a toi et ta belle

j'espère ca serait bien

salut, c'est sympa comme projet, moi j'aime bien le tuning mais je trouve que le kit que tu as choisit est trop tortueu pour moi de slignes plus épuré serait mieux je pense, @+

vivement demain. +1

moi je suis a 30 kms d'angers du coté de chalonnes sur loire j'ai 130 borne donc s'est pas la fin du monde, si t'a besoin tu fais signe merci kev avant je vais essayer de touver par moi même, déja j'ai été voir ma boite as fusible et une fois le fusible injection enlever regarde ce que j'ai découvert peut ètre la cause de ma panne, je vais prendre l'emplacement du lave galce ce week end et voir ce que ca donne ca coute rien d'essayer

exelente nouvelle ca le fait

De rien Bonne idée et merci à toi kev pour l'aider! Sinon je veux pas t'emmerder, et je ne le dirais qu'une dernière fois après je voudrais pas faire les mecs qui sont les seuls en France à savoir les réparer, mais si tu nous l'avais apporter avant tu serais pas obliger de la ramener à ton charagiste ou te faire chier à rechercher encore une panne, je pense que nous serions arriver à tout résoudre en une seule journée et tu serais reparti avec un truc fiable et qui fonctionne.V Sinon tiens nous au courant si tu arrives à voir kev, car dans un premier temps essaye de voir si le fusible est bon, ou voit pour en essayer un autre. les fusible je jète un oeil demain si jai le temps car je bosse et quand je rentre il fait noir, je vous retiendrait au courant

moi je suis a 30 kms d'angers du coté de chalonnes sur loire

Tu vois je ne me rappelais plus que tu avais des problème de démarrage (ou tu ne l'avais pas dis ???) et tu décris exactement ce que je te disais si ton injection ne fonctionne pas ! Preuve encore une fois que ton "mécano" t'as dis elle marche nickel, bah il t'as dit de la merde ! La partie mécanique est certainement OK, mais la partie electronique ne fonctionne pas du tout. En clair ton boitier NOIR n'est pas alimenté ou il est HS, encore une fois regarde tes fusibles ou alors apporte la nous il n'y en a pas pour longtemps. Bon courage et tiens nous au courant. A+ heu....ok mais c'est de quel boitier noir que vous me parlez la? désoler d'etre un peu limite niveau méca

+1 tu as pas honte

salut tout le monde et merci du soutient, un peu parti en live sur de mauvaise base, fin du H.S Pour en revenir as la voiture, voila ou j'en suis, une voiture qui as beaucoup de mal as démareer le matin dans le sens que je démarre elle tourne quelques secondes puis cale je suis obliger de la maintenir accélérer pour qu'elle chauffe et ne cale plus, en roulant maintenant, quand je ralenti la voiture fait des accoup, comme quand on ets pas en bonne vitesse si vous voyer ce que je veut dire et toujours un léger pet as la décélération, voilà

rabaisser c'est bon