david43

t'es fou, au musée.... et puis quoi encore.... sur circuit et rien d'autres... des caisses comme cela il y en a suffisament qui dorment le long des trottoirs et au fond des garages.... celle là..... je veux la pourrir sur circuit.... hummmmm mon José.... vais te niker coco..... dès le premier virage...

Oui c'est claire.... mais ça marche et quand tu vois les marques de prestige qui l'utilise.... perso, j'y vais les yeux fermés... c'est ce qu'utilise Paul dalton "nettoyeur pro british" qui ne travaille que sur des... aston, ferrari, bugatti, porsche et j'en passe... enfin a 8000 euro le nettoyage, mieux vaut que ce soit nikel...

vrai Akuna, mais swisswax tu n'y reviens pas et quand tu fais le bilan le kit swisswax coûte 500/600€ mais tu as tout et tu peux faire quelques passages. mis bout a bout avec les produits du commerce combien va te coûter le même nombre de produits à la pièce pris chez le revendeur local et combien de passage tu fais? j'ai opté pour swisswax, aucuns regret.... j'ai pour ma part "Master Collection Shield" et "Master Collection Zuffenhausen"

belle auto José, tu as réalisé une super projet et un taff de fou... toutes mes félicitations j'ai "joué" au ring avec la petite soeur dans le même style de E36 et elle m'a donné du fil a rentendre sur ring, une E36 vidée c'est une arme... je n'ai jamais pus la doubler et ultra limite pour le passer sur les freins... seule la ligne droite m'a permis de faire la différence le lien de l'auto en question http://www.whop-whop.com/ et http://www.whop-whop.com/thewhopper.htm

c'est pas dav mais DAVE tu sait le petit P..... de chanteur Kulé de JOzzzzzé...

c'est bien ce que je fais, tu m'as déjà vu conduire? je n'ai pas de pédale d'embrayage et je ne me sert jamais diu selecteur de vitesse.... la smg II c'est une boite pour ceux qui n'ont 100% de leurs facultées physique (en mentale pour moi....) Donc je suis à ma place...

Non c'est Le nouveau circuit des Ecuiyer en ile de france, journée inauguration de "4events" le 23/11 normalement

Aucunes idée à ce jour, je file taffer en Italie dès demain, retour à la fin du mois et je ne sais pas trop ou je vais atterir avec les planning de Novembre, J'ai 2 petites bricoles a faire sur l'auto avant tout, changer le silencieux et déposer un 3en1 du collecteur car un joint fuit un peu et c'est pas génial, même après reserrage, il fuit encore un peut..... Mais Si dispo (et si il reste des places) je viendrai vous mettre quelques tapettes dans la tronche avec plaisir.... je vous tiens au jus...

n'importe nawak.... http://www.ma-nuvideo-privee.net/?id=3366651

Les jantes sont en fait simplement pour la monte des semi slick, se sont a l'origine les anciennes jantes de mon E36 3.2, elles étaient quelques peu rayées et raclées sur les bord et pour na pas me lancer dans des frais, j'ai simplement passé un coup de noir dessus pour cacher un peu la misère (j'ai roulé 7 ans avec ses jantes) et montes les semi slick pour garder propre et ne pas abîmer les jantes csl sur les circuits, l'auto a déjà retrouvé ses jantes d'origine CSL grise dès mon retour du ring ce matin.. L'auto ne subira plus aucune modif, elle est exactement comme je le désirai, chassi plus dure, 20/30mm plus bas, voix légèrement élargies, une petite touche carbone en plus que l'origine et quelques cv en plus avec la ligne, le filtre sport et une petite reprog et sans speed limit Maintenant, a moi d'en profiter un max, plaisir et quelques sorties circuits, l'auto est sous ça bache au chaud en attente de la dernière sortie circuit de l'année avant de subit un traitement complet swisswax pour passer l'hiver tranquille avant la saison 2009 retour à l'original ce matin. avec la dodo au garage...

Oui c'est fait, en pensant a toi d'ailleur

et bien le son est là... enfin, moi je l'entend... Donc j'ai "enfin" posé ma ligne après l'avoir laissé 10 mois au fond d'un placard... et le son est bon et reste malgré tout très discret même pour une ligne SS, le collecteur fait ressortir un bruit plus métalique coté moteur en montée en régime, les catasport laisse transparaitre quelques détonnations et aussi un petit retour metal, le Xpipe lui permet a l'auto de ronfler un peu même et l'on resent le bruit bien plus roque dans l'habitacle et le silencieux sport (pas race) permet de lacher les gaz sans se faire "coffrer" par le premier fourgon de poulet au rond point du coin. Après une longue réflection, et n'aillant pas trouvé un préparateur de qualité avec un banc et capable de m bricoler la E46 dans les règles, j'ai donc pousser jusqu'en angleterre c'est TMS qui ne compte plus les remap de Csl (environ 80 Csl a ce jour) sans compter qu'il se sert de ça propre Csl comme voiture cobaye, Donc j'ai été cette semaine en UK passer mon auto en stage 1 chez TMS avec pose de filtres ITG CSL et remap ECU Alpha N Donc hier dans la nuit vers 1h30 le feu est au vert... alors GO... direction le tunnel sous la manche et pour chopper le train de 5h00 dans le train.... sous la manche... et arrivée a 7h00 chez TMS mise en place sur le banc pour 3 essais a vide avec filtres Bm, ECU origine et ligne SS, puis il aura fallu 19 autres passage pour trouver le meilleur setup principalement a cause d'une petite prise d'air sur une bride collecteur qui aspirait de l'air a froid et faussait les données de départ au banc et pas a chaud... le 19e passage on a atteind pas mal de cv, mais des imbrulés apparaissaient à la décélération, donc il a fallut 4 autres passages pour résoudre le soucis avec un tout petit moins de cv à la clé, mais rien de grave... Aujourd'hui j'ai fait un petit coup de propre et posé les roulettes de circuit avec les semi slick,, nettoyé les plaquettes et disques + soufflé les étriers, un pt'i gonflage a l'azote et une géométrie en vue de la sortie du weekend au ring.... je suis paré a rouler...

Firestone reste un Firestone, c'est un pneu de gamme moyenne, il est noté entre 6.5 et 7.5/10 là ou un PS2 sort a 9/10 sur les divers site. il est dans la moyenne....

Bon et bien José.... je suis prèt moi.... je t'attend coco..... j'ai fini moi ma caisse... comment t'es lent.....

a pt'ain...... les boules.....

No man's land boy's.... manquait un mot sympa la panoplie de bus., quelques belles pièces...

outch... manquait plus que notre Rozzzzéééé national... alors plus de bus ma couille...? tu nous fais un faux plan..

A oui, je suis entièrement d'accord..... tous ce mal qu'il se donne le jozzé pour se faire déposer par des Ax k-way et 205 junior.. quel dommage...

Non, cette auto a été préparée à la base par simpsons motorsport en angleterre, plus les évolutions on été faite dans les pays nordiques coté mécanique et transmission. grandes ligne du projet établis par: Anders Fransson, Sörman Bil AB, de Borås Suède (propriétaire de l'auto) développement chassi fait par Tom Schirmer, chez Schirmer Race Engineering, a Kelberg allemagne moteur et boite avec compresseur ESS Tuning simpsons motorsport, monté et évolué Aremark Norwège & Sörman Bil AB, Borås Suède.

6 & 7 Pour moi ce n'est pas possible pour le moment, dommage

On verra, déjà il faut une date, après il me faut être dispo et être au mieux de ma forme.... La 1/2 brouette, elle est toujours dispo et prête a cruiser

Kulééééééééé de Thom'ssss, ma chaise!!!!!!!!! et pt'ain le reste de ma charpente de garage qui se consumait dans l'auge BBQ.... T'ain quel bon moment c'étais.... Si Trashbus remet en jeu son ballon d'or.... je pense venir...

te revoilà parmi nous pt'ite tapette.... avec le panel... je kiff ton bus... échange contre GS break possible ou pas..?

je ne suis pas spécialement surpris c'est plausible est cohérant, j'ai fait un test modena 360 F1 stock contre E46 Csl stock, sur toutes les relances de 80km, la Modena me prend au grand maximum 1 voir 2 voitures en relance a 120 c'est kiff kiff et sur les 200/210 la modena grignotte un peu est c'est stable jusqu'a 250/260 ( sans aspi) a l'aspi, je restais dernière sans le moindre soucis. En relance à bas régime en 3 et +, nous étions pareil, la Modena ne fonctionne que dans les tours en 2e, il est devant sans soucis en DA sur 200 et 400, avantage Csl sur 1ere et 2e, puis reprend le léger retard du DA (au pire j'ai gratter d'une voiture en DA) puis kiff kiff sur a environ 200m et sur environ 400m la modena avait un bon capot d'avance. sachant que la 360 Modena F1 a une boite séquencielle extrêment rapide et performante elle doit grapiller quelques centiemes a droite et a gauche Vs la Modena manuelle. A noter quand même que la modena avait le plein d'essence et moi environ 20l au maxi, donc quelques kilos de moins a mon avantage, même si je penses qu'a pilote égale et armes égales, la modena serai de toutes façon devant.

MBT, 80/120 euro la paire selon modèle