david43

J'ai le permis E depuis 1990 et je tracte plutôt souvent aillant mon propre plateau depuis 1995, j'en ai transporté des autos et des épaves (des mec comme Josette49 avec un tour au bar par exemple ).... Je n'ai jamais été contrôlé en 20ans de permis E (avec remorque). A savoir que tracter sans permis E une remorque de plus de 750kg a vide ou en charge, ça douille en force. c'est déjà 2 ou 3 amende.... c'est 1 pv par carte grise, Défaut pour le véhicule qui tracte... défauts pour la remorque tractée et defauts pour la charge transportée car sup a 750kg et pas en conformité avec le type de permis et surtout l'immobilisation du convoi complet..... c'est "quite ou double", mais vous savez ce que vous risqués.

c'est une excellente idée, je pense que toutes les gammes devraient avoir leurs propres recensement pour la france/belgique sur OG

Les absents ont toujours tord alors je m'en métrai qu'une qui va bien te mettre les nerfs.... coin coin coin coin... tient des queues de canards..

Brunch a tout dit.... "Mécacylage" de partout!!!!!!!!

désolé, je ne suis pas du bon coté là et j'ai pas le temps ce weekend

Le problème avec les filtres aujourd'hui c'est qu'ils sont tous fabriqués en Chine ou à Taïwan et la qualité tend a régresser sur la plupart des marques connues, Il est clairement mis en avant que dans le temps la maille et le tissu filtrant se déchire et laisse passer les particules et autres débris.... sans pour autant pouvoir garantir une durée dans le temps, on vous dit simplement de le changer régulièrement et "basta"... difficile donc de choisir, prendre un filtre chez Bmw, plus chère car marge et standing de marque oblige, mais de provenance inconnue (coté fabrication) Pour ma part depuis bien longtemps, je n'utilise que des filtres venant de chez FRAM, qui est reconnu comme du filtre "heavy duty" ils furent lancés dans les années 50 par Honeywell pour filtrer des pétroles paraffinée lourds et chargés en sable, sel, métaux et j'en passe.... et de ce coté là, ils n'ont plus rien a prouver, c'est au quotidien que nous utilisons FRAM dans l'industrie pétro ce n'est pas forcement simple a trouver chez nous, car pas forcement super répendu, mais facile a commander aux USA en direct

Bon allez, j'avoue, la csl c'est une Location Avis....

Bandes de Brèle.... c'est la caisse là plus ultime que l'on puisse avoir la Csl 2e génération.......

hum, ça chauffe, on s'approche... on s'approche

Mdr Ronan!!!!!!!!, allez, je vous laisse jusqu'à 23h et je vous lâche l'info

de mémoire c'est depuis 2000 et produite sur commande ou demande, pour le moteur, si je vous donne plus d'infos ou le constructeur, vous allez trouver dans la seconde... Peu de couleurs dispo, grise anthracite, toit Noir ou couleur cuivre, j'en ai vu aussi je crois des vertes (référence inconnu) et j'ai aussi aperçu des grises avec toit jaune. Allez celui qui trouve, je lui paye une mousse ;)

Je vous laisse chercher encore quelques jours, sans déconner, vous ne pensiez pas que j'allais lâcher le morceau comme ça, aussi facilement un indice sup, dispo en V8, V10 ou même un V12, ça rentre aussi sans soucis

salut et bienvenu, c'est donc toi que j'ai vu sur l'autoroute de Normandie (A13) samedi après midi vers 16h qui prenait l'échangeur A26 vers Le mans, ton Bus est bien Immat dans le 59..? j'ai pris une photo, mais un peu raté avec mon tel que j'allais d'ailleurs mettre en ligne pour identifier le Bus et son proprio via le fofo plus besoin

bandes de Truffes, vous êtes loin du compte....

Mais non François, c'est une pure top caisse comme tu en trouves au Gumball 3000, t'es loin du compte et c'est pas un vw...

Mais non, je vais vous donner quelques indices: véhicule de couleur: grise, toit noir (de série) 4 roues motrices transmission intégrale et 4 roues directionnel directionnelles chassie tubulaire avec carrosserie tout en carbone et polyester, 3 places avec position centrale en conduite je ne vous en dit pas plus, sinon vous aller trouver trop facilement ;) je vous donne quelques jours et je balancerai une photo si vous ne trouvez pas avant

C'est vrai, ça ne semble pas cartésien comme discourt, mais il y a pas a chier, j'ai beau avoir essayé des caisses plus puissante, plus abouties, plus performantes..... et bien j'en reviens et je reviens toujours à la Csl, c'est vraiment une pure caisse. et je prends en référence plusieurs points: 7:50m au ring (en 2003) et encore aujourd'hui, il n'y à pas de caisse dans le tarif Csl et même fabriquée en serie en 2007/2008/2009 a pouvoir aller chercher ce temps sauf des supercars qui en valent plus du double. L'auto ne coûte pas un bras en entretien, tu peux faire 90% du taff toi même entre les révisions du carnet d'entretien bmw. l'auto est parfaitement polyvalente, certe ça ne plait pas forcement à madame, car c'est pas une E46 individual pleine d'option, c'est plus dure, c'est plus bruyant, mais tu peux monter à 4, remplir ton caddy et charger tes courses dans le coffre, ce qui n'est pas le cas des superscars plus la plupart et modifié la cocotte au ring a quand même une référence qui marque les esprits.... 7.22.85 avec un chassie au petit ognions et un compresseur sans pour autant devoir vendre ça maison...pour financer le merdier.. Non sérieux, c'est vraiment une caisse géniale et si demain je dois acheter une caisse pour faire du circuit, je n'ai que 2 options... et bien une Csl ou une "Csl phase 2" https://www.youtube.com/watch?v=6Sp2m_rTTLU&feature=player_embedded, 9a commence sérieusement à me travailler.... j'en rêve la nuit... Avec moi, C'est comme un film de Sergio Morricone, un classic.... "il y a la sauzzzissse, la ///Merguez.... et l'autre...." Moi.... c'est l'autre...

Et bien détrompe toi Francis, ça peu surprendre, J'accroche bien mieux avec la Csl qu'avec l'autre. il ne faut pas croire, C'est une auto bien plus facile a conduire, plus polyvalente que l'autre et cette grosse "gourde" elle ne pardonne en rien le moindre petit écart. La csl réglée en configue circuit, carrossage au taquet, suspension PSS au plus bas etc etc etc, tu peux encore l' utilisée sur la route au quotidien, en ville, sur les petits chemins de campagne, et bien l'autre pas et plus vraiment, en statique elle souffre, l'embrayage chauffe et n'aime pas dutout la ville, il te démonte la jambe après avoir fait quelques feux rouge tellement la pédale est dure, l'auto en configue route ne tien pas la route sur circuit et en configue circuit, tu ne peux plus rouler sur la route, elle ne roule pas droit et si t'as l'un ou l'autre des réglages, tu galères sur les routes de campagne et tu frottes partout, sans compter que tu ne peux pas te garer en ville, tu ne peux pas entrer dans les parking souterrain etc etc et tu ne peux pas transporter quoique ce soit ou même monter a 4.... et pour preuve, 08:04 au ring en ///Merguez contre 8:15 avec "la gourde" Pour le Pierre, l'auto a vachement évoluée cet hier et ça conduite aussi et il a pris 3s au tour de mieux cette année mais en 2009, à Spa et Dijon nous avions les mêmes temps, kiff kiff sur un tour et nous avons eu quelques tours de folies Csl vs "ça grenouille" Pour ma part, je mise sur la Csl et j'ai bien l'intention de la faire encore évoluer après 2010, je ne vais pas en rester là..

Certe, ma saucisse est sur cales, mais j'ai l'intention de la laisser comme ça longtemps Si le temps me manque et qu'elle n'est pas dispo pour fin Mai, j'ai une arme secrète de secour, qui tiendra toutes les Csl en respect... Mais je préfère sans conteste la Csl... Yo, ça aurai été avec grand plaisir, mais, je n'ai pas de débattement, c'est à dispo 7 sur 7 et depuis 3 semaines, j'ai pas moyen de me libérer une journée pour passer chez vous et pourtant, je ne suis pas super loin... :/ Allez, 48h a tirer et je rentre.. A+ les filles, V bosser ;)

Oui, pas mal dutout, mais avec 4 bonnes années de retard , je me demande d'ailleurs si la capacité en charge utile d'un SC et DC sont les mêmes, car mon DC étaient collé au sol, lames en butée et le sien ne s'affaisse pas des masses avec 1m3

oui, immat 595 EU 03, c'est visible sur les autres vidéo du membre en question

faut faire le saut les pucelles, le ring il faut y aller une bonne fois, quitte a sacrifier 2 sorties comme le vigeant ou un dijon pour faire le ring et point barre... certe la cote Ouest c'est pas la porte d'acoté Vs le Ring, mais bon 2 jours de voyage et 3 jours sur site c'est le deal idéale... Spa c'est kiff kiff avec le Ring, il n'y a que 80/90km entre les deux alors autant pousser un peu plus c'est plus a 80km près... les 2 meilleurs moment c'est Mai et septembre pour moi, il ne fait pas trop chaud,la météo est assez clémente, car le ring sous la pluie c'est Armageddon et ça gâche un peu le contexte, déjà sur le sec on hésite dans certaine portion alors sous la pluie, on n'est à l'arrêt.... Pour le moment ma Jozette la csl est "OUT", ma dernière sortir au Mans c'est pas super bien passée, 2 bobines de grillée sur les cyl 3 et 5, un disque avant PT et 2 jantes Csl abimées , la cocotte est sur cales depuis 4 semaines et moi en Espagne , pour le taff, donc elle prend la poussière...

et les filles au lieux de papotter bigoudis et vernis à ongles, Rendez vous au ring le 28/29/30 sur le ring et le 31 sur l'open pit lane MLR de Spa, c'est la sortie officielle des guêpes Bmw, nous sommes une 40e ///M3 E46csl inscrites (anglaise, française et belges) et surement plus le jour J avec les allemand, hollandais et Nordique, le photographe Jochen ( Frozenspeed) est de la partie pour immortaliser l'évènement d'une bonne louchée de Csl sur le ring en même temps sur la piste Alors les pd ?? de la partie ou vous allez rester plantés chez vous à vous faire une manucure bande de tapette.... coté français, il y aura moi, Highmast (hervé) et Cgt77 ( ou 7.77 sur autre forum alias hervé aussi) et vu que tout est payé, verrouillé, confirmé et super validé avec même pose de congés pour cette semaine, moi j'y serai allez les tafioles, on se bouge le string voila la liste des proprio (pseudo qui y seront) CSLs Coming 1. shimmy 2. glendog74 3. dontdobends 4 twiggy 5. dazblackcsl 6. david 7. duncanR 8. alexGTT 9. flow 10. tankslapper 11. nathan and manny 12. NathanCSL 13, Matt 14. Pistola Pete 15. jonv 16. Bealo 17. 45racer 18. 3wheels3 19. yanto 20. Dan 21. alexk 22. anissut 23. flatout 24. azrael 25. lawsy 26. King 27. northernjim 28. terryb 29. BOUNCE 29. Karlo(alexk's mate) 30. Silver Bullet 31. Woppum 32. Paul (northernjim's mate] 33. Neil (dontdobends mate) 34. s.mac 35. geo91(BOUNCEs mate) 36. 7.77 37. Highmast 38. Stefplus 39. StevenCSL 40. benCSL en rouge les francophones

aucune idée mais je ne pense pas être de la partie, je suis déjà verrouillé pour un trip de 5j circuit fin Mai, jeudi Hockeiheim, roulage vendredi,samedi et dimanche c'est Nurburgring et on n'enquille le Lundi sur un open pitlane à Spa et retour Mardi... je pense que j'aurai fané 2 jeux de plaquettes + surement 2 jeux de semi slick et que l'auto aura besoin d'un bon check up après ça.

ça t'en coûtera 200€ en tout en gros, 50 euro pour la FFVE et environ 150 pour CF Bmw, le reste c'est de ton temps perso c'est simple comme bonjour, comme un achat d'une auto à l'étranger comme en belgique ou allemagne, j'ai moi même un dossier en cour avec une voiture de 1957 venant d'Autriche via la FFVE pour une CGC et j'ai fais une CGC pour un vieil utilitaire des Années 60 venant de Norvège (qui fait partie de l'EEE mais pas de la CEE) et c'est passé sans le moindre soucis.