yan06800

ben écoute si vraiement la troisième te botte plus après c'est une question de risque par rapport au prix je pense que d'après les descriptions ca doit tourner dans les 5500 6000 pour ce prix la il vaut mieux avoir du sur. si le moteur de la troisième a été changé par bmw tu peux éventuellement prendre le risque même si c'est jamais pareille après une telle opération. en plus c'est vrai que l'aspect est important si le rouge ca te gave à ce moment la ne prend même pas la deuxième mais continu à chercher une qui te corresponde vraiement des fois il faut savoir attendre un peu et élargir les recherches

mdr je fais pareil et c'est vrai que souvent ca marche !!!!

même si j'aime bien me faire quelque drift le dimanche aprem je pense que je vais rester comme ca c'est très bien, le jour ou la soudure pète j'ose pas imaginer l'état du pont avec les bouts de soudures.

je m'adresse particulièrement à ceux qui n'ont pas eu que des bmw lors de leur parcours automobile! j'aimerai savoir si vous constatez que vous vous faites plus souvent arreter ou controler qu'avec d'autres marques de véhicules? pour ma part j'ai fais mercedes, renault, audi, kia, hona, wolkswagen et ford mais ma cote auprès des flics n'a jamais été aussi élevée! je me fais tout le temps controler et pas qu'un peu ! j'ai eu droit à une foule complète de la BAC les CRS je ne passe jamais au travers et alors la souflette c'est même pas la peine d'en parler donc petit sondage!

pas mal mais faudrait pas voir à banaliser le style e92 quand même sinon on risque de tomber dans de la "mercedesisation"

bon pour changer (ces temps ci c'est ma fête!!) en attendant mon nouveau radiateur j'ai voulu changer mes bougies... donc soigneusement j'ai tout démonté et à ma grande surprisej'ai trouvé de l'huile dans les chambre de bougies (coté porcelaine) la première coté radiateur un peu puis la seconde à la mort c'est un petit bain! les autres ca va.... donc je pense à un joint de cache culbuteurs (pas trop sorcier ni trop cher) parsque mon moteur est bien dégeulasse au niveau de ce joint à l'extérieur et le joint a l'air un peu déformé de l'extérieur (il dépasse par endroits) est - il sur que c'est ca? si oui déjà un peu rassuré (les segments je me sents pas trop....) et j'ai remonté tout ça dans son petit caca donc j'aimerai savoir (car je veux déjà changer mon radiateur) si je peux allumer le moteur sans risque (bougie numéro 2 bien trempée d'huile) et dernière question comment laver facilement le cache culbuteur ainsi que la culasse efficacement et sans trop de mal? en tout cas on voit la que l'ancien prorio ne prenais pas trop soin de son moteur avec toutes les merdes que j'ai!!!!

mon père a eu la même situation est j'ai essayé de lui ouvrir un compte sur le net et impossible il fallait un numéro de tel, on a essayé avec celui de l'ancien prorio et ça n'a pas marché ducoup con comme il est (lol) il est allé direct chez wanadoo a ouvert une ligne ft et se tape la livebox de merde!!!!

c'est pas normal!!! une 320i normal fais 10cv et une autofais 11cv c'est la logique des choses.... une auto a tjrs un cheval de plus et je me rappel comme si c'était hier de la cg de la 320 et c'était une 11cv. elle est de quelle année la tienne moi elle était de 1992

Si la ligne france-telecom a été coupée, je ne crois pas que ça marchera avec free. Ils utilisent la ligne france telecom pour faire passer le web, et si elle est coupée... :/ c'est exact!!!!

c'est vrai que les assurance sont pas au top car moi quand j'avais le 320 auto il m'ont donné tous les modèles et ne m'ont même pas proposé le modèle automatique..... du coup j'ai payé moins cher (elles font 1cv de plus)

sans hésiter prends la deuxième!!!!!!!!!!!!!! après faut voir les équipements mais si tu donne juste les modèles c'est que les équipement de chacune sont équivalents

ca coute rien d'essayer en tout cas si tu as déjà le matos ....... au pire il vaut mieux ne pas avoir de sono (même si c'est vrai que quand j'avai la e39 ca me saoulé vraiement....)

tout à fait être habile de ses mains et surtout de ses doigt ca peut se révéler utile dans bien des domaines....................... non mais sérieusement ce truc me chiffonait depuis longtemps car j'ai vu beaucoup beaucoup de e36 et pas une n'avait un odb qui fonctionnait nikel c'est d'ailleurs la première chose que j'ai regardé sur la mienne quand je l'ai acheté (à mon désarroi bien sur lol) et le meilleur prix que j'ai vu pour un odb c'était 150euros d'occaz à la casse (c'est à dire déjà bien fatigué) mais pour le principe je pense que le mpontage est le même pour les 18boutons c'est juste le nombre de bouton alors que l'odb de base c'est carrément la structure des écrans qui n'est pas la même

ben en fait tu démonte tout tu retire le cache de l'écran tu enlève le plastique orange (qui peut même être changé pour une autre couleur) et tu regarde le dos du cricuit imprimé qui commande l'écran, il y a trois points d'enclenchement du support à ampoule blanc qui sont des petit bout de plastique blanc qui traversent le circuit imprimé. une fois que tu les a tu prends un clou une pince et un briquet (technique de barbare je sais mais pour pas niker le circuit c'est le seul moyen) ensuite tu chauffe ton clou en le tenant avec le pince et tu perce par dessus la patte blanche du milieu jusqu'a transpercer le support a ampoule de l'autre coté (en plusieurs fois si nécéssaire). ensuite tu te trouve une vis de petit diamètre (plus petit que le trou du circuit) que tu visse par forcage dans ce trou et tu sers bien! (sans trop pour pas foirer le filetage que tu viens de créer dans le plastique) et normalement le tour est joué. si comme moi tu en a plein qui ne fonctionnent pas (de cristaux) tu desclipse le support blanc du coté gauche (il faut bien forcer) et tu prends une feuille de papier que tu pli environ quatre fois et tu dispose tes bouts que tu aura découpés aux endroits ou tes cristaux ne marche pas (entre le support blanc et le circuit: la ou se fait le contact de la nappe de l'écran). bien sur c'est risqué si tu force trop le circuit risque de péter.... au moins t'es averti. ensuite tu remonte tout (tu peux tester l'ordi avant de remonter) et tu pense bien à casser la petite patte du milieu noirs qui s'enclenchait avec la patte blacnhe qui traverse le circuite sinon tu vas déformer la structure de l'ordi. tu remonte tout et la t'es content de pas débrouser 350euros pour en avoir un neuf chez bm lol bien sur c'est du bricolage mais je pense que c'est la seule solution. d'autre forum donne des indication pour ce problème mais c'est juste pour les odb de base et le système n'est pas dutout le même c'est d'ailleurs pour ca que j'ai mis une bonne heure à trouver un truc fiable. moi le mien il avait environ une dizaine de ligne de cristaux qui ne marchait pas et la: c'est long chiant précis risqué mais le résultat est bon non?

a bientôt et bon courage pour ton déménagement!!!

les petits cristaux qui foirent je crois que tous les possesseurs de e36 connaissent bien le sujet.... comme je doit attendre de recevoir mon nouveau radiateur et que j'ai pris mon aprem je me suis penché sur la question et j'ai maintenant la solution pour réparer ce petit désagrément

moi j'ai le même mais sans le T à la fin c'est grave???????

ben moi je suis fonctionnaire (enfin futur ex) je suis conducteur de train de metier et vue que ca me laisse pas mal de temps libre je fais accessoirement cuisinier et agent de sécu dans un casino de jeux et peinture des coques de bateaux et dès qu'une opportunité de taff se présente je fais un peu de tout parsque c'est pas la sncf qui me rendra riche!!!!

pour le démontage si c'est grippé je vois pas trop mais pour le remontage il suffit d'avoir : une grosse tige filetée, les écrous en conséquences et deux disques plats assez résistants. tu enfile tout ca avec un écrou de chaque coté et tu serres, enfin dans la théorie ca devrai marcher

ouai 7.5 euros c'est donné!! mais bon je viens d'essayer de mettre le cadre radiateur sur le radiateur et effectivement il s'est grave dilaté et donc l'entraxe des pattes sur les cotés est trop élevé pour qu'il tienne donc je vais racheter le radiateur! ca commence à alourdir la facture pour un simple calorstat naze ..... je sais pas trop ou le prendre je pense oscaro mais à coté de chez moi y a un M.A.P. ils le font à 230euros et au moins j'ai pas à attendre deux jours (enfin s'il l'ont en stock) je vais leur tel dès qu'ils ouvrent pour savoir

c'est ca............................... en gros!

bon je suis allé chez bm ce matin et je vous donne pour info les tarifs sur les pièces que j'ai acheté: - cadre radiateur (cache ventilo): 23euros - joint de boitier de thermostat: 2euros - clips de fixation radiateur (1): 2euros - bougies * 6 : 7.5euros l'une - calorstat: 38euros je pense que j'aurai gagné 10euros frais de port compris en le commandant sur oscaro mais vu qu'il n'avaient pas la moitié des pièces que j'ai acheté et que j'ai pas envie d'attendre encor deux jours j'ai tout pris chez bm je vais monter tout ca trankilement à la maison cet aprem et vous dirai si mon problème à été résolu.

donc en gros c'est plus une appelation qu'un modèle? et puis moi aussi alors c'est une is vu que j'ai l'autobloquant la suspension sport le cuir et le volant trois branches? reste juste à savoir si c'est d'origine ou l'ancien proprio qui à rajouté ca va fallaoir que j'aille changer ca sur mon profil lol

si je pense que tu peux te piquer sur les hp arrière et brancher les ampli sur les éntrée "high imput".... mais le signal sera déjà amplifié et la qualité sonore sera relativement parasitée et médiocre mais pour du "boom boom" ca peut marcher

en ayant eu une e39 je ne pense pas qu'il y ait de sortie ampli derriere le poste d'origine même dvd. par contre il existe des console adaptables pour mettre un poste normal ou double din