Fabrizio_67

Si mes souvenirs sont bons, la section PA je l'ai eu de débloqué à partir de 30 messages, après peut-être que ma mémoire est défaillante... Pour la première étoile c'est au 100ème message...

Mayonnaise... mauvais signe ça...

C'est clair et c'est bien pratique c'est comme ça que je fait pour tous les sujets qui m'intéressent, plus particulièrement les restaus et prépa (matrix, momo, steed), ça me motivera peut-être un jour à m'y mettre... Mais pour l'instant ça me permet d'apprendre petit à petit...

Une petite suggestion qui pourrait éviter aux modos de faire "la police", serait-il possible de faire en sorte que les nouveaux inscrits n'ai accès qu'à la rubrique présentation, jusqu'au moment où ils se sont présentés bien sûr... Car comme je l'ai souvent remarqué pas mal de nouveaux inscrits se croient dans un moulin et viennent directement poser leurs questions sans se présenter??? En quelque sorte faire un peu comme avec la section PA sauf en débloquant au bout d'un message en rubrique présentation... Sinon je trouve ce forum impeccable, on s'y retrouve facilement, il est actif, et les renseignements qu'on demande ou cherche sont trouvés rapidement... Félicitation au créateur ainsi que tous le modérateurs!!!

+10 Vivement la suite des photos...

Ben vous vous mettez a 2, un cote moteur qui tire legerement les fils et un cote platine qui voit si ils bougent et si ils bougent pas c est qu ils y sont pas...

T'as essayé de voir sur la RTA s'il parle de ce câble??? ça paraîtrais bizarre quand même que ça vient de ce câble vu que tu dis qu'elle démarre quelques fois... ou alors il est légèrement bouffé et fait faux contact de temps en temps... essaie de voir où il ressort et teste le si le courant passe...

Ben essaie en le shuntant et si ça préchauffe c'est que ce n'est pas ça, si ça préchauffe pas change le si tu peux tu verras bien...

C'est clair que ça le fait quand même mieux... et tu l'as simplement repeint ou changer entièrement? Vivement que je puisses m'attaquer à l'esthétique de la Turbo...

Sois patient et attend l'arrivée des Tontons ils ne sont pas tout le temps devant leur pc... Eux devrait pouvoir t'aider, sinon essaie en relevant les références FORD des 2 et compare... ça dépend peut-être de l'année...

2 ans ben dit donc t'as pas lâché l'affaire... En tout cas très belle acquisition...

Ben déjà si tu n'as pas la commande d'essuie glace arrière c'est que tu as certainement mis un commodo de cab, alors essaie d'en trouver un identique au tien et tu verras bien ce qu'il en est... Dans une casse tu dois pouvoir trouver ça facilement...

Bon après quelques recherches sur le net, ça à vraiment l'air d'être le même sur quasi tous les CVH essence, donc demain vais allé faire le tour des casses en espérant trouver une MK4 1,6... Comme ça je pourrais déjà faire un test croisé... Je vous tiendrais au courant des nouvelles...

C'est clair... On aurait même pas pu voir le cab rouler...

ça c'est une bonne question... est-ce que l AAC est propre à la turbo, où ont-ils fait un seul modèle pour les CVH car en regardant sur OSCARO ils mettent le même pour tous les CVH... Donc si c'est bien ça vais allé en chercher un en casse pour essayer en provisoire avant de mettre du neuf, mais au moins comme ça je pourrais voir si il n'y à que lui qui fait merdouiller le pâté...

Et 1 de plus qui se croit dans un moulin... File vite te présenter dans la rubrique adéquate avant que les tontons se lèvent et locke ton sujet pour cause de non présentation... ET POUR INFO A TOUS LES NOUVEAUX VENUS!!! JE BOSSE DANS UN MOULIN ET MEME LA BAS ON N'Y RENTRE PAS SANS SE PRESENTER... Que devient la politesse dans ce bas monde...

Ben je préfèrerais mettre du neuf, mais comme dit ça va dépendre de ce week-end... Mais c'est vrai que si quelqu'un aurait ça en stock, qu'il me le fasse savoir par MP, je verrais par la suite...

Bon l'AAC est sorti... effectivement c'est pas compliqué... Par contre il est bel et bien attaqué... voir photos... Bon à priori je n'ai plus qu'à le changer... par contre je ne sais quel modèle prendre y en a tellement sur burton, si quelqu un pourrait m aider... Mais d'abord vais voir un petit truc ce dimanche et selon ce que ça donne je vous tiendrais au courant, ce sera peut-être une belle surprise...

Ben vais faire ça demain, mais par contre pour l'alésage des poussoirs qui sont rayés ce n'est pas grave??? Et pour les poussoirs j'ai eu du mal à sortir les numéros 1 et 7, les autres sont sortis tout seuls... Pour les photos j'ai essayé d'en prendre mais on y voit que dalle, elles sont floues, mais si je dois changer l'AAC ils seront changer...

C'est clair c'est abusifié... Par contre vu la taille de la grue et la quantité de flotte qui y rentre j'irai pas jouer avec...

Bon ben c'est officiel... Les mauvaises nouvelles arrivent... Commençons dans l'ordre... Pour les bougies, faisceaux et tête d'allumeur... tout est neuf... Pour le boîtier, il y à 3 carrés de couleur dessus, bleu, rouge et blanc, le nume de série est V86AB12A297, et la première mise en circulation est du 01/07/1988 Donc passons aux poussoirs et AAC... Alors petite photo pour vous montrer comment je les ai numéroter... Si vous regardez au niveau des numéros 1 et 7, on voit que c'est bien rayé , tous les autres sont venus tout seuls... Après vérification de l'AAC au niveau du numéro 1 on voit qu'il est bien bouffé également... :mad Sinon les autres poussoirs sont corrects mais commence quand même à montrer quelques signes de fatigue... Désolé je n'ai pas de photos des poussoirs, mais ça ne ressort pas correctement avec l'APN, en tout cas les num 1 et 7 sont bien dentelés sur tout le tour en bas, et les 6 autres commencent à l'être légèrement... Maintenant la grande question... Est-ce possible de rattraper tout ça sans faire une restauration complète du moteur et rectification de la culasse, ou suis-je obligé de tout démonter pour tout refaire??? Car c'est pas que je ne l'avais pas prévu au budget... Si vraiment y à pas le choix je verrais ce que je fait, mais si je doit tout refaire à neuf, il va me falloir tout votre aide et soutien, car ce sera vraiment une première pour moi... Déjà tout ce que je fait sur la TURBO c'est la première fois alors je vous laisse imaginer une restau complète...

Je vais essayer de faire ça demain... Mais en démontant les culbuteurs j'ai pas de risque de me prendre le ressort en pleine tronche... Il faut pas un outil spécifique pour les démonter? (plutôt pour les soupapes, il me semble en fait... ) Mais par contre le serrage à quel couple, car sur la RTA ils disent entre 2,5 et 2,9 mais ça me paraît quand même un peu trop...

Je vais essayer de faire ça, mais petite question, pour vérifier tout ça, il faut démonter quoi au juste??? J'ai pas envie de trop prendre de risque en démontant quelque chose que je ne connais pas et risquer de casser encore plus... Alors si quelqu'un à un topic sur le démontage, ou peut m'expliquer la marche à suivre je suis preneur...

Bon alors je viens de faire une tite vidéo du moteur entrain de tourner en espérant que ça pourra mettre un peu sur la piste de cette fichtre panne... Par contre j'ai remarqué, que les conduites du collecteur d'échappement du cylindre 1 et 2 sont bien chaudes, celle du 3 est un peu plus froide et celle du 4 est froide comme si le moteur n'avait pas tourné... Est-ce que cela signifie que le cylindre 3 et 4 n'ont pas une bonne combustion??? Et la fumée qui sort du pot est bien grise, voir même limite noire quand j'accélère...