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sbeube02

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Tout ce qui a été posté par sbeube02

  1. sbeube02
    Elle était déjà à vendre en décembre 2009, il y avait déjà un sujet ici : /t6128-rs-turbo J'étais allé la voir, elle était à Vernouillet dans le 78, le gars en voulais 1400€. Elle avait déjà la boite cassée. Je vois qu'elle n'a pas été changée depuis le temps, le moteur n'a pas du beaucoup tourner. Les pare chocs ont étés changés, elle a du avoir un petit choc à l'avant car les phares avaient les fixations cassés, rien n'était aligné sur la face avant (capot, pare choc, aile). Je pense que c'est une base saine pour quelqu'un qui est bon en carrosserie car il y a du boulot quand même. A mon avis elle ne vaut pas plus de 1000€
  2. sbeube02
    T'as dû oublier de remonter tes roues avant
  3. sbeube02
    Il y en a en ce moment sur ebay.co.uk lien Un phare est oxydé à l’intérieur mais ça peut valoir le coup
  4. sbeube02
    Le voile d'une jante se mesure plutôt avec un comparateur. J'ai déjà vu des garagistes monter 100g de plomb sur une jante parfaite. C'était juste la sous merde de pneu chinois qui présentait un balourd important Donc à voir, si tu trouves que tu a beaucoup de plomb, ce n'est pas forcément la jante qui est en cause.
  5. sbeube02
    Sinon tu peux décaper tes pièces et les sabler pour leur rendre leur belle couleur d'origine.
  6. sbeube02
    Oh merde ... c'est même pas le prix d'un tournevis Bien joué l'ami, profite des soldes
  7. sbeube02
    Mets nous une photo du bouton, il doit te rester des cosses de libre derrière, elles servent pour l'éclairage.
  8. sbeube02
    Donc le fil repéré IGN sur ton schéma, tu le branche après ton coupe circuit. Et pour savoir quelles broches du bouton utiliser, c'est là qu'intervient le multimètre. Tu bascule l'inter en position de fonctionnement des antibrouillards, et tu testes les cosses 2 par 2 afin de trouver les 2 bonnes qui seront en continuité.
  9. sbeube02
    Le schéma est parfait. Il faut juste que tu vérifies si ton interrupteur fonctionne bien. Prends un multimètre en mode testeur de continuité (buzzer) et regarde si ton inter fonctionne correctement. Une fois ceci fait, on pourra continuer. Il faut juste procéder par ordre. Pour info : IGN signifie IGNition, c'est à dire un +12V après contact. tu peux récupérer ça vers le némane.
  10. sbeube02
    Tu dois avoir un emplacement libre dans la boite à fusibles pour y mettre un relais. C'est pareil pour les longues portées, il y les cosses déjà câblées, il suffit juste de mettre un relais dans l'emplacement vide.
  11. sbeube02
    Elles sont vraiment très belles et propres Très bon achat
  12. sbeube02
    loin
  13. sbeube02
    Je me demande comment une telle épaisseur de métal peut fléchir comme ça ? Chaleur, serrage excessif ? Ça devait faire une belle prise d'air !
  14. sbeube02
    Ah le toit ouvrant électrique c'est pas une option d'origine lol Mais on trouve le trouve sur les sierra et c'est exactement la même taille et fixations, alors pourquoi se priver ?
  15. sbeube02
    Je me demande si c'est possible d'avoir toutes les options en même temps ? Car il existe la commande de balance / fader, qui se monte au même endroit que le bouton de réglage de hauteur des phares. Après je crois qu'il est apparut un égaliseur graphique avec cette même commande, mais il est placé dans le range cassettes.
  16. sbeube02
    Bienvenue voisine ! Je suis de Cormeilles en Parisis, je passe tous les jours devant ta carrosserie avec ma Probe, il va falloir que je m'arrête !
  17. sbeube02
    J'adore le booster dans le compartiment moteur Sinon, vraiment magnifique cette peinture, et que dire du moteur
  18. sbeube02
    Au cas où, j'ai également le boitier EDIS4.
  19. sbeube02
    C'est la classe le réglage électrique de la hauteur des phares
  20. sbeube02
    Sur ma mk4 aussi il faut que le contact soit mis pour régler l'horloge. Il n'y a pas de clignotement mais les chiffres s'incrémentent lors de l'appui sur les touches.
  21. sbeube02
    Elle à l'air saine, mis à part les autocollants Maya l'abeille
  22. sbeube02
    Si c'est un EFI, c'est possible que tu ai les boitiers. Un s'occupe de la commande des injecteurs et l'autre s'occupe de l'allumage.
  23. sbeube02
    Ni la sonde lambda, a part quelque rare modèles Allemands
  24. sbeube02
    Trop beau tes étriers Ce sont des origines peint en époxy orange ? Sur la MFI, il n'y a aucun boitier pour la gestion de quoi que ce soit.
  25. sbeube02
    Non c'est une vis btr au fond d'un tube située sur le distributeur

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