Nak Muay

Merci à toi aussi LoulouXR3i, moi c'est BTS (Management des Unités Commerciale, aujourd'hui 5 h d'étude de cas !!! C'était pas dur, mais gavé long... Merci pour les encouragements DrFaust² Je posterais les photos plus tard...

désolé, mais le garage est grand, et le boulot ne manque pas, je vous les mets !!! Donc après avoir démonté la roue, il faut sortir l'étrier de frein... Il y a 2 vis derrière, une en haut, et l'autre en bas. Clé de 18 Ensuite sortir le disque qui est tenue par une vis thorx ça doit donner ça... Ensuite avec l'outil fait maison, on bloque le tout afin de sortir l'écrou. Clé de 32 Une fois l'écrou sortit, il faut taper sur le cardans pour le sortir et enlever les morceaux... Le cardans étant cassé j'ai pu le sortir sans soucis, mais normalement il faut tous désaccoupler... Le tout dégager, il faut désaccoupler la rotule de direction La supérieure et enfin celle qui supporte la jambe de suspat' et c'est là que cela se gâte... La vis avec une tête à étoile, a était complètement foirée... j'ai pu seulement sortir l'écrou...Donc plus possible d'y placer le nouveau cardans Le nouveau VS l'ancien... J'ai tenté l'utilisation du contre écrou... Mais impossible !!! Donc si ça ne passe pas par en bas, il faut tester par en haut !!! Mais avant, il faut sortir le support de la durite de frein Là c'est la méthode un peu Barbare !!! Il faut sortir la vis de qui se trouve derrière la jambe de suspension. C'est là que cela défoule un max, il faut donc taper sur la partie du bas pour descendre toute la partie qui tien le cardans. A noter que cette photo à été prise à ce moment là...Scofield AKA le Narco Donc taper comme un mule en le sortant au fur et à mesure des deux côtés Une fois sortit, on sort la suspat' qui est elle aussi dans un sale état... Pour ce faire, sortir les 3 vis qui tiennent la suspat' tout en tenant celle-ci pour qu'elle ne tombe pas...lol Donc là on peut la virer... Avec sa rouille ( Pour changer !!!) Ensuite place au cardan neuf, on le place d'abord côté BV, et ensuite il faut le présenter au niveau du roulement, en le pliant Le côté gauche était naze aussi... Ensuite il faut tout remettre, et avec un écrou à sertir neuf, sertir l'écrous sur la partie fendu... Tout étant remis, il faut procéder au remplissage de l'huile de BV : Pour ma part ça a toujours été du Kennol en 75W90 soit 100 % synthèse, surtout que la BV n'est pas neuve... Comme je n'ai pas de seringue, j'utilise le système D, qui coûte pas plus de 3 €, un petit entonoir et un tube de filtre à eau...d'aquarium !!! On le place d'abord au niveau de l'entrée d'huile... Ensuite on fixe ou on tien l'entonoir pour y verser l'huile, j'y ait mis 2 litres ensuite on referme le capot, et on peut aller se laver !!! Demain les photos de l'échap', je doit me coucher, demain c'est le début de mon BTS !!!

C'est quoi les pièces ?

je passerai ce WE pour te filer un coup de main !

Bon courage mec !!!

Bienvenue

Bienvenue !!!

panneaux ar et banquette arriere cuire blanc pour mk5 3 portes élargisseurs (pour mettre des jantes en 4 par 100), tu as d'autres pièces ? Tu cherche quoi comme pièces exactement ?

Je pensais à faire ça vers la côte, soit basque, soit catalane, avis au amateurs !!! En camping, ou koi, histoire de profiter de la plage et des bitches !!!

Relais ou un des fils c'est sectionnés...

tu peut mettres les prix ?

Ca c'est un passioné !!!

Magnifique !!!

amorto Bilstein avec ressort Eibach !!!

Salut !!!

Salut !!!

Salut !!! terrible la cossie !!!

Salut !!!

Trop bas c'est souvent chiant pour rouler tous les jours, par contre pour circuit c'est le top

Prends une BV de XR2i au mieux, sinon XR3i !!!

bienvenue à toi et ton cab'

C'est clair, rien à voir, mais je pense que c'est par rapport au budget...

Selon le budget, je prendrai plutôt un S4, parce S3 pour partir en vacance à 4 ça fait juste...

ouai il sont protégé par une plaque