Red Eyes28

c'est ta voiture, tu fait comme tu veux c'est tout a ton honneur de la conserve stock, c'est également ce que je fait avec mes vielle mercedes et c'est vrai que c'est comme ça qu'elle ont le plus de cachet et un vrai intérêt en collection

vraiment simpas cet escort, mais tu n'as jamais penser a monter des PC d'XR3 I peint de la couleur de la voiture? Perso, je trouve ca plus jolie une couleur unie surtout pour ce genre de voiture plaisir

ha ça, je compatis grandement, je règle les bricole qui cloche sur mon cabriolet A124 dehors en ce moment et c'est un calvaire, je sue a grosse goute sous le soleil cool ça, ça avance, des petite photo de la gangrène ? (oui, j'suis curieux ) bien envie de voir ce que ca vas donné une fois remise a niveaux ça me manque une chouille parfois mes petites Ford

Intéressant ça, je constate que tu est encore là après toutes ses années hou ils semble y avoir du boulot dessus, niveau rouille? elle n'est pas trop attaqué? la capote est étanche? les cab allemand sont bizarrement équipé, le mien avait juste l'abs ford et la capote électrique et c'est tous, vitre, retro ect manuelle et même pas de jante alu (les mercedes, c'est encore pire, je parle d’expérience) En tous cas, je pense suivre le post par curiosité, bon courage

Bonjour, Je doit arrêté l'escort, je revend donc mon cabriolet XR3i MFI de 88, Il a comme probleme sois la boite sois la commande de boite HS (j'arrive parfois a passer les vitesse ) L'ancien proprio l'a passer en apret, il est donc gris mat (noir d'origine) Dessus il y a : - une capote en vinyle en excellent état avec commande électrique d'origine qui marche parfaitement. - quatre jante d'XR3i mk3 et quatre jante d'RS turbo MK4 - kit RS turbo complet (capot, bas de caisse, siège recaro) - un bas de caisse griffe RS turbo avant et arriéré - collecteur d'RSI, avec une ligne neuve et un échappement remus - entretien a jour (courroie moins de 20 000km...) j'ai en pièce, un autre capot d'RS turbo MK4, pièce d'injection, kit d'admission direct, aileron RS turbo spécial 90, aileron griffe RS turbo... Pour le cab, j'en veux 700€, pour les pièces sur demande, possibilité de lot. Merci

tiens, sympas comme petite monture, mais ça a l'air de consommer a la mort pour un "humble" 1.4 que ce sois ma 220CE ou ma golf 3 1.8 elle consomme a peux de chose prés ça... mais c'est a cause des taxe sur les voiture en belgique que tu a reduit ton parque auto?

en 16V, ça a existé? en tous cas, celle a moteur CVH on le même train que les turbo, donc ça reste conductible sous resserve du parfait état des trains roulant . Après, tu sens vite les limite arriver... Si tu en veux une qui marche bien en étant abordable, une MK5 RS2000 est un bon choix, une XR3i 130 MK5 aussi, mais dur d'en trouver une.... Une MK4 est pas mal aussi en XR3I, mais 105cv et si tu ne fait rien sur le train, ça se promène un peu...

Améliore oui, mais ça reste pas terrible...

Exact, une puissance inexploitable par le châssis de la voiture n'est qu'un aller simple pour le fossé, la fiesta turbo d'origine en est un exemple =/. Une petite XR3i MK4 avec un kit d'amortisseur/ressort sport, tous les silent bloc neuf en powerflex et tu peux déjà bien t'amuser malgré un très modeste 105cv. Après, il faut choisir une base adapter a ce que l'on veux en faire... c'est pour faire des meeting? tu n'a pas peur que l'on te la fracture pour piquer la sono?

Suffit de lui demander l’état avec photo des longeron puisqu’il sont pourrie aussi...

mais je me demande ce ne serait pas mieux de transféré le tous sur une caisse XR3 saine? le plancher encore, ca se fait, mais les longeron =/ il y a d'autre problème dessus?

ouch...longeron et plancher bien amocher... pas mal de boulot en somme =/ dommage... peut etre qu'il essaie de simplement fair un benef dessus

arf... plancher pourrie de chez pourrie ou juste au debut?

C'est malheureux, mais elles ont tendance a changer vite de proprio....

je te le confirme!!! plus de 700€ de carte grise mais bon, ,un vrai bonheur une fois ceci fait (ainsi que le plein de 90 litre de 98 ) sur autoroute c'est royal, pour les vacance, weekend ect... je l'utilise en parallèle de mes XR3I cab, c'est tellement différent que je ne me lasse d'aucune

Elle est rabaisser d'origine de 30mm par rapport a une 124 normal a cause du châssis modifier et des voie élargie cette voiture, a part ses clignotant blanc, est b100% d'origine Clair que ça change de 1.8 D atmo, pas turbo 55 chevaux mais bon, même de l'XR3i ça change beaucoup aussi... niveau conso, je tourne a 12 litre au cent de moyenne... pour la cylindre/poids/puissance, ça vas.... si ça intéresse : http://www.automobile-sportive.com/guide/mercedes/500e.php

Exact, un petit missile d'une tonne sept qui te fait le 0 a 100 en a peine plus de 6 seconde par contre, c'est plus une puissante GT qu'une pure sportive, les petite route de campagne, on sens vite le poid et l’empattement dans la balance

Et non, elle date d'avant le rachat d'AMG par Mercedes. Mais tu n'est pas complétement dans l'erreur c'est un modèle prépare et assembler par Porsche, motoriser par un V8 de 5L

De retour avec internet, ou je peux de nouveau y trainer un peut en toute quiétude malgré le boulot monstre J'ai du mettre une de mes Ford, ma berline mazout, a la casse.... Petite larme a l’œil pour la pauvre qui était ma première voiture. Je l'ai avantageusement remplacer par une Mercedes W124 de 1992 avec beaucoup de travaux important effectuer dessus par l'ancien proprio qu'un amis du garage m'a vendu a prix d'amis C'est une puissante berline essence, extrêmement confortable mais surtout, c'est une version très très rare surtout dans cette état, je me demande si certain reconnaitrons avec les photo Et l’intérieur cuir électrique a mémoire :

*fait tous les mess depuit peux* how Oo j'avai jamais vus ça.... J’avou qu'il y a pas mal de me*de sur ses SL (je le sais, je travail chez un pro des mercedes), mais en arriver la est abuser... Quoique, a sa place, parce que c'est entièrement sous garantie, je l'aurai rendu a mercedes avec grosse plainte!

et même les Mercedes, comme les SL en R129... en plus, le dégivrage est inclus dessus.... le luxe.... surtout dans les année 80... et pour la moindre petite manœuvre c'est vraiment agréable de l'avoir =O

Surtout une caisse inconnu comme une XR3... les gens intéresser par de vielle sportive cherche en général une connue... 205/golf/R5 ect... les escort sportive n'ont pas marquer l'esprit des gens... en plus une boite 4, avec un carbu double corp ca consomme trop, l'essence est trop chère et refroidit plus d'un conducteur (moi le premier je commence a faire gaffe > j'ai encore lu un article cette semaine disant que l'on arriverait a 2€ le litre d'essence

pour moi, c'est une epave avec pas mal d'option au mieux... (temporisation des essuie glace et par brise dégivrant sur les tof déjà) après a voir si le châssis est propre... mais déjà, un capot pas d'origine n'indique rien de bon.... choc avant répare a la vas vite?

on dirait bien.... mais, voiture propre Oo? il a fumer le mec oO... elle fait tous sauf propre

Joyeux anniv' Steed =3