cymande

ouais mais t'as quand même raison de la remonter un peu. Au ct, parfois , y'a des ponts avec des rampes hautes et ca te frotte en dessous.......
Cool que t'ai eu la volonté de la garder et de lui refaire ses bobos en attendant de refaire ca clean...
Bon courage a toi

Ok Ok,
en fait en faisant un mix des 3 escorts (rs1600i, S1 et S2), Tu peux avoir un truc bien.
1.Train avant Rsi
2. Boite Rst S1
3. Turbo S1 (Car monte e t° + vite, moi je préfère)
4. Barre anti - roulis arrière S2
ETC....

Comme quoi, toutes nos escorts MK3 ou Mk4 sont bien, il faut juste prendre les bonnes des unes et des autres pour pallier aux défauts de conception d'origine.
Après on peux mettre freins de cosworth, gestion de fiesta turbo, etc....

Perso j'aime bien la S1, mais je lacherai pas ma S2 non plus...

eviledeath a écrit:

escobreak a écrit:

celle la elle tue surtout son proprio .

http://www.2ememain.be/autos/autos/ford/ford-escort-rs-turbo-s2-104857500.html?qq=ford+escort+rs&pcpl=&list_cat=ford&pc_id=&afd=autos%2Fautos%2Fford

pour 1/5 du prix vous avez celle la qui a etais fabriquée en 2 ans chez ford ( ou refabriquée aprés 2 ans ) regarder les date de fabrication .

http://www.2ememain.be/autos/autos/ford/ford-escort-rs-turbo-ancetre-111527584.html?qq=ford+escort+rs&pcpl=&list_cat=ford&pc_id=&afd=autos%2Fautos%2Fford

celle cache pas mal de truc mais elle est pas "chére " pour un lot de piéce :

http://www.2ememain.be/autos/autos/ford/ford-escort-rs-turbo-132cv-109648910.html?qq=ford+escort+rs&pcpl=&list_cat=ford&pc_id=&afd=autos%2Fautos%2Fford

Sur ces 3 annonces j'en connait 2 lol, je connais les fordiste francophone les peut qu'il y'a en belgique.

La première honnétement le proprio sait très bien qu'il ne la vendra pas quoiqu'il a eu une touche a 9500€
Mais je croit que même en angleterre tu en trouvera pas une comme c'elle ci, elle sort de concession ces d'aileurs impressionant a voir, le gas a tout racheter chez ford, faisceau, moteur echange standard , turbo ect....
Total de la facture 16000€
Je lui est acheter une boîte d'escort S2 refaite chez ford pour le stage 2 de ma fiesta turbo.

Puis l'escort pour pièces est uniquement pour pièces car il y'a trop de boulot si quelq'un voudrais la refaire je le sait bien ces moi qui l'est ramenée lol , mais elle a le mérite d'être complète et jamais été bidouillée , n'as plus roulé depuis 8ans au moin.

Mais cela reste des escort S2 ces pas a comparer a une escort S1

quattro a écrit:

cymande a écrit:

Salut à toi Quattro... Ce pseudo c'est en rapport avec Audi....

oui cymande c'est un de mes autres véhicules

momo77rst1 a écrit:

RSinjector a écrit:

au prix que cela doit valoir , je prefere largement autre chose, en plus je trouve que les voiture sont de pls en plus moches , des formes de feux avec pleins d angles des lignes tarrabicotéees , c est a celui qui fera la ligne la pls compliqueé, enfin moi cela me fait pas bander .........Depuis un certains temps cela devient n importe quoi, les disigners de chaque marque de constructeur font n importe quoi pour se demarquer , celui qui fait la ligne la plus compliquée croit que cest beau et qu il a gagné.............Mais moi je trouve cela tres moche dans beaucoup de cas... ..
quand je regarde dans quoi roule les gens , je ne les envies pas dans 90% des cas et surtout le prix qu ils payent leur tas de feraille .........Sans parler de l entretien que tu ne peux mem plus faire toi meme,sur certain vehicule meme plus de bouchon de vidange,tu changes ta batterie ou tu la debranches ,ta voiture demaree plus, il faut passer en concession pour reprogrammé

Sans compter les pieces qui lachent , qui coutent une fortune,les rappels pour problemes.......... ecTTTTTTTT dela daube

c'est depuis que les disigners font des voitures pour plaire aux femmes d'abord, puisque c'est elles qui decides de l'achat maintenant.

Maintenant que Gus a donné des chiffres précis pour savoir quel type de boite on a, ce qui serait cool, ce serait de regrouper les infos et d'en faire un topic, avec éventuellement le démontage et remontage d'une boite "façon ludo".
Avis aux amateurs qui ont des notions d'informatique.
Je pense que ca gènera pas matrix si on vient ensuite piquer les infos sur le site (hein fab! )

Pour info, je me souviens aussi qu'avec ma RST boite d'origine en 1994, je ruptais à:
45 km/h en 1ère
95 km/h en 2ème
presque 140 km/h en 3ème
4ème jamais testé (pas fou comme matrix )
5ème poussé à 230 km/h compteur.... ( à l'époque c'était fun car il y avait de la Gti sur nos routes et autoroute !!!! Maintenant faire une pointe avec une A3 tdi de 150 cv , ca m'interesse même plus !!!! je préfère lui faire croire qu'il a la PLUS GROSSE ....

Au fait Momo, je trouve ta boite hyper courte C'est quoi exactement les modifs apportées à l'intérieur !! et en conduite quotidienne ca donne quoi ?

A+, amis fordistes

Pas de VE, et alors elle est dans son jus !!!! Et comme ça ca reste une superbe caisse à admirer.
Dommage que t'es pas garder une ford quand même, histoire de !!!
A+ Christian.

Arfff!!
Pas bon ça !!! Je sans la mauvaise surprise....
Enfin bio courage quand même, elle sera propre après toute cette sale aventure!!!

Salut les gars,
c'est bizarre ce que vous dites.
A l'époque j'avais un cab xr3i éfi de 105cv que j'avais acheté en allemagne, toute d'origine, et elle avait la patate d'une xr3i francaise, et en plus la boite tirait plus courte que mon rs turbo.
Je suis sûr que d'origine , toutes les xr3i ont une boite courte.
A 3000 tr/ mn , je suis à 120km/h avec la rs et avec l'xr3i je me souviens plus mais j'étais au dessus !!!
Fais ce test à 3000 et à 4000 trs/mn et tu nous diras.
Sinon cherche une boite xr3i d'origine...
A+

salut fabien,
belle caisse, j'en ai eu une à l'époque (bordeaux grise).
Bref pas gardé longtemps.
Pour ton fil qui se ballade, au dessus de la bobine d'allumage, il doit y avoir un petit module blanc (une sorte d'antiparasite).
Il se branche là.
Si tu l'as pas c'est pas grave, la caisse tournera nickel quand même
Si tu connais un gars au Ct, profite en pour lui virer son cata.

A+, hamid.

Salut à tous ,
j'ai quelques pièces neuves et d'origine pour escort mk3

Les feux avants pour 80 euros:


Le commodo clignotants pour 40 euros:


Le comodo essuie-glace pour 40 euros:


Le rétro gauche ou droit , réglage intérieur, pour 50 euros les 2:




Un feu arrière gauche, léger morceau cassé et recollé, invisible au montage, pour 15 euros:


Plastique de protection pare-choc avant 10 euros :


Coin pare-choc arrière droit pour 15 euros:


Eclairage plaque arrière pour 15 euros:


Interrupteurs divers à 5 euros la pièce:




Plein de pièces d'occasion pour xr3i mk3 de 84 (collecteur échap., faisceau électrique complet, réservoir, pompe, débitmètre, allumeur, etc..., quasiment toute la voiture).

Egalement quelques pièces de Rst.

Petits prix assurés.

TontonLudo a écrit:

matrix93 a écrit:

TontonLudo a écrit:

Ha oui au faite me logo c est une plaque avec un totocollant offert par mon tonton en personne oui messieurs !!!
Sinon aujourd'hui hui pas fait grand chose a part le montage de la barre de mer... Pardon nan omp... J ai rien contre ta barre fab mais niveau précision omp c est pas formidable ...

Quand tu as la chance d' arriver a la faire toucher partout elle n est jamais centre sur les têtes d' amorti... Je vous mettrais des foto quand je serais chez moi!

Cela étant j ai aussi remonter les demi train et changer les roulements et les semelle d' amortisseur

par contre toujours pas reçu les inserts donc peu pas mettre le train avant...

bientot des images...

tu a trouver la filiere des inseres pour le train avant
car baleze l'insert, encore jamais utiliser!!!

Ca fait longtemps que j utilise des inserts, on les utilisaient frequement dans l industrie faut du M10 pour le train avant. Une fois en place ça bouge plus et c'est très pratique.

Kev a écrit:

cymande a écrit:

cymande a écrit:

y'a du potentiel.
La calibra turbo l'a déjà prouvée.

Justement c'est ça qui me dérange la calibra n'a jamais été une tueuse et j'es père que tu ne sera pas dessus d'arriver à 300cv et de te faire doubler par une cos de 300cv elle aussi...

Ben moi je pense le contraire.
Perso la ligne de la calibra pour un coupé c'est sans plus....
Mais c'est une vraie 4*4, boite 6 et les allemands arrivent à en tirer +350 cv du bloc sans faire des modifs de fou!!!
Je l'ai déjà en run , et honnetement il y'en avait qui décollaient grave.

cymande a écrit:

y'a du potentiel.
La calibra turbo l'a déjà prouvée.

Ouais c'est pas mal du tout .
Quelques manos à fonds blancs et ça donnera un coté racing à la voiture

Ouais c'est pas mal du tout .
Quelques manos à fonds blancs et ça donnera un coté racing à la voiture

ben si tu as en mk3, c'est nickel.
Pour avoir une 5ème longue, je crois qu'il te faut le pignon de 5 de la rs1600i
A confirmer auprès des tontons

Toi t'as pas de bol,
t'as beau être dans la cambrousse luxembourgeoise, je crois que tu es repéré .

Fais quand même gaff à ton cab éfi..

Encore désolé pour toi

DrFaust² a écrit:

Seine St Denis Style comme dirait Kool Shen
Bienvenu à toi

Superbe auto, en série limitée en plus .

Opel , c'est un peu comme Ford, c'est super costaud, et y'a du potentiel.
La calibra turbo l'a déjà prouvée.

Vu l'état de la caisse, c'est clair qu'ils ont eu de la chance de ne pas avoir eu le dos brisé ( C'est souvent fauteuil roulant direct après ).
Comme quoi les arceaux de sécurité , c'est pas inutile même si c'est moche!!!!).

En tout cas , bon rétablissement et Bonnes fêtes quand même

Si tu as une boite de rst S1, c'est la meilleure je crois.
Sinon, tu garde celle de l'xr3i (rapport très court) et tu monte l'auto-bloquant.
En plus ça te permettra de réviser ta boite.
Bon courage!!!!