US-Fan

Bonjour Yann, Désolé de t'embêter avec ça à peine arrivé mais ta position de "nomade" me gène un peu (j'ai rien contre les nomades, je le suis aussi à l'échelle de tous les 5 ou 7 ans, mais c'est uniquement pour des "raisons pratiques") Je t'explique, on a une carte des membres : /presentation-f11/la-carte-des-membres-t136.htm Et là, je vois pas comment t'y ajouter... Au delà de ça, tu as le droit de "bouger", et aussi de ne pas "vouloir être sur la carte" (rien n'est obligatoire), mais bon, si tu bouges tous les jours ou toutes les semaines, je vois pas de solution... N'hésite pas à me contacter par mp si tu veux qu'on en discute, ou sur le forum... Comme tu veux. En tout cas,

Bon, et bien en attendant, j'ai corrigé toutes les video là, et je les ai toutes testée... donc... faites-moi plaisir, regardez les et écoutez...

Attention aussi que ce soir pas simplement à cause de tes câbles, ou de la voiture "donneuse de coutant", car avec un diesel, il faut ET du gros câble (genre pour camion, avec des grosses pinces et pas se fier aux artifices de vente de câble soit disant "pour moteur diesel" mais avec de simple pince croco à peine plus grosse que celles qu'on manupule à l'école en cours d'électricité) ET une voiture doneuse diésel également, de préférénce avec un moteur équivalent ou supérieur (pour avoir un couple alternateur/batterie qui supporte de donner beaucoup de jus) ET que le véhicule donneur soit en ralenti accéléré (ou même 2000tr ou même plus au moment du coup de contact) ET laisser suffisament de temps les câble en position "accéssoire" avant de démarrer pour être certain que le préchauffage a été bien réalisé... Mais ce qui est sur, c'est que sans étincelle à la connexion, ca me semble pas normal là... (attention, si tu as un cablage défectueux, un démarrage par les câbles risquerait d'endommager aussi le véhicule donneur)...

Bonjour et ... Je viens de mettre à jour la carte : /presentation-f11/la-carte-des-membres-t136.htm

Vu ce jour :

Et oui, c'est en 1971 que naquis le Chevy Van G20... Mais un modèle disposant d'un 7,4L (en V8 évidemment) de 230 ch et 522Nm... Le G30... Ce qui est amusant c'est que j'en ai parlé (sur ce forum, il n'y a que là où je parle)... Et là, cet après-midi, je tombe sur un ! Malheureusement, il fait nuit... Et le propriétaire (Russe !!! ???) n'est pas présent pour que je puisse lui demander de me montrer ce magnifique moteur, et surtout de le démarrer, aussi, j'ai du me résigner à prendre uniquement quelques photos. Les voiçi :

Ok, tu es tout pardonné alors...

Pour mettre en ligne : 1) Etre dans la fenêtre "Poster une réponse" 2) Choisir le 15ème bouton, dit "Heberger une image" (le logo est un dessin avec une disquette devant) 3) Patientez éventuellement quelques seconde, en fonction de l'occupation du serveur hébergeant 4) Choisir le bouton "Parcourir" 5) Sélectionner la photo (au format JPG par exelple) 6) Sauf si cas particulier, il faut laisser l'option par défaut de "800 px de largeur (pour les forums) 7) Choisir le bouton envoyer 8) Patientez éventuellement quelques seconde, en fonction de l'occupation du serveur hébergeant 9) Dès que le chemin de l'image s'affiche, il faut le sélectionner 10) Le copier (Edition + Copier sur ton navigateur ou [CTRL]+C à ton clavier) 11) Choisir le 16ème bouton, dit "Image" (le logo est juste un dessin) 12) Cliquer dans la zone vide qui s'affiche 13) Coller le chemin préalablement copier (Edition + Coller sur ton navigateur ou [CTRL]+V à ton clavier) 14) Cliquer que "Ok" C'est aussi simple que ça

Niveau esthétique, bonne idée... Niveau mise au propre "après", ca risque pas d'être trop dur à enlever ? (un aquarium, c'est pas pour être refait... un join de salle de bain, si)

NON, pas "rallye" mais une visa CHRONO (je dois même peut être encore avoir le dépliant de vente de l'époque... Bon, si je l'ai encore, c'est au fond dans mon garage, donc il me faut quasiment une expédition de sauvetage pour y arriver...) Toutes étaient numérotées en plus...

J'oubliais... en "transparent" bien sur (car en "blanc carrelage", ca va ce voir un peu trop)

T'as pas pensé à faire un joint en silicone façon salle de bain ? (à lesser à l'eau et au doigt, ca peut faire propre si c'est bien fait)

(Bonjour Tom) Pour vérifier si ton alternateur et régulateur est mort ou pas, tu n'as besoin que d'un testeur (voltmetre en fait, mais dans le commerce, on trouve des testeurs volt/ampère/ohmetre pour des prix entre 8 et 15E; Si tu n'en a pas, hésite pas, j'en ai toujours un avec moi, même avec une voiture "moderne" on peux toujours dépanner quelqu'un. Mon conseil "achat" serait de regarder comment sont foutu les fils + et - à brancher dessus... Trop fin, ils finiront à s'arracher... Après, personellement, je préfère les modèles numérique, et certaine option peuvent être utile selon sa situation "personelle", comme le test de "continuité" avec signal sonore qio est indispensable quand on est seul) Par contre, ce qui suit, c'est valable qu'à deux conditions : 1) Que tu puisses démarrer le véhicule 2) Que ta batterie ne soit pas plate de chez plate (et si tu as un doute sur ta batterie, c'est simple à contourner, il suffit de tester en laissant les câbles de la voiture 'donneuse de courant'. Les tests : En fonctionnement (c'est à dire, moteur démarré, sans fonctionnement d'équipement excessif d'autoradio/ampli/lumières/CB/TV/frigo et autres consommateurs de courant, après avoir fait au moins un coup de gaz au dessus du régime de "réveil"de l'alternateur (un coup à 1500tr pour être sûr, mais certain modèle prévu pour essence se réveille à 1800tr, mais il doit pas y en avoir sur Bedford) le voltage doit être (idéalement) à 14,4V à un régime de ralenti accéléré (au dessus de 1200tr par exemple)... Au dessus de ça, c'est le régulateur qui est en cause... (vu l'age inconnu de l'alternateur, et l'approximation de la prise de mesure, ca peut être 14,5 ou 14,6 par exemple) En dessous, c'est l'alternateur lui-même... (même remarque, un 14,2 est pas forcement annonciateur de l'alternateur). Et là, ce n'est peut être que les charbons à nettoyer... NB : Si tu viens d'acheter le voltmètre, tu peux penser à l'étalonner sur un véhicule moderne.

Ok, bon, ben, je vais toutes les reprendre une a une...

Isa, as tu pu lire toutes les video correctement hier ? Je dis cela car j'ai eu un commentaire d'un posteur américain sur la video de la Saab me disant que la video n'était pas correcte. J'ai vérifié à l'instant, et en effet, elle ne fonctionne pas bien... (paramétrage de montage incompatible avec YouTube à priori). J'ai refait la video de la Saab (3 fois) et là ça fonctionne... Mais j'ai bien peur qu'il y a a d'autre qui dysfonctionne. Si vous pourviez me dire quelle video ne fonctionne pas chez vous... Je les corrigerai...

- FIN -

(Vidéo corrigée et testée) Je la trouvais moche à l'époque, mais avec l'age, elle se bonifie (et elle a l'air de tourner aussi bien qu'à son époque)

(Vidéo corrigée et testée) Une Lancia qui aurait bien besoin d'un petit réglage, mais ce qui n'empèche pas le pilote de forcer dessus. Moi, j'aime...

Désolé, ce n'était qu'une comparaison, il n'y en avait pas Heu... là... c'est pas que les premières... Il me semble que les dernière 4/4 avait encore de la poutrelle de bois et ça remonte aux BMW Z4 (comparatif entre ces deux modèles, et la Morgan ne déméritait pas !!!)

(vidéo corrigée et testée) Ford Mustant 289 Cubic Inch... Ca s'est pas du Diesel (désolé)

A vrai dire, moi non plus, du moins avant ce jour là. Par contre, elle est tout SAUF petite !!! Pour dire, elle a la stature d'une Aston... (celle dans "Amicalement Votre")

(Vidéo testée et validée) Et une mini, une...

(Vidéo corrigée et testée) Magnifique, non ?

(vidéo testée et validée) J'ai bien sur toutes les info sur ce modèle plus que rare, mais pour une fois, je ne le mettrais pas en ligne (si demande, ce sera avec joie)

(Vidéo corrigée et testée) Renaut Alpine, magnifique, comme très très souvant... Peut être la plus belle voiture française de tous les temps...