matrix931

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merci pour le lien trés belle voiture en tous cas ça a l air de demmenager pas mal http://api.viglink.com/api/click?format=go&drKey=700&loc=http%3A%2F%2Fpassionford.com%2Fforum%2Frestorations-rebuilds-and-projects%2F74149-jamsport-1600-cvh-new-pics-10.html&v=1&libid=1349345866671&out=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DP31kDh2JiwM&ref=http%3A%2F%2Fpassionford.com%2Fforum%2Frestorations-rebuilds-and-projects%2F74149-jamsport-1600-cvh-new-pics-9.html&title=jamsport%201600%20CVH%20nouvelles%20photos%20-%20Page%2010%20-%20PassionFord&txt=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DP31kDh2JiwM&jsonp=vglnk_jsonp_13493460256071 pour allez cherchée du pain ça doit etre coOOol

salut tu a le lien car je l'ai chercher mes pas trouver

salut a toi

-desolée je pourrais pas te repondre sur cette question j 'ai pas trop de temp en ce moment pour tournée sur les autres forums tu peut jetée un oeil par contre sur ma propre restau elle et pas mal a ce qui parée /t5609-renovation-caisse-rst-1 bon courage pour la suite de tes operations

embrayage explosée

ok merci pour ta reponse , je pense qu'on devrais la revoir autre part avec des info

tu a que cette photo de cette voiture ? oui tu peut sortir cette puissance avec le cvh ... mais pas longtemp revision du bloc tres souvent ?tous une histoire de porte monnaie par contre il y a certain truc que j 'aurais bien voulu voir sur place bordel !!! ça gestion m intrigue

salut a toi je voie que la relève des restau serieuse ce remets en route sur ce forum apparement tu connais la carrosserie auto ,ces ton metier ? tu te donne combien de temp pour la remise en etat de l'auto? sans indiscrètion tu es d 'ou et combien de printemp a tu a ton actif ? hormis ça bon courage pour la remise en forme de cette auto

jolie jolie tous ca merci pour ces photo

tu a quatre évacuation pour le toit ouvrant ,2 a l'avant qui s'ecoule dans les bas de caisse, et 2 autre qui s'ecoule dans les ailes arriere tu a des fente prevue sur le bas de caisse pour evacuée l 'eau du toit si elle sont ecrasée pas d'évacuation=probléme je te conseil de remmettre en place ces evacuation pour tes joint de feux si tu ne trouve pas les joints tu peut utilisée un joint renault(mastic americain ) utilisée sur les derniere megane scenic pour le cuvelage de roue de secours qui et en fibre il permet l 'etancheitée entre les longeron et le cuvelage pour une somme de moins de 10 euros ce joint et utilisée aussi pour l'etancheitée des feux arriere de micra mais la il te le vende une trentaine d 'euro pour le meme produit

la question a ce posée ! pourquoi ca a rouillée ? et ces trés simple 1) la ou ca a rouillée sont aux quatre point de soulevage 2) les quatre rebord sont ecrasée par le levage de bourrin 3)les evacuation(d'eaux du toit ouvrant) prevue par ford sont obturée par ecrasement de la tole 4) l'eau stagne donc dans le bas de caisse et pourris vitesse grand V solution traitée les zone externe et interne et refaire les evacuations du toit ouvrant pas trop le temp la de te postée des photo mais j'essayerais ce soir

petite question / cette caisse est-elle equipée du toit ouvrant ?

http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Escort-Mk-3-Mk-4-outer-floor-panels-pans-fits-XR3-3i-RS1600i-RS-turbo-82-90-/370638773893?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item564bcade85 ces de l'adaptable mais ces mieux que rien

content pour toi que tu t'en soit sortit pour les remerciements ces le but du forum d'essayée de depannée toute les personnes (qui en fond réelement partis, hormis les arrivistes,pour ma part ) et de faire montrée les techniques et les evolutions de chacun a part ça bon roulage ps/ un petit reglage a la strombo serais le bienvenue je pense !!!

bien la video ça rappel ...les massey ferguson bref hors plaisenterie ces clair comme dit evil il manque un cylindre voir 2 ne touche plus a ton calage de distri !!! il faut que tu trouve quel cylindre qui ne brule pas si tes tous seul et quel ne tiens pas le ralentis tu demmare la voiture 20 sec tu l'arrete et tu touche le collecteur d'echappement ,la ou le collecteur et froid sera le cylindre qui ne brule pas si tu a 2 cylindres qui ne brule pas grande chance que tu a inversée les fils d 'allumage dans ce cas la tu intervertis les fils niveaux allumeur si tu n'a qu'un cylindre qui ne tourne pas c'est soit un fils HS soit la bougie ou dans les pires des cas la tete d'allumeur qui et fendu et tu perd une etincelle si vous ete deux pendant que l'un tiens le moteur a un regime fixe l'autre debranche les fils de bougie 1 par 1(et le rebranche si pas de changement ) afin de reperer quel cylindre qui ne brule pas ,quand tu de branche un fils si il y a une chute de regime ces que cela fonctionne si pas de changement apres l 'avoir debranchée ces que ça brule pas

ces clair ça broute pas des pissenlits

ligne posée

tu a besoin d 'apprendre petit scarabée moteur a 4 temp (le 4 temp indique bien 4 phases) et ces pour cela que tes soupape ne sont pas syncro 1°)admission 2°)compression 3°) combustion ou detente 4°) echappement 1.Admission : Le cycle commence à un point mort haut, quand le piston est à son point le plus élevé. Pendant le premier temps le piston descend (admission), un mélange d'air et de carburant est aspiré dans le cylindre via la soupape d'admission. 2.Compression : La soupape d'admission se ferme, le piston remonte comprimant le mélange admis. 3.Combustion-Détente : Le mélange air-carburant est alors enflammé, habituellement par une bougie d'allumage, aux environs du deuxième point mort haut (remontée complète du piston). La pression des gaz portés à haute température lors de la combustion force le piston à descendre pour le troisième temps (combustion-détente). Ce mouvement est le seul temps moteur (produisant de l'énergie directement utilisable). 4.Échappement : Lors du quatrième et dernier temps les gaz brûlés sont évacués du cylindre via la soupape d'échappement poussés par la remontée du piston. tous cela en seulement de tours de vilo

manuellement si t 'arrive a faire du 800 t/mn ...13 tours la sec .... vas'y . ce qui je pense va etre difficile et puis n 'empéche qu'avec les bougies en place tu compresse ce qui compresse a son tour tes coussinet toujours sans huile ! clef a bougie

effectivement le moteur ne demmare pas , le principe et qu'il faut faire tournée a vide le moteur afin de faire circulée l huile aux niveaux bielle et vilebrequin , si tu fais tournée le moteur sans le film d'huile sur les dite pieces tu a des chance de marquée tes coussinets si tu ne mais pas tes bougie pas de compression donc pas de force sur les bielles n'y le vilo tu le fais tournée sans les bougies jusqu'a que ton temoin de pression d'huile s'eteigne ,signe que l'huile a circulée partous si le temoin ne s'eteint pas 30 sec d'action sur le demarreur sera suffisant

j'ais passez deux heures pour la dépose de la capote et dix heures pour la remontée tous seul et assez galére pour le montage car tailler aux chausse pied donc dur a placée

bienvenue a toi et bonne recherche pour ton s2

la capote est posée et dans la foulée je lui est installée les jantes que j'avais sur l'rst que j'ais repeint etant donnée qu'elle etais blanche a l'epoque ça permettra de lui installée des pneus neige sur les ancienne jantes qui sont en 14pouces quelque tof pour l'aperçu

https://servimg.com/image_preview.php?i=41&u=11485894 tiens voila ton joint de culasse que tu avais sur ta voiture regarde le nouveaux et arrète de te posée des questions il ons du vouloir limitée le passage d'eau entre le bloc et la culasse