cyrilou
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Ah merde!!! donc on va faire la distri en meme temps Il sert a quoi ce capteur hall?? -
salut a tous, Je viens de passer la voiture au vag com chez audi car j'avais des petite hesitations a l'acceleration a pleine charge.... Resultat le capteur hall est en defaut.... seul probleme au vag com Bonne nouvelle mais..... J'ai fait quelque recherche sur le web et j'ai rien compris, si quelqu'un sait ou il se trouve ?? allumage, arbre a came??? J'ai l'impression qu il y en a plusieurs
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Il arrache GRAVE!!!!!!! Magnifique -
[INFO] Ou Acheter un câble VAG-COM pas cher ?
cyrilou a répondu à un(e) sujet de Ouarese dans Prôblèmes - Pannes
merci ouarese!!! -
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cyrilou a répondu à un(e) sujet de Ouarese dans Prôblèmes - Pannes
AHAH!!! je voulais justement commandé sur ce site!!! Je possede deja un cable commandé il y a lgtps sur ebay je sais plus ou, et ca ne fonctionne pas avec le logiciel fournit par ce vendeur, je pense donc que le cable est specifique.... -
Les 2 pompes etaient hs enfin bloquée....,demontage et un peu de wd 40 et c'est reparti!!! Il y a bien 3 pompes, une lave glace avant, une lave glace arriere et une lave phares.... Merci -
Difficile a juger c'est pasla meme boite... la seconde arrive a 120, sur aby en seconde tu es a 100 et ca hurle! -
on peut faire mieux pour le demarrage, mais je fais le pilote et le cameraman!!! Je sais pas si pour vous c'est pareil mais si je pousse jusqu'a 7000 tours et que j'enchaine rapidement le rapport suivant j'ai une grosse perte de pression au turbo.... plus que 1 bar pendant 2 secondes.... Mais si je passe la vitesse a 6000 tours je garde ma pression à 1,4 bar... Le turbo n'a peut etre pas le temps e se remettre en pression. Ca me le faisait aussi avec l'eprom d'origine.
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moi aussi je suis pas convaincu....
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http://www.wideo.fr/video/703a05bd9dbs.html
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On aura bien rigoler quand meme!!!! RS man tu es au bon endroit pour apprendre... -
OUI je pense aussi, cette nuit la voiture a dormi au garage, et pas dehors à -10, resultat aucun probleme de yoyo ni de baisse du ralenti quand je debraye et que je m'arrete a un feux! donc le probleme arrive uniquement quand il fait froid, surement le regulateur de ralenti ou le capteur de temperature.... Bref aujourd'hui tout marche tres bien. peut etre de l'humidité quelque part et donc quand ca gel, ca bug. -
debimetre changé par un neuf,j 'ai nettoyé le regulateur de ralenti en meme temps au wd 40. Je demarre.....la voiture se met a 1100t/min puis fait le yoyo pendant 20 seconde et se stabilise à 900 t/min. Apres un petit tour tout fonctionne impecable, acceleration bien franche, meme mieux qu avant!!!! Cependant pendant les 10 premiere minute quand je m'arrete a un feux ou un stop, le regime redescent a 500t/minute comme si elle allait calé et remonte aussitot a ses 900 t/minutes. Une fois chaude je n'ai plus ce probleme. Pour le trou a l'acceleration au point mort il est toujours la lui aussi quand je met un coup de gaz rapide.
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Non je persiste et signe : le s2 aby avec l'overboost (+ 100 gr environ ) passe de 230 à 280 pendant 20 secs ... cela fait donc bien environ 50 cv pour 100 gr ! Et le but des puces ultimot est d'avoir ces 100 gr de plus en permanence ... rien d'autre ! Oui c'est exact, pendant 20 seconde environ... , tu dois avoir un probleme avec ta caisse, si ton overboost s'enclenche pendant 20 secondes tu dois vraiment ramé LOL, moi j'ai deja passé toute les vitesses et je suis en 6 eme MDR
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mdr, !!!!!!!!!!!!!!! merci de ne pas pourrir ce post, la je pense que rs man le fait expres pour foutre la merde , donc merci au modos de supprimer cemessage a la con!!! Merci
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non trop froid!!!!!! je suis a lyon et pas de garage.... impossible de bosser dehors sans perdre un doigt
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non devisser a fond je passe pas les 1,5bars!! donc pourquoi je me plaind lol, ba je voudrai les depasser sans que la gestion coupe, mais pas possible on dirait!
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OUI OUI JE SAIS C est pour ca que greg a des chances de resoudre sans probleme en remettant la J. En revanche moi.... pas trop
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oui oui j'ai la n75 k!!
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http://152.66.93.29/audi/download/ABY_Wiring.pdf -
Bon.... en faite comment te dire.... NON pas interessé lol, je veux juste le contraire Ce qui est etrange c'est que avec mon ressortde wg origine j'ai pas de probleme et la pression ne depasse pas 1,4bar. Avec le ressort rs de ultimot je passe les 1,5bar et ca coupe , sauf si je desser la vis de wg presque a fond!!! Donc un rssort plus dur fait augmenté la pression ce qui n'est pas censé etre le cas, d'ou mon doute sur la n75 et sa rapidité de reponse!!
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c'est justement alors a cause de ce pic de pression qu'autorise la n75k que mon boitier se met en secu!!!! Greg fais un test avec la J je suis curieux de savoir!!
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http://www.ecstuning.com/ES122/ Qu en pensez vou??
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Je vais mettre un robinet a la place de la n75 Ca va etre vite reglé!!
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salut!!! la gestion mrc marche mieux que la gestion ULTIMOT ??? Une piste a suivre peut etre serait la N75, il existe differents modele qui ont une reponse plus ou moin rapide.... , il suffit quelle ait un decalage d'une demi seconde pour que ca bug, selon les infos recu par l'ecu certaine reagise plus vite que d'autre! Si tu en as d' autre sous la main fais un essai, d'apres ce que j'ai pu lire la n75 k autorise +0,2 bar par rapport a la consigne a un certain régime, ce qui peut expliquer les bug.... a essayer avec un N75 J.... Moi pour l'instant ca marche pas mal mais j'ai vachement desserer la vis de wg donc c bien mais on doit pouvoir faire sans.