cyrilou

ah oui exact, c'est les meme que sur a4 quatro et s4 b5... On doit donc pouvoir adapté le freinage arriere d'une s4 biturbo b5 Les disques d'une audi s4 b5 biturbo a l'arriere sont aussi en diametre 245, j'aurais dis plus!!!

Ta réf renvoi sur une pièce de A4 ? Ah bon? le ref de la photo?

Pas fait pareil dutout, la ou se fixe le porte etrier, ce ,'est pas sur le meme plan, les 2 vis de fixation du porte etrier ont des longueurs differente.... http://img812.imageshack.us/img812/5200/dsc0476j.jpg

Attention!! Ce montage n'est pas possible sur audi s2 avant

Oui normalement ce week end ca doit le faire.... Le plus chiant va etre de purger, il me faut un amis

Merci , allez on monte les silent bloc de triange powerflex et on remonte tout ca pour l'avant..... on va s'attaquer ensuite au montage arriere type "oli35" et ca devrait enfin freiner j'espere!!

ok!!!! vous me donnez la perm de sortir la disqueuse

Bonjour à tous, Je me suis collé au montage ou plutôt demontage de mes freins sur mon s2 aby, disque et plaquette tout est neuf... mais je trouve un peu bizarre que les plaquettes soit très dur à rentrer dans les étriers avant (je precise que j'ai des etriers porsche de rs2) on dirait qu'elle sont un poil trop longue ( j'avais deja eu le souci avec des ebc, je pensais que c'etait les plaquettes qui etaient merdique, mais aujourd'hui avec des ferrodo ca ne veut pas rentrer non plus!!! ) Vous connaisez le probleme ? je vais quand meme pas limer les plaquettes....

yes c'est bien ce que j'ai dans l'appli, j'avais juste oublié de changer les dimension des pneus qui sont maintenant en 225 45 17.... au lieu des 16 pouces d'origine;

salut j 'ai telechargé l'appli!! pas mal dutout... ma s2 reprog ultimot sort environ 280cv( entre 275cv et 285cv selon les run) !! Parfois 250cv mais avec des bug de la voiture a cause de la gestion et du ressort wastgate un peu merdique je pense...... Bref une bonne apli quelle est le rapport de boite que vous avez rentrez et quel est le rapport du pont ?

j 'ai hate de faire un essai avec, mais si aucune connection avec la voiture je doute beaucoup.... comment connait il le regime moteur????

idem, n'existe pas... la ligne rs2 break et s2 avant ou berline sont les meme. Fox ne les fait pas.

bon ba daccord alors!! je pensais que c'etait plus mechant que ca dans les aerateurs....

ah oui je veux bien, on entend pas que du bien de miltek donc a choisir....

Je parlais de la ligne miltek car chez dynaparts, il ne vendent que du miltek pour s2 avant ou rs2, la fox n'est dispo que pour coupé...

Moi j'ai fait un truc tout bete sans rien abimer, il se trouve dans la boite a gant suspendu avec un support orientable!! C'est top, si tu v avoir les valeurs tu ouvres la boite a gant et sinon le tableau de bord reste d'origine, perso je trouve que percer les aerateurs ou autres plastique c'est vraiment pas genial et pas esthetique dutout... Je ferai une photo pour ceux qui veulent!

ah ba daccord !!!! je m'en fou des diametres de sortie , ils font plus du tunning que de l'echapement.... Merci jujutte

oui c'est l' ideal je pense, sur ultimot ca marche aussi avec la ref pour l'avant rs2 et l'arriere pour origine s2, mais le prix n'est pas le meme ... il y a juste les canalisation de l'avant en plus mais inutile sauf si les tienne sont en mauvais etat; Je vais passer commande sur le lien d' olivier

J'ai recu les plaquettes arriere ferrodo "fds596", elles sont identique a celle d'origine , ca ne devrait donc pas poser de probleme au montage. Reference validée!!

sur le site dynaparts , ils l'annoncent en 76 mm .... La descente de turbo est donc importante aussi.... vous connaissez le diametre sur nos s2 et rs2 d'origine? Y a t il une grosse dif entre une ligne en 70 et en 76, niveau bruit et perf, peut etre en perte d'ailleur avec le diametre 76 sans prepa ?

Salut a tous, En vue d'une future prepa en mode full rs2 ou juste simplement en version 280CV liberé, je me renseigne un peu sur les lignes.... J'ai plusieurs options: - Chez BFR une ligne complète avec descente de turbo et de-catalysé pour environ 1000 euros je pense, l’inconvénient c'est que l'on ne peut plus remettre les cata d'origine simplement pour le contrôle car c'est du mono tube il me semble? - Chez dynaparts ils vendent une demi ligne catback ou miltek, c'est interessant car elle commence apres les catas donc on peut garder ses catas d'origine ou les supprimer il y a 2 entrées. Mais est ce de la bonne qualté ?? - Chez supersprint en mono tube diametre 70 avec descente de turbo, un peu chere surtout quand on veut le cata sport Je penchais par la demi ligne miltek en 76, avec les tubes de suppression cata de chez ultimot, mais dois je monter la descente de turbo de rs2 ou le gain est il négligeable.... bref j'en appel a votre experience... Ps j'ai une avant donc idem ligne rs2

l' erreur G28 est normal quand le moteur ne tourne pas. Pas sure qu il y est un lien entre la temperature de l'eau et la mise en secu, t'as un truc qui doit chauffer peut etre ailleur...

yes!!! mais celle ci ce sont des ds 2500, moi j'ai pris l'intermediaire, la nouvelle gamme chez ferrodo, les ds performance. OLI on va avancer la date si t'es dispo pour les etriers et les deports , envois moi ton adresse par mp.

tape fds596 sur google tu vas vite trouver. Ps je ne suis pas sure de mon coup mais normalement ca doit se monter;

En fait Ferodo propose les ds performance uniquement pour les etriers avant, a l'arriere il ne font que les plaquettes ferodo ds premier pour nos s2 (le bas de gamme pour monsieur tous le monde). en cherchant un peu j'ai trouvé une correspondance. Je precise que mes etriers arrieres sont bien d'origine et ces plaquettes doivent donc se monter sur tte les s2, meme si quand on les achetes elles sont vendu pour fiat ou lancia. Ensuite pourquoi ne sont elle pas referencé pour monter sur nos etriers arriere, je sais pas ? .... j'espere que ca se monte