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hajbed

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Tout ce qui a été posté par hajbed

  1. c'est mis sur perfautiste et pas ici, ne lui forces pas la main...
  2. J'i changé mon joint de couvre culasse par une neuf et malgré ça il fuit coté tablier au niveau des 2 demi lunes. C'est serré au couple (10NM) et j'ai pas envie de tartiner de pate à joint. Je voudrais savoir qui a le même souci et si il y a une astuce avant de badigeonner de pate?
  3. hajbed

    bougie bosch F5DPOR

    La marque et modèle des remplaçantes ? Pareil...
  4. hajbed

    bougie bosch F5DPOR

    Dans le cas des blocs préparés effectivement les f5dpor à traits bleus n'ont pas la même longévité, visiblement pas le même cahier des charges que les f5dpor gravées Audi à trait noir. Par contre ça reste du Bosch donc de la à casser un moteur avec...
  5. Si la N80 est morte électriquement le ralenti a du mal a tenir car c'est le ressort qui prend le relais la soupape n'étant plus commandée. Par contre si électriquement elle sort au Vagcom.
  6. 5 injecteurs AAN ou ABY, ils etaient monté sur mon bloc et fonctionnaient parfaitement. 50€
  7. et le principal: la sonde d'eau derrière la culasse (la blanche)? Car quand elle est HS ça donne ça.
  8. Il faut défaire la courroie niveau poulie, mais ya le systeme D qui consiste à attacher la courroie à la poulie sur plusieurs points avec des rislan, du coup elle bouge pas et tu démontes la poulie avec la courroie dessus.
  9. Le capteur est derrière la poulie d'arbres à came.
  10. Là vite fait comme ça sans plus d'indo, je dirai capteur hall.
  11. hajbed

    Plus de pieds au cul

    Attends d'avoir un vagcom car tu vas te lancer dans des frais pour rien si ça se trouve. La pression de consigne donc boitier en mode dégradé c'est provoqué pour plusieurs choses pas uniquement la N75. Donc attends d'avoir un Vagcom déjà pour savoir quel organe fout le camp.
  12. deux sous deux sous mets y une de 3B sur la poulie de vilo de l'AAN tu verras ça te fera tout drole les jours entre la tête d'ecrou et la poulie @pts92: j'ai tout mis dans mon post modele+ref+photos. Celle pour 3B n'a pas d'epaulement(ou rondelle integrée).
  13. C'est de ma faute, j'avais qu'à vérifier les réfs avant
  14. Donc si ça peut servir aux suivants et comme quoi on en apprend tous les jours...: pour 3b N0101432 pour aby/adu/aan 034105229A
  15. Bon et bien je cris avoir trouvé l'origine de mon problème. C'est une vis de 3B, la réf est différente entre 3b et le reste (ADU/ABY/AAN). Y a plus qu'à redémonter.
  16. Quelques photos trouvée sur le net avec visiblement la vis sans épaulement.
  17. j'ai songé en mettre une mais je me suis retenu vue que sur Etka il n'y e na pas, et par peur de perdre en longeur.
  18. En regardant des photos de moteur S2 finalement j'en ai vu qui avaient la même que moi mais d'origine... Si je la ramène chez Audi (déjà c'est pas moi qui l'ai acheté ça fait longtemps) je les connais ils vont recommander la référence et c'est la même qui va arriver...
  19. c'est la vis de chez Audi. En 12.9, acier dur.
  20. Au remontage de ma distrib je me suis aperçu que la vis de pignon vilo achetée chez VW était différente de celle qui était monté dessus. En fait la nouvelle n'avait pas l'espece de rondelle moulée dessus. Est ce normal, est ce que quelqu'un qui a fait sa distrib recemment a remarqué ça? Pour rappel celle qu ietait montée dessus etait ce modele:
  21. Purée jm ils vont virer mon annonce! (émilihuzac c'était moi )
  22. Nickel. Tu le fais revenir où sur l'emplacement du retour d'huile du turbo au carter? ou sr le bloc comme les AAN?
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