GregS2

Elle été comme sa quand je l'ai acheté

La préparation sur une voiture coute cher, mais a la revente on perd beaucoup Sans problème, je pense que se serait vendu environ 8000€ Alors avec boite casse.. sa va être dur... Le mieux serait peut être de la remonte en config origine et revendre tes pièces rs2 a toi de voir Bonne vente.

Si on fait faire une reprog sur mesure et qu'on modifie plus la voiture après sa sert pas a grand chose. Par contre si on fait quelques modifs après reprog il vaut mieux les avoir monte

Tu est bon déjà pour change les bougies collecteur ech pas fissure ? joint doit être hs.. sa a du chauffe dur.. la mécanique a du ramasse sévère tu devrai faire une grosse révision.. pour être tranquille

+1

Oui sa serai bien si tu fait des photos, je pense y passe egalement sa sera équilibre : AV 314 Etrier Brembo RS2 - AR 302 Etrier Origine modif

Pour la pression le ressort plus dur sert juste a charge plus vite c'est tout La pression est régule par le calculateur qui agit sur le temps d’ouverture de l’électrovanne N75, responsable de la limitation de la pression de suralimentation. Si la N75 est HS, la pression maximale de suralimentation à une valeur de base (valeur du ressort) La N75 permet de faire augmente la pression de suralimentation a faibles régimes, ce qui permet d'obtenir un couple élevé On peut diminue un peu pression en le devisant la vis de la WG pour rendre le ressort plus souple donc une partie des des gaz d'échappement parte par l'échappement au lieu d'aller dans le turbo C'est sur les voitures qui possèdent uniquement une wastegate mécanique qu'on modifie la pression en modifiant le tarage du ressort

Le truc c'est que normalement biensur que quand on dépasse les 1.5bar on doit mettre un map sensor plus élevé Mais la gestion ultimot est un peu spécial car si on met un 300Kpa elle monte a 1.8bar et elle est configure pour un 250Kpa donc max 1.5bar mais les capteur ont des marges Pour confirme ma réponse, il suffirai que quelqu'un ayant une voiture fiable mette un Map sensor inférieur a la pression de sa gestion et la il verrai bien si il a des coupure (c'est pas logique mais avec la gestion ultimot si lol) Car moi j'ai teste sur ma 3B, en mettant un 200Kpa avec 1.7bar de pression sa redescend a 1.3bar le map sensor bride juste la pression, j'avais pas de coupure Donc c'est difficile a dire qui a raison car il peut très bien y avoir une fuite assez suffisante pour declanche une coupure a partir de 1.5bar Bref le truc c'était d'être sur de son étanchéité au max de pression, comme sa permette de supprime cette hypothèse Ultimot recommande leur gestion + ressort RS sans autre modif

j'ai répare en plusieurs fois mes coupures j'avais change les durites percée, les coupures avait disparu ensuite elle sont réapparu des micro coupure vers la pression max et c'était bien des petites fuites qui les provoque met un manchon entre l'échangeur et la traverse ou enlève le petit axe qui empêche de serre plus et tu serre presque a fond. Sa permet de tenir les 1.5bar et + sans aucune fuite. Souvent la fuite se situe ici le système est conçu pour une faible pression d'origine c'est normal qu'en augmentant la pression sa arrive a fuir Je pense pas qu'il y a une sécurité supplémentaire sur le boitier motronic de l'ABY, c'est juste qu'il faut vraiment avoir une étanchéité parfaite

C'est sur qu'avec tous sa, j'aurai mis un GTX3076R A part si tu cherche un chargement très tôt..

Ultimot l'a vendu a beaucoup de monde cette gestion pour aby.. Ceux qui ont pas de souci avec la gestion ultimot et le map sensor 250Kpa trace la route J'avais des coupures sur mon S2 suites a des fuites dans le circuit de sural (pression et dépression) j'ai répare les fuites en changeant durites percées, joint usée, etc j'ai teste le circuit de pression en bouchant avant avant le papillon a 1.8bar -> 100% étanche la pression reste tout le temps. ensuite j'ai bloque le papillon ouvert pour tout teste (pression et dépression, etc) j'ai mis la pression en continu et aucune fuite anormal comme sa on teste vraiment tous J'ai fait tout les test en réel : Gestion origine map sensor 200Kpa : 0.8-0.9bar Gestion ultimot map sensor 200Kpa : 1.2-1.3bar (voiture qui marche au top) Gestion ultimot map sensor 250Kpa : 1.7-1.8bar (la pression a augmente mais on sent que c'est plus optimise l'accélération est moins franche, l'injection n'est plus au top..) Donc si le map sensor provoque des coupures j'en aurai observe en réalisant mes tests Tu avait bien eu des coupures avant de mettre cette gestion si je me souvient bien ??? Si tu est sur a 100% que ton circuit est étanche a plus de 1.5bar ou tes coupures apparaissent il faut teste teste comme je t'ai dit un autre calculateur, passe au vag-com.. Si tu peux pas, dévisse le vis de la WG ou mettre une rondelle fine a la place de la cale épaisse qui tient le ressort sir tu veut pas qu'ont voie que tu as touche a la vis car elle est cache d'origine. PS: tu as bien regarde que sa soit étanche au niveau de l'échangeur traverse ? car si tu as le joint torique d'origine avec le système de fixation origine j'ai un doute que sa soit étanche a 1.5bar et +

tu as teste ton circuit de pression en bouchant avant le papillon ? a combien de bar ? Quand t'as la coupure c'est pas a un certain régime ? c'est toujours quand la pression dépasse 1.5b ? Peut être que ton calculateur déconne comme de plus en plus ta essaye avec ton ressort d'origine ? dévisse le vis de la WG ? (ou si tu veut pas y touche enlevé le support qui tient le ressort et tu met une rondelle fine pour le rendre plus souple, juste pour un test) il faudrait essaye avec un autre map sensor 250Kpa ou calculateur en tout cas la gestion est fait pour un 250Kpa Sinon, il faux la passe au VAG-COM

Oui sa serait bien de savoir. Pour moi c'est OK. Donc : -GregS2 ok - ....... - ....... - .......

Oui c'est sa c'est pas plus complique après il peux y avoir encore autre chose en plus sa arrive j'en ai connu plusieurs qui ont vendu leur véhicule (S2) a cause de cette panne (coupure) alors que c'est juste la plupart du temps une fuite dans le circuit de sural.

j'ai essaye de change de pseudo mais je peux plus ^^ j'aurai du mettre GregS2 sa serai été plus simple, je sais pas si yann peux le change Bon tant mieux qu'il confirme sa t'évitera d'endommager ton turbo.. Bon courage pour les tests

Il n'y a pas d'overboost avec la gestion Ultimot que sa soit pour la 3B ou ABY Sa m'étonne qu'avec le map sensor D'origine 200 kpa t'arrive a 1.5bar, il devait être HS.. La gestion ultimot 3B est configure pour le map sensor bosch origine 200Kpa Sur ma 3B, j'ai cette gestion j'ai utilise le map sensor 200Kpa et 250Kpa aucun problème mais on sent bien que c'est plus optimise..

Oui j'ai connu sa même sous la neige a l'époque ^^ C'est sur que dans c'est condition c'est difficile d'arriver a un bon résultat j'espère que tu y arrivera quand même

Bon je suis arrive a négocie 4 turbo K24 7200 915€ / turbo livre

Oui Ultimot sont très compétant et bon service après vente. il faut pas croire qu'il se trompe dans leur gestion, tous leur produits son étudie et teste dans les règles. Il faut pas compare la gestion Ultimot aux gestion qu'on trouve sur le ebay, etcc Pour bien teste la mise en pression, il faut levé la voiture sur chandelle a l'avant, enlevé le pare choc, être dans un endroit calme et éclaire. Avoir un compresseur avec détendeur réglable, un pistolet avec mano, l'appareil pour mise en pression, bombe Détecteur de fuite (Bardhal ou autre).

Ultimot ont optimise la gestion ME132 pour un Map sensor 250Kpa. Si tu change ton map sensor pour un 300Kpa ta pression va augmente a 1.8bar avec la gestion ultimot, seulement il n'y a pas que la pression a prendre en compte.. tous les paramètre de l'injection, etc seront pas optimise en conséquence. Pour info, On peut avoir une gestion de 1.7bar ou + si le map sensor est pas suffisant (200Kpa, 250Kpa) les conséquences sont seulement une pression LIMITE. il n'y aura aucune coupure etc (test réel a l'appui) il n'y a pas de mise en sécurité du boitier quand tu dépasse les 1,5b ou ..b le Map sensor est la pour limite Si il y a mise en sécurité (coupure) il y a un problème. La plupart du temps du a une fuite (circuit pression, dépression, dump, WG, etc). Il faut commencer par la, ensuite on teste d'autre éléments.

Tes coupures n'ont rien avoir avec le map sensor, il limite la pression c'est tout. La gestion ultimot dont tu dispose est configure de manière optimum pour le map sensor d'origine. il faut que tu mette en pression et t'assure vraiment que t'a aucune fuite.

Tu as déjà commande sur ce site ? je leur ai envoyé un message pour essaye d'avoir un prix en achetant 4 turbo, pas de réponse pour le moment

Il faut que tu change la sonde qui est sur le collecteur d'eau, c'est elle qui te donne les info sur le tableau de bord. Serge, tu peux mettre le lien des sondes 034919369C et 054919369B trouvées en Allemagne ?

Je précise que le mien a 955€ livre est un original en neuf