Mister W
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Tout ce qui a été posté par Mister W
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Je pense que Hub a tout résumé , et je confirme que c'est un pro ... Par contre pour les babaille en plus , c'est par chez moi ... Coming Soon -
ps; il y a 4 nouvelles bougies -
Qques précisions... C'est de la 15w40 comme huile, contenance 3.25 litres , si il te faut un joint de cache soupapes , il doit m'en rester ( ceux en liège ) et le filtre , c'est un EFL 125 ou 500 si mes souvenirs sont bons en Motorcraft La mayo , c'est pas grave , c'est la condensation qui remonte a force de pas faire chauffer le moteur
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gna gna gna .... Bienvenu Albert, j'espère que tu te plaira sur le forum , mais ne croit pas que Gégé sera le plus calme parmis nous -
Le diesel atmo est poussif mais increvable , la 1300 a du couple mais pas trop de puissance et ses conso sont modérées , la 1250 et la 1400 cc sont des nerveuses vivantes mais la conso s'affole quand on tire dedans et les moteurs sont fragiles aux coussinets de bielles Sinon , les soucis habituels , la rouille si ce n'est pas traité a temps , les silents blocks avants et arrières , usure des amortos... mais les pièces d'occasion sont pas chères Pour le vol , c'est pas trop le cas parce que elles sont protégées par transpondeur et les petits voleurs ne si interresse pas -
comme dis plus haut , je suis parti des chiffre de peugeot , a transposer chez Ford , avec la gestion utilisée (je pense a la Siemens Continental SID 807 ) On pourrais aller chercher les 125cv et 280Nm je dois t'avouer que je serait curieux de voir ce qu'il donnerait ce petit bouilleur presque dérivé du 1400tdci Ici c'est des projection , parce que ce moteur est trop récent que pour avoir des chiffres ... -
Oublie Shiftech Pense a Warnier Racing Concept
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Il faiut que je regarde , mais je pense que chez peugeot , le 92 cv et le 112 cv sont les mêmes au niveau mécanique ... Si c'est le cas , il sera plus facile de les pousser jusqu'à 135 cv tant les peugeot que les ford qui ont les mêmes moteurs
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Salut a tous , je revend plusieurs pièces qui pourrait etre utiles en cas de pannes Deux pompes mazout HP Bosch CP1H prévue pour PSA -Ford 1400 et 1600 Tdci HDI (valeur neuve 739€ vendue d'occas pour 200€ ) 4 injecteur Bosch (codé IMA ) prévu pour 1400cc HDI (Tdci a vérifier ) attention norme euro 4 (368€ pce vendu 100€ pce ) Une pompe de direction assistée pour une Peugeot 206 Vanne EGR pour un 1400 Tdci HDI ( valeur neuve 253€ vendu pour 70€ ) J'insiste sur le fait de bien se renseigner sur la comptabilité des pièces , et j'en suis sur pourra aider l'un ou l'autre a reparer sa voiture pas cher -
euh , non je déconne , il y a Mamie Cossie a finir avant -
J'ai pu essayer une ST hier , le bruit , .... .... je peut mourir heureux ....
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Ahhh les carbu double corps ... ça me rappelle ma Fiesta RS 1100 qui était en fait une Mk2 Ghia 1100cc auquel j'ai swappé le moteur par un de fiesta Mk3 avec allumage Edis et un carbu double corps Weber Plus de puissances , moins de conso , oui c'était possible -
Je passe par le forum avant d'élargir les recherche , c'est toujours quand tu va chercher qque chose a 100 km que ton voisin te dis "J'avais ça !!!" -
Salut a tous , Je recherche deux pièces en particulier Un bas moteur 1600 Tdci etat indifférent , même un qui a subit une casse Une culasse 1400 Tdci si possible morte tuée , c'est pour servir de montage a blanc
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Il y a le 2.2 TDCI (HDI) bi turbo qui existe ... peut etre celui la dans la Focus ou alors un 2.0 plus puissant (150cv ) -
Nouvelle Fiesta ST ou RS
Mister W a répondu à un(e) sujet de Mister W dans les plus belle Ford du Net
Oui pour la nouvelle reglementation WRC qui rentre en vigueur l'an prochain La Fiesta S2000 en est la base et Ken Block utilise une 4portes a moteur turbo pour le championnat américain ( mais je connait pas les spec ) -
Les info ont du mal a passer , mais Ford prépare le version sportive de la Fiesta actuelle on parle apparement des version éco boost en 1600cc ou en 2000cc a suivre Voir ICI
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Voilà , il faut savoir que presque tout les jours , je fait le tour de mes revues de presses , et au détour d'un de mes magazine préféré , j'ai pu voir l'annonce suivante Voir ICI Apparement , Ford annocera officiellement une série limitée de la célèbre Focus RS 500 , non sans rappeler la plus belle et non moins célèbre Sierra RS 500 A suivre
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Mouhahahhaha -
Gégé ... tu as fumé???? c'est la présentation de la fiesta actuelle
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En effet , j'ai trouvé l'origine de la panne , c'est la fourchette de la 5ème qui est usée , donc , elle n'engage pas le rapport correctement , j'ai récuppéré provisoirement une fourchette venant d'une 1100cc mais qui n'a pas le même diamètre ... C'est une panne courante a mon avis car le fourchette de remplacement est elle aussi un peu usée ... -
Merci bcp , mais une autre question , as tu eu sur ces boites des problèmes de verrouillage de la 5 ème , je parviens a la passer sous embrayage mais quand je relache la pédale , la vitesse me saute a la gueule dans un bruit de servo qui craque a faire pleurer de rire un qui aprend a conduire ... Je pense a deux truc , le synchro grippé sur le crabot ou a la fourchette de selection qui prend du jeu
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Peut tu me dire comment tu vidanges les boites de vitesses de type BC (fiesta 1,2,3,4,5, escort 3,4,5,....) sans devoir tirer un cardans Merci d'avance
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Oui , il y a une reprog dispo, elle passerait de 90 à 112cv et de 200 à 245 Nm , Je vais faire une reprog dans qques jours sur une Picasso 110cv annoncé pour 137cv Je pense mettre sur le forum les prises de mesure Dyn OBD pour assurer une transparence -
la quelle ? Ma bonne Mk6