Mister W

Je sais pas encore Si j'ai fini ma bonne Fiesta , peut etre

sinon , essaye aussi Google Translation , c'est un bon outil pour tout traduire

Il n'y a âs de soucis particulier au montage , peut etre que l'ampoule passera limite dans l'optique , et il n'y a pas de cables a couper mais veille a ce que les contact soient impeccable partout , car les angel eyes sont pas des références pour la qualité des raccordements

Non , mon bon Hub Le moteur n'a pas bougé d'un chouya , faute a l'hiver, mais aussi au travail de rangement que j'ai pas fini et d'autres trucs plus prioritaires

Pas de soucis de ce coté là , il n'y a pas d'embrouille ni de pourrissage de post ... Celui plus haut , était pour montrer le genre de réaction que j'ai eu droit soit sur d'autres forums ou même de visu ... Je disais bien pot pourri .... pas post pourri ...mdr

Je dirait que c'est normal , dispositif anti calage ...

Bah enfait, le plus simple et le mieux c'est d'acheter la voiture avec la puissance voulue Bien vu les amis , Ce que je regrettais pendant que je proposait l'idée c'était les réactions pas du tout constructives - "Oui mais si mon embrayage me lache, parce que a 175000km .." - "Y a t'il une garantie sur le moteur ou la boite si je casse une pièce ..." - " Oui mais 300 € je trouve ca cher .... on trouve des boitiers a 100 € sur Ebay ..." - " Oui mais X propose 10 cv de plus que toi sur cette voiture ..." - " Bon , moi je veut 35cv de plus mais 2litres de moi a la conso ..."( et la reprog gratuite aussi???) Voilà un pot pourri des réactions

C'est sur qu'il y a aussi de la demande pour des full prépa , mais il faut le budget aussi , quand a l'embrayage , il y a pas de miracles, je peut aussi conseiller un embrayage renforcé ...

Le tout est de savoir si compte la rentrer dans tes frais comptables si oui , il y a facture ... si non , il y en a pas

Elle passe a 140 cv avec l'admission et la déca +10 cv et un intercooler plus gros +15 cv

300€ HTVA pour les reprog sur Bosch EDC 15 et 16 ,les Siemens SID 801 802 804 (14 TDCI et 16TDCI chez Ford par exemple) 350€ HTVA pour les autres (18 Tddi et Tdci ) Je viens de recevoir tout le matos je vais enfin pourvoir commencer je vais aussi voir pour proposer un pack reprog plus ligne décat plus admission voir plus gros intercooler pour certains moteurs

C'est vrai que les premières en berline prete a confusion , mais les autres, je sent que ca va etre comme la Focus , il va y avoir des Feux et Pares chocs Us qui vont finir en Europe Elles sont jolies

Up pour la dernière chance fin de cette semaine , il n' y aura plus rien

up pour une mise a jour au premier post

Pour le rasso , c'est de l'impro , mais blague a part ,si je pouvais garder je le ferais

Le mieux , c'est de venir voir , vu le monde , je fait un rasso au garage samedi , si ca te dis , joint toi a nous

Je sais , mais j'ai pas le temps de faire des tof et de gerer , le mieux est de passer au garage , je ne mord pas J'ai pris une semaine de congé pour vider le garage

Voilà , suite a des soucis familliaux , je me sépare de certaines de mes voitures et leurs pièces ... 1 Fiesta Fun (réservé pas touche pour Pascal ) kit Xr2i ( réservé à Pascal ) une culasse Fiesta ou Ka 1300cc endura e des culasse PSA Tu1 Tu3 ( dont une neuve et préparée ) Lot de pièce de boite de vitesse MA ( carters , couple , pignonnerie ) Ligne Gr.A pour une 206 GTI sauf silencieux Pare choc av + sploiler 306 ph 2 Pare chos av 306 GTI Ph1 Pare Choc AV tuning 206 Pare choc avant 206 XS paupière de Phares 206 esquiss auto feux arrière origine 206 ph1 (2 paires ) Paire de ressort surbaissement -3cm De Merwede pour Peugeot 306 Diesel neuf ( 2paires ) homologation dispo mais pas chez moi Et la liste va encore s'allonger une culasse Honda 16i16 ... et plein d'autres pièces envoyer moi des mp , je ne demande pas de prix , juste une homône de qques euro pour compenser un peu la perte Passé le 13 janvier , tout sera vide donc il y aura plus rien

Comme je l'avait annoncé sur daa , je ne peut pas garantir une puissance a l'arrivée comme on ne l'a connait pas au départ , c'est pour cela que je préfère les pourcentages de ... maintenant on peut aussi compter sur les bonnes surprises Sinon, pour le banc , c'est un sacré investissement (28000€ pour un 2 rm ) je pense plutot essayer de trouver un qui extrapole la puissance en essais routier a partir d'un pc portable un essais sans la prog puis pour étaloner pui un autre essais pour voir le gain aux roues

Voilà 2010 pointe le bout de son nez et il fallait pour moi rebondir ... Donc 2010 sera pour moi une année avec de nouveaux investissements donc de nouveaux défis Qu'est ce que je vais proposer , Des programmations moteurs individualisés , qui consisteront en la lecture , la modification et l'insertion des softs moteurs Chaques voitures aura son programme perso Le gain sera de 20% pour les turbos diesels , 10% pour les essences et 25% pour les turbos essences Je ne me permettrais pas de donner des puissances annoncées car il est très rare déjà d'avoir les puissances annoncées d'origines correcte ( Golf 4 TDI 90 qui en fait 96 cv ou Peugeot 206 hdi 110 qui ne fait que 97 cv ) Voilà , j'attend vos réactions ( si possible pas de question bêtement posées )

Voilà , bcp on vu en photo de Mamie dans un de mes premier post , il est temps désormais de vous montrer sa restauration mécanique , au départ , je ne "devais que " remplacer la distri et le joint de culasse , mais au fur et a mesure du démontage , j'ai du revoir ma copie ... Alors , petite commande chez Burton Power , kit distri , joint de culasse ,vis de culasse , pochette joint moteur , poulie de vilebrequin (en alu svp ) et c'est parti pour la dépose Alors, des réponse sur le moteur m'arrive , Non ce n'est pas son moteur d'origine , la voiture est de fin 1986 et le bloc est produit en Mai 1987 ... et la culasse rénovée en 2001 en Italie Le disque d'embrayage (moins de 5000km) pas beau Le volant moteur pareil .... pas beau Le train avant complet Après le démontage complet des accessoires , nettoyage ,microbillage et traitement , voilà ce que ça donne , Le honnage du bloc moteur , c'est recreer un état de surface brut afin de faire un rôdage en bon et due forme avec les nouvelles pièces Nettoyage du compartiment moteur , pas de rouille , preuve que la voiture a vécu hors de l'humidité Retour du volant voteur de la rénovation Nettoyage de la boite de vitesse en attente de sa rénovation ( Une Borg Warner T5 ) Les amorto avant , bizarre bizarre , les ressorts avants sont pas le même que les arrières Les étriers avants , 4 pistons d'origine les étriers arr... Les OZ super leggera, après le sablage ... Les disques ... une petite remise a neuf ... Le bloc moteur tant que maintenant .... Prochaine étape, mise en place de plusieurs hélicoils... oui , car les barbares qui on rénové le moteur apparavent ne connaissent pas la clé dynamo , résultat plusieurs filets arrachés

A voté .... Mort aux vaches ... mouhahahhahahaha

Je connaissais autoglym parce qu'on utilisais le polish classic au garage ou je travaillais , mais au vu de la gamme , c'est un sérieux concurrent a la marque Méguiard , quand je pense qu'il y en a qui ne jure que par ça ... Je pense qu'il y a un dealer près de chez moi... je me laisserais bien tenter ... ( je fait des rénovation peinture de temps en temps )

Je voulais pas faire une présentation de mes voitures sans laisser de commentaires et anecdotes , et pour celà , il me faut du temps et de l'inspiration

2 ème round Mamie Cossie ( ou un rêve de gosse ) Pour commencer , il faut savoir que je me revoyait tout petit en train de feuilleter le catalogue de la Sierra , et a la fin de ce catalogue, il y avait la RS premier du nom , je me suis dis a l'époque ( j'avais 9 ans ) j'en aurais une ... Ensuite , il y a un peu plus de 5ans , je finissais de payer ma Peugeot 306 Bk , et je me suis poser la question du choix d'une voiture plaisir , .... vite fait , une Sierra Rs Cosworth qques mois de recherche et je tombe sur un exemplaire en provenance de l'Italie, un risque certain car pas d'historique , mais la carrosserie est en parfait état et exempt de rouille ... Après qques semaines , j'ai réussis a savoir de quoi elle étais faite , ligne OMP, reprog a l'italienne, Bilstein aux 4 roues , ressort avant Eibach et arr KW (????) , disques avant avec Bol alu Cette année , année de mon mariage , je me suis mis en tête de la mettre en ordre pour ce grand jour , au menu , au départ , distri et joint de culasse ,...... euh non , a l'arrivée sortie de la mécanique et restauration de celle ci , Comme de tradition , toute les pièces passe dans la microbilleuse et sont repeintes Elle refera plus ou moins 300 cv au roues , mais quitte a perdre des babailles , elle sera plus fiable ... Place aux photos.... qui rempliront ce post au fur et a mesure