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XR3EFi88

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Tout ce qui a été posté par XR3EFi88

  1. XR3EFi88
    Et pourtant j'ai fait le même montage que xr3i47, sauf que sur mk4 les tuyaux de dépressions sont raccordés légèrement différemment sur la pipe d'admission... en bref je viens juste de remonter mon ancien cache culbu et le problème a disparu...
  2. XR3EFi88
    Oui, a part cette fuite le moteur tourne impeccablement bien, pas de fumée, ralenti impeccable, etc... Donc j'ai fait une connerie avec le circuit d'évacuation des vapeurs d'huile Plusieurs personne ayant fait le meme montage m'ont dit que ce raccord ne servait pas sur XR3i... et comme eux j'ai mis un bouchon dessus, en gros j'ai fait le boulet... Et ce raccord, je dois le brancher ou précisément ? à la place d'une des durites de dépression en place ? (au niveau du "T" sur la pipe d'admission?) Merci pour vos remarques
  3. XR3EFi88
    Alors voilà je vous expose le problème rencontré sur mon xr3i mk3 après montage d'un couvre culasse de RS1600i... J'ai visiblement une surpression d'huile au point que l'huile moteur déborde par la jauge de contrôle environ une minute ou deux après le démarrage... M'étant pourtant renseigné pour le branchement des différents raccords, je ne comprends pas où j'aurais pu faire une erreur... Vos avis et conseils seront bienvenus...
  4. XR3EFi88
    Tout est dans le titre, je recherche donc un couvre culasse de RS1600i pour remplacer celui de mon xr3i qui est un peu fatigué... N'hésitez pas à me proposer !
  5. XR3EFi88
    Salut à tous, Je recherche des supports de fixation de longue portées pour une XR3i mk3 de 1983, ou ceux d'une RS Turbo S1. Si quelqu'un a ceci en stock il fera un heureux...
  6. XR3EFi88
    Superbe boulot sur tous les plans, ça a bien avancé Bon courage et continue comme ça, tu auras de quoi être fier de ton taf
  7. XR3EFi88
    http://www.leboncoin.fr/vi/9891189.htm?ca=6_s
  8. XR3EFi88
    Corrosion multiple... Le chassis ne doit plus être très beau à voir... Mais à 950 E il faut voir ce qu'il en est réellement
  9. XR3EFi88
    Moi aussi Et après tout ce que j'ai revu, normalement il ne me reste plus que la solution de la pompe a essence, du regulateur de pression d'essence ou des injecteurs Mais bon le souci c'est que je risque encore de changer tout ça sans que ça ne change rien. Ou alors mon boîtier d'allumage qui est pourtant très récent n'a pas aimé le fait qu'un de mes faisceaux d'allumage était cramé lorsque j'avais récupéré la voiture fin août J'ai aussi pensé à une prise d'air quelque part, mais je ne sais vraiment pas comment déceler ce problème... Déjà trois mois que ça dure
  10. XR3EFi88
    moi j'avais mis plus de 6 mois à trouver ces 4 enjoliveurs en casse pour ma Ghia, et pourtant à l'époque je faisais 3 casses par semaine
  11. XR3EFi88
    C'est tout a ton honneur de refaire cette ancienne qui se fait vraiment rare...
  12. XR3EFi88
    vraiment hate d'en savoir plus sur cette RST !!! Bienvenue ici...
  13. XR3EFi88
    On attend avec impatience tous ces bijoux sur le site Des R21 Turbo nous n'en avons pas encore pour l'instant
  14. XR3EFi88
    moi aussi je suis preneur car elle en a besoin Ca va il n'y a pas encore trop de boulot
  15. XR3EFi88
    Nous t'attendons avec impatience pour partager ta passion des sportives eighties A bientot sur http://injection80.forumpro.fr/
  16. XR3EFi88
    bienvenue
  17. XR3EFi88
    bienvenue
  18. XR3EFi88
    Bienvenue ici Superbe ton XR3i vraiment magnifique il doit y avoir des heures de boulot pour arriver à ce résultat Sympa l'intérieur par contre il ne faut pas être manique pour l'alcantara car ça marque très vite surtout en couleurs Vraiment belle
  19. XR3EFi88
    Chouette encore un breton (ça y est ça bouge à l'ouest, enfin ) Bienvenue ici et en espérant que l'on se rencontre un jour lors d'un rasso de passionnés dans l'ouest
  20. XR3EFi88
    Pour ton essence ok pour le 98, mais tu ne le prends pas dans un hyper quelconque par hasard? Moi c'est toujours chez elf, ce n'est pas beaucoup plus cher et je fais quasiment 100 bornes de plus avec un plein [/quote] Bah quand je fais le plein chez total en excellium sp98 je ne vois pas la différence au niveau de mon souci, par contre je voi bien la différence niveau prix
  21. XR3EFi88
    Je mets toujours du SP98 depuis que je l'ai. Les deux premiers mois je n'avais pas ce problème, a part quand elle tournait sur trois cylindres quand je l'ai achetée mais ça c'est autre chose
  22. XR3EFi88
    Tu avais mis une pompe à essence neuve dessus ? J'ai du mal à savoir de quoi ça vient J'ai remplacé les bougies, le faisceau d'allumage complet, le capteur de position d'ouverture de papilloon et ce n'est pas ça Du coup je pensais l'amener faire un réglage CO/CO2 et un diag en désespoir de cause, mais ce que je trouve bizarre c'est quand même le fait qu'elle marche parfois plutot bien et parfois plus du tout bien avec meme quelques gros a coups parfois (plutot rare quand même) Parfois ça change même quand je roule !!!! Puis au dessus de 3000tr c'est tjs nikel
  23. XR3EFi88
    Si j'ai été pas mal absent du forum Ford-Escort et RS80 ces derniers temps, c'était pour mettre en place un nouveau forum dédié aux sportives des années 80. Le but était de réunir les passionnés de ces véhicules sans aucune discrimination de marque , a partir du moment ou il s'agit de modèles sportifs des "eighties", en revanche préservés du tuning Pour les intéressés, plus de détails ici : http://injection80.forumpro.fr/portal.htm Nous avons déjà quelques modèles sympas comme par exemple : 205 GTi griffe 205 GTi PTS 205 GTi 1.6 205 GTi 1.9 Golf mk1 GTi 1600 Supercinq GT Turbo phase 1 (x2) Ford Escort XR3i mk4 Mfi (x2) Ford Escort XR3i mk4 Efi Fiat Uno Turbo iE Polo G40 Porsche 944 Volvo 440 Turbo
  24. XR3EFi88
    Salut à toi !!! Enfin un rennais avec une XR3i mk4, a part Syldu35 j'en connaissais pas d'autres !!! Bienvenue à toi Et peut etre pourrait on se rencontrer un de ces quatre, j'aimerais bien voir cette XR3i en vrai
  25. XR3EFi88

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