alberich

génial !!!

si tout vas bien je mettrai en ligne une caméra embarqué, de la quattro à la poursuite de la 50

ben de rien, j'essaie de faire profiter à tous la vie des voitures, elles sont faites pour roulé Du départ de paris, au retour le dimanche soir à paris entre 1300 et 1400 km parcourt en trois jour. fait la ta 50 tu verra rouler avec se sera du bonheure!!!! c'est une petite voiture qui s'adopte vitte

le samedi matin petit souci mecanique, avec le froid et l'humidité je me suis retrouvé sur un seul cylindre, le carbu givrait donc arret tout les 80 km environ pour que le carbu réchauffe la glace fonde et redémarrage sur quatre cylindre. Bugatti 8 cylindre en ligne au controle horaire de départ au contrôle horaire d'arrivé en haut du col un peu plus de 1200m pause déjeuné a St flour étape réchaufement du carbu avant l'arrivé a Aurillac

arrivé le vendredi soir au Mont Dore

ha de la neige enfin!!!! sa commance à gliser dans certain endroi, cool premier col 1200 m

au barrage de Sarran petite entorse au GCA une italienne mais pas n'importe laquelle un coupé GTA, double allumge élément de carosserie en alu...patati patata...sa marche et c'est beau quant même ravitaillement et oui sa boie tout se monde la, elle n'est pas belle cette station avec l'ancien qui vous serre en essence...nostalgie d'un travail qui à presque disparue

juste avant la pause déjeuné du vendredi

deuxième participation!!!! mais pas arrivé premier... , il faut dire qu'il y avait 104 voitures au départ d'Orléan, 103 à l'arrivé à Aurillac, une maleureuse Morgan à glissé, et a fini sa course la calandre dans un muret. de beau paysages des petites route très varrier, je me suis bien éclater Avec Brigitte Malherbe, d'Audi collector's, propriètaire de la voiture, nous avons changé les rôles sur la route, pilote co-pilote et personne n'a eu La 50 était équipé de pneu neige, et d'une rampe de phare que j'ai fabriqué la semaine dernière, car au rally du petit poucet dans la région de Troye, l'étape de nuit a été très dure. Cette année nous étions deux équipages, Eric Malherbe et Laurent Duclos, on roulé en Audi ur-quattro de 1983, avec quatre pneu neige cette voiture était dasn sont élément. quelque voiture execptionelle on participer, comme trois Bugatti, une Bentley de 1935, une Rally et une Amilcar, il fallait vraiment avoir envie de sortir se genre de voiture avec le froid et la neige... au départ d'Orléan Un coupé gt, d'un gas très simpatique qui n'avait pas prévue de faire la raid avec elle, mais se matin la il n'y a que l'audi qui a démaré. (ya pas une allemande sa démarre de peur ) pendant le rally

super elle a l'aire pas trop mal en carroserie, c'est bien d'avoir trouver une GLS, normalement avec cette finition tu derais avoir pas mal d'option, essuie glace arrière et dégrivrage, appuis tête, assistance de frein, ceinture enrouleur, les baguettes avec les boulets en caoutchouc, la seul chose qui me choque les par-choc ils devraient avoir une lame noir en caoutchouc normalement. cylindré du moteur, et lettre repère c'est?????? un bon nettoyage et elle aura plus fier allure cette petite 50 bravo belle pioche

oui oui ton par-choc est bien tordu, pareil des deux cotés c'est du jolie boulot de la par de l'ancien proprio... sur les audi 50 c'est le meme délire, je me suis fait une calle en bois qui épouse la forme intérieur du par-choc, elle fait une 20aine de cm de long, je me met le coté chromé sur une épaisseur de tissus, genre vielle couverture et je tappe gentiment avec un maillet sur la calle, comme sa le par-choc repend son galbe, et la bosse commance à revenir. et je figniolle l'arrète ( la ou il y a tes deux grosse bosse) avec une grosse clé a molette poid loud. en fait je serre la clé sur l'épaisseur de la tole, en mettant un chiffon entre les deux ( le jean's c'est le top) et je remet l'arète droite du par-choc. c'est un vieu tollier qui ma montré sa

bravo, démonte le par- choc avant et redresse le, elle aura fière allure. le fond de coffre est super nikel

et sa n'est pas fini, dès que le reste est peint je vous tien au courrant...surprise

j'ai repeinds les murs de mon garage aux couleurs des concessions audi volkswagen des années 70 et 80, et j'ai un copain qui ma peint un jolie truc sur le mur... je sais pas si c'est de bon gout, mais MOI J'ADORE pour vous donné une idée de la taille, j'ai mis deux portières de 4cv ( je ne citerai pas la marque... ) je vous jure c'est pas à moi c'est à mon père

haaaaa super elle a été enfin vendu et à un passionné, sa faisait longtemp qu'elle trainait sur leboncoin celle là!!!! bonne pioche un trois porte en GL sa ne cours plus les rues en france, j'ai bien cru qu'elle finirait par etre vendu à un allemand, mais elle devait etre trop loin pour eux... c'est pas le moteur de ta golf!!!!!!! c'est ta golf qui à la base moteur de ta 80 tu verra si tu cherche des pièces pour lui, ya plein de chose en commun, c'est cool et plus facile, filtre à huile, à air , à essence, joint moteur, distrib tout le monde la même sauce

j'y suis aussi et il y a aussi un club pour les audi anciennes " audi collector's " on y trouve toute la gamme audi jusque dans la fin des année 70 avec quelque exception pour les modèles comme les ur-quattro, 80 gte B2... et de nombreuse sortie. et encore le" ROC racing historique", avec le nombreuse audi de compétition et des sorties circuits. je fais partie des deux club

magnifique enfin une belle diesel restauré comme il se doit, bravo

c'est toi qui a fait le montage??? une bv 4 dans une 1983!!! voila une foie terminé sa donne sa!!! quelque km pour voir si tout vas bien, et le rodage se ferra lors du raid des neiges. le vendredi soir j'ai rejoint la propriètaire en région parisienne, le lendemain matin, départ pour orléan, ou était le départ, le soir on était a vichy, et le dernier jour, nous avons fait vichy Auriac. l'heureuse propriètaire de la voiture , Brigitte du club Audi Collector's ben elle était belle est propre...

si tu veu , un moteur de quoi????

la boite provien d'une polo GT de 1992 le ligne d'echappement que j'ai réaliser sur mesure, et oui j'ai cette chance là plus que le moteur a mettre de dans, les jantes sont des ATS classic en 13 les premier tour de roue de feront dans la neige tout comme le controle technique

passont a la mécanic si vous le voulez bien les freins, disque pointé raignuré de golf 1, plaquette ebc verte ammortisseur Bisltein B6 jaune, ressort HetR, rabaisser un tout petit peu pas de grand chose et flexible aviation le moteur!!!! grande avanture c'est un mélange de tout se qu'il se fait dans le groupe VAG, tout en gardant un aspect d'origne pour ne pas déranger les puristes, les controleurs technique et... les autoritées... c'est un bas moteur de golf 2 en 1300cc, la culasse de l'audi 50, la pipe d'admition et le carbu double corp d'une scirocco 1300 premier modèle, et piston de jetta 1 en 1300cc volant moteur d'origine allégé culasse retravaillé par mes soins bielle au meme poix, allumage éléctronique, avec courbes d'avance modiffiable il est pas beau!!!! Pour qu'il s'exprime encore mieu, il me manque un arbre a came 272° avec sa poulie réglagle, et un collecteur d'echappement, à défaut j'ai un peu retravaillé le fonte mais ...bof je ne suis pas convaincu

oui d'ailleurs elle "tourne" plutot bien cette petite audi... normal j'ai préparé le moteur

ouiii un point pour seffandevw, j'etais a classic day's avec et je tournais sur circuit!!!! j'aime bien le tracé de magny court....

l'audi 50 GL de 1975, la permière que j'ai acherter

je l'ai vue sur LBC, pour le prix c'est pas mal, il faut allez la voir pour se rendre compte. Si tu la prend n'oublie pas de faire rapidement la couroie de distribution, du fait qu'elle n'ai pas rouler beaucoup... elle est toute mimi cet audi