Marshall1

Une premiere idée de la hiérarchie de cette saison 2012 apparaitra après les résultats du premier grand prix en Australie...On verra si les essais hivernaux confirment les tendances.... Pour ce 2e grand prix,un premier petit "special" pour 20 pts : qui réalisera la pole position ? ( attention qu'il sera tenu compte de la voiture effectivement placée en premiere position sur la grille de depart du dimanche ,et non d'un éventuel déclassement..) Le classement du pilote mi grille concernera Romain Grosjean (lotus ) son classement a la bonne place rapportera 30 pts Pour le reste,les 5 premiers pour 25,18;15,12 & 10pts Votre prono a rentrer pour le jeudi 22 mars a 23h00

Il ne faut pas tout généraliser non plus.... Le "demontage" des chalets a été fait suite a un appel d'offre,et ce sont les néerlandophones qui ont emporté le marché. Il faut peut etre aussi y voir un ras le bol des exploitants existants vis a vis de la politique du circuit...et a un prix d'emplacement des differentes cahutes trop élevé pour ce que cela rapporte. Que cela soit jugé laid ou beau,c'est chacun son gout,le principal est qu'il y aura quelque chose pour remplacer les anciennes installations,que ce sera fait en dur,donc avec un temps d'exploitation plus long. Il faudra aussi un permis de batir...qui n'est pas le plus simple a obtenir...Donc ce ne sont a l'heure actuelle que des projets. C'est vrai que les nostalgiques (dont je fais partie) trouvent tout ce qu'on a fait pour "améliorer" le circuit assez désolant..cela a tout d'abord été le tracé,puis les nouveaux stands et le belvedere,puis la modification de la chicane,versions 1,2 et 3,la construction du "paquebot" et la demolition des derniers vestiges rappelant l'ancien circuit (club house) ...Mais bon c'est vrai qu'il faut vivre avec son temps,et les epreuves modernes se doivent d'etre accueillies sur un circuit moderne,avec des installations ad hoc...c'est le prix a payer pour survivre,et comme bien des choses (voir l'euro...) ça n'a pas que du bon,mais il faut faire avec et s'adapter.

Serait ce americain?

Niki peut etre,mais lada...Alors la je m'insurge,je crie au délit !

Au temps pour moi,et merci a greg 1991,j'aurais du regarder la liste des engagés...ben ce n'est pas grave,nous ferons l'impasse sur le mi-grille pour cette fois ci ! Pöur info j'ai ajouté la liste des partants pour cette saison dans le reglement

1 Hamilton 2 Vettel 3 Button 4 Alonso 5 Webber

Voici venir la premiere épreuve F1 de la saison,et le pronostyx n'est pas facile ! Les Lotus renault du revenant Raikkonen ayant crée la surprise lors des essais de Barcelone,vont peut etre donner le ton de cette nouvelle saison qui commence,car les Redbull n'ont pas paru aussi souveraines qu'en 2011 . Cachent ils leur jeu ? Le bareme de points pour ce prono vous demande le classement des 5 premiers concurrents et vous rapportera un nombre de points semblables,soit 25 18 15 12 & 10 pts Le prono est a rentrer pour le 15 mars 23h00

Classement après la WRC Mexique : Loeb-Hirvonen-Solberg Neuville se classant 13e ,Roger,Annick,et Bigben marquent les 15pts de l'approchant Raf ne marque pas de points c'est Mike 131 qui prend la tete Félicitations a JEF01 qui pour son premier prono donne le tiercé dans l'ordre Mike 131 98 Raf VDS 80 Lambofan 80 Schumi72 75 Ericerac 70 BigBen 65 Roger 65 Marshall 55 Annick 55 Stop&go 40 Boxstphil 40 Jef01 35 RS1300 25 Tchief 20 Penelope 0 Vertigomaniac 0 la prochaine épreuve est la premiere manche f1 a savoir le gp d'Australie Prono a rentrer avant le [b]15 MARS 23H00[/b]

Non,j'ai fait preuve d'impartialité et d'honneteté. Si j'avais voulu tricher,imagine que c'est moi qui aurait gagné,lol !

Pour info,le trophée pronostyx a une histoire...pour le moins curieuse : au debut des concours,c'est chez Blackflag qu'il a atterri,et il y est resté deux ans. Malheureusement pour l'ami Flag,il lui aurait fallut gagner une 3e fois pour qu'il conserve le precieux trophée,or il a été battu... par votre serviteur,qui l'a conservé 1 an. D'autres ont gagné le droit de détenir le trophée pendant une année...mais ne l'ont jamais reçu (laurent, ne s'étant pas présenté au souper,ne l'as pas reçu et puis le temps passant,on l'a...oublié. Ericerac meme topo,sauf le fait que la,c'est un peu de ma faute,c'est moi qui ai oublié...) Maintenant,ce trophée va être remis a Lambofan (si ma pauvre tête ne l'oublie pas encore,lol!) et il aura la tache de prendre les poussières dessus pendant la durée du concours,si toutefois il ne gagne pas une 2e fois. Si d'aventure il le gardait une 3e fois,j'offre le Sidol pour le cuivre.... Il est un juste retour de le voir gagner,car c'est lui qui s'est débrouillé pour obtenir les...lots des autres participants.

Voila qui ne va pas arranger les choses... Victime le 6 février dernier d'un accident de la route aux conséquences physiques pénibles mais surmontables, Christian Lahaye a pris le temps de 'se poser' et de réfléchir aux répercussions morales d'une trop longue période professionnelle difficile. Et force est de reconnaître que le G.O. des championnats nationaux en circuit regrette fortement la tournure prise par les évènements et les discussions (le mot est faible...) entre le RACB et le groupe SpeedWorld de Philippe Lemoine. Ainsi, Lahaye estime avoir tout mis en oeuvre, durant l'intégralité de sa carrière, afin de contribuer au développement du sport automobile. Il craint par contre que la situation actuelle ait des répercussions sur ce sport dans lequel il s'est énormément investi. Dans le but de sauver ce qui pouvait l'être, Lahaye estime avoir essayé, en vain, de dégager des solutions alternatives. A défaut d'un accord avec Philippe Lemoine, et compte tenu du non-paiement depuis de nombreux mois de ses factures par le groupe SpeedWorld, il a dû se résigner à faire un pas de côté, 37 ans jour pour jour après avoir signé son premier contrat de journaliste professionnel en sport automobile. C'était le 1er mars 1975. A près de 60 ans, dont 40 éditions au micro des 24 Heures de Spa, 30 ans de commentaires en F1 et 20 saisons d'organisation dans le monde du sport automobile, le co-fondateur de la VW Fun Cup, des BTCS et des sociétés Pitlane, Racing Concept, PRC Group et SpeedWorld ne s'attendait pas à de telles mouvances. Christian Lahaye en conclut donc qu'il est temps pour lui de prendre du recul, non sans espérer que les évènements actuels seront salvateurs et permettront au sport auto national en circuit de mieux rebondir. Au travers d'un communiqué officiel, Christian en profite pour remercier les très nombreuses personnes qui lui ont fait part de témoignages de réconfort, tant professionnels que personnels. Rideau. (Vincent Franssen)

Je n'ai pas parlé de grand prix de formule 1,mais d'une course gagnée par une femme au volant d'une F1,et c'est bien de la sud africaine desiré Wilson dont je parlais... Bonne réponse de Lambo fan qui gagne un paquet de chips... Lol!

Non,Patrick n'a jamais roulé en F1,et c'est plus ancien que ça...

Voila j'ai mis une autre... Ca devient bordelique aussi youtube,d'ici que ca tourne comme Megaupload,il n'y a qu'un pas...

Eh bien voici une question sans images. Depuis la création de la F1,une seule femme a remporté une course au volant d'une telle voiture . Son Nom?

Née à Naples, Maria Théresa De Filippis fut engagée pour le Circuito del Garda de F2 en 1949 avec une Ferrari 166S, mais ne parviendra pas à se qualifier. Il faudra attendre 1955 pour la revoir en course. Elle dispute les Mille Miglia, puis la Targa Florio où elle termine 9e. Elle disputera les 1000 km de Buenos Aires en 1956 et 1958. Maria Teresa De Filippis s'est inscrite à sa première course F1, le Grand-Prix de Monaco le 18 mai 1958, au volant d'une Maserati privée, mais n'a pu se qualifier. Un mois plus tard, elle prend son premier départ en Grand Prix au Grand Prix de Belgique où elle finira 10e (ce qui restera son unique classement en Formule 1). Ses trois autres tentatives dans la discipline reine se solderont par deux abandons et une non qualification. Parmi elles, lors de son Grand Prix national en 1958, elle frôle l'exploit de marquer des points au championnat avant d'abandonner à quelques tours de l'arrivée alors que la 5e place lui semblait acquise. Elle a également participé à plusieurs courses de Formule 1 hors-Championnat, notamment le Grand Prix de Syracuse en 1958 qu'elle termine à une probante 5e place. Très touchée par la mort de son ami Luigi Musso lors du Grand Prix de France 1958, Maria Teresa arrêtera la compétition l'année suivante. On l'a seulement revue par la suite dans des courses historiques. À noter que son frère Luigi, de cinq ans sont aîné, s'est également essayé à la course automobile au début des années cinquante, sans grand succès toutefois.

Comme quoi,la sacro sainte sécurité de la Nascar a été prise en défaut...etait ce bien sérieux de laisser rouler les souffleuses alors qu'il y a des voitures qui sont en courses,meme sous drapeaux jaunes !

Tu sais Eric,il y a un moment ou le physique et la santé ne sont plus capable de suivre,alors il faut s'adapter... Petit a petit il faut apprendre a vivre différement,sans quoi,l'organisme aura tôt fait de te rappeler a l'ordre...

Mais pas vraiment dans le bon sens : jugez plutot :