Jules02

en 2006 j'avais le 66 et ne désirais pas terminer en 99 le fiston a le 84

le fiston aux Boucles http://www.speedactiontv.be/Legend_Boucles_de_Spa__Bouillon_et_Lefin_en_Fiat_X1_9_Prototipo-8818-1.aspx

encore un Rallye automobile: pas de rallye de Jalhay en 2012! Bernd Casier est le dernier vainqueur du rallye de Jalhay. Belga La rumeur courrait sur les réseaux sociaux. L’information nous a été confirmée par Guy Adams, l’organisateur: il n’y aura pas de rallye de Jalhay (le JMC rally) en 2012! Avec cette décision, les organisateurs veulent attirer l’attention sur le manque de couverture apportée par les assurances et le manque de soutien des fédérations aux organisateurs de rallye. Rédaction en ligne Publié le 11/02 à 14h24 Le rallye de Trois-Ponts avait déjà annoncé récemment qu’il renonçait à son organisation. A Jalhay, le rallye pourrait revenir en 2013 mais sous conditions. Il faudra donc attendre pour connaître le successeur de Casier au palmarès du JMC Rally. Plus d’infos dans La Meuse Verviers de ce lundi 13 février.

Nous vous parlions ce matin d'une réunion importante au RACB concernant l'avenir des championnats sur circuits. Il n'a pas fallu attendre longtemps pour enregistrer un résultat tangible sous forme d'un communiqué qui éclaircit certains points mais laisse toujours planer le doute concernant les futurs promoteurs. Voici ce communiqué in extenso : " Le RACB SPORT confirme l’organisation en 2012 des championnats de Belgique sur circuit, Endurance et Sprint, et FUN CUP (sous réserve d’un changement de dénomination), comme prévu au calendrier sportif. Toutefois, en application des règlements sportifs, le RACB SPORT a été contraint de retirer l’agrément de promoteur ou organisateur à toute personne ou société du groupe SPEEDWORLD, en raison de problèmes organisationnels et de très importantes dettes envers plusieurs opérateurs importants de la compétition automobile (dont le RACB lui-même, mais aussi les circuits, etc.). Le RACB communiquera très prochainement le nom des nouveaux organisateurs pour 2012, après avoir finalisé la sélection parmi plusieurs candidats qui se sont manifestés. Tout est mis en œuvre afin qu’aucun des participants ne subisse de préjudice suite à un changement imposé par les circonstances, et que la saison 2012 soit une parfaite réussite." (Turbo)

pour le spectacle,Zoning des Plenesses

le pilote mystère c'est ici http://www.x-pilot.be./

restons sérieux, les rallyes provinciaux,(à l'inverse des grosses organisations comme les Boucles,Namur ou Ypres) n'ont pratiquement aucune retombée économique pour les patelins ou ils sont organisés, donc pas d'intérêts au niveau communal. Ajouter à cela les désagréments engendrés par ce type d'épreuve chez certains riverains (qui sont aussi des électeurs)plus le traumatisme engendré chez certains responsables communaux par le drame du Condroz, et vous comprendrez pourquoi toutes les occasions seront bonnes pour refuser les autorisations nécessaires à ce genre d'épreuve. Sincèrement ,les motifs invoqués par la commune de Hannut laissent songeurs.

Et pour le reste du championnat également, quelle va être la position d'Audi? Il faut avouer que Pierre Delettre a eu le nez fin en abandonnant l'organisation suite aux exigences financières de la FIA,cela risque encore d'être un bouillon indigeste à boire pour les "nouveaux organisateurs"

C'est un vrai coup de tonnerre : Peugeot stoppe son programme endurance ! Alors qu'un nouveau championnat du monde est lancé cette année, le constructeur français - confronté à de gros défis commerciaux - a décidé de ne pas y engager ses 908. Des détails suivront mais il semble a priori que cette décision concerne aussi les 24 Heures du Mans. Par la force des choses, Audi devient favori n°1 du WEC (World Endurance Championship) et du double tour d'horloge sarthois, même si d'autres constructeurs - Toyota et Honda notamment - s'apprêtent à descendre dans l'arène. (turbo magazine)

déjà vu sur youtube

« Avis aux passionnés et aux collectionneurs ! Nous sommes à la recherche d’affiches des éditions anciennes des Boucles de Spa. Si vous avez, dans vos précieux souvenirs, les éditions de 1953 à 1966, de 1969 à 1977 ou encore de 1981 à 1984 à mettre à notre disposition durant quelques jours, nous vous offrons avec grand plaisir le livre racontant l’histoire de notre beau rallye « Des routes blanches aux Legend : Les Boucles de Spa » écrit par Eric Faure et Jean-Marc Hardy. N’ayez crainte, on vous les rendra en parfait état ! Si vous savez nous aider, merci d’envoyer un email à l’adresse « info@racspa.be »

Renaud Verreydt : "Pour moi, il y a eu erreur humaine..." 15/11/2011 Même s'il se fait plus rare - hélas - sur les rallyes, Renaud Verreydt reste une figure incontournable du milieu. D'autant que ce surdoué du pilotage est un citoyen de Villers-le-Temple, village où s'est joué le drame de ce Rallye du Condroz-Huy 2011. Et c'est dans ce contexte que Verreydt est sorti de sa torpeur via le quotidien "L'Avenir", revenant de manière assez cinglante sur l'accident du Hollandais Moree... "Je sais que je risque sans doute des ennuis, mais par respect pour les familles, il faut que la vérité soit dite. C’est inadmissible d’avoir laissé le public s’installer derrière ce banc. D’autant que les autres années, cet endroit était interdit. Pour moi, il y a là une erreur humaine et ce n’est pas le pilote qui est responsable. On essaie de maquiller l’histoire en disant que c’est la faute à la fatalité, mais ce n’est pas vrai. Je ne sais pas qui est responsable, mais le Plan de Sécurité a été mal fait… Il aurait suffi d’enlever ce banc, car c’est lui qui a tué les deux spectateurs, et non les débris du muret. En tant que rallyman, je suis conscient que le rallye reste un sport dangereux. Mais ce drame, on aurait pu l’éviter par de simples mesures : retirer le banc et interdire aux spectateurs de s’installer là." Certes, ces commentaires de Renaud Verreydt ne vont rien changer à la triste réalité, mais ils éviteront peut-être que cet accident ne soit trop vite rangé au rayon "fatalité". Si le public n'était pas autorisé à prendre place à cet endroit les années précédentes, pourquoi avoir changé d'avis en 2011 ? Une question de plus à ajouter à un dossier bien épais... (Vincent Franssen)

pour le fils,retour à la maison ce matin,suite à la décision de retrait du promoteur du challenge Ford

bon repos ,vides toi bien la tête

pas de bol mon ami, retapes la pour les Boucles, elle fera sensation dans Clémentine

encore un nouveau meeting,les 14 et 15 avril c'est le championnat de France GT qui débarque

génial

Merci de ne creer qu'un seul poste par sujet svpl! Rendez-vous en pneus neige le 18 février 2012 A quatre mois de la grande classique hivernale dont la date a été définitivement confirmée au 18 février 2012, on s’active déjà dans les bureaux verviétois du Royal Automobile Club de Spa pour la préparation de la prochaine édition des Legend Boucles de Spa. La première grande nouveauté est connue depuis plusieurs mois déjà : ancien vainqueur de l’épreuve en tant que copilote (avec Guy Colsoul) et que pilote (en Classic), Alain Lopes a succédé à Willy Lux en tant que coordinateur général et que responsable, notamment, du parcours et du chronométrage. Après avoir participé avec l’organisateur Pierre Delettre et ses principales chevilles ouvrières des LBS à un premier gros débriefing, sa première mission a été d’assurer un retour à la sérénité grâce à un système de chronométrage efficace, ce qu’il nous (vous) garanti pour 2012. Autre gros point noir : les reconnaissances interdites nuisant aux riverains et à l’équité sportive dans une course se voulant avant tout « fun ». L’année prochaine, des « juges de faits » sillonneront, caméra au poing, les « Regularity Tests » les semaines précédant le rallye. Petits et grands seront logés à la même enseigne et sanctionnés de la même manière. Les tricheurs habituels peuvent rester à la maison… Au niveau du parcours, on conservera bien sûr les grandes classiques dont probablement la célèbre étape forestière de la Clémentine grâce à un rapport positif à l’issue de l’édition 2011 pour lequel on peut féliciter le public pour son comportement responsable et respectueux. Mais il y aura aussi du neuf avec notamment une toute nouvelle RT. Le prologue du vendredi soir a par contre été supprimé et sera remplacé par une grande soirée au cours de laquelle les concurrents recevront un briefing. Les tarifs d’engagement, ouverts à partir du 1er novembre, seront augmentés de 50 euros pour les Legend et sensiblement réduits pour les Classic (100 euros de moins) disputant le même parcours. Mais les principales grandes nouveautés concernent les voitures admises et les pneumatiques. Pour les Legend et Classic, la date limite reste bien le 31 décembre 1986, mais toute une série de voitures d’origine, sans histoire en rallye ou ne correspondant pas à l’esprit Legend seront désormais exclues. Vous trouverez en annexe la liste des… 144 voitures interdites parmi lesquelles les réplicas Hawk ou Litton Stratos, mais aussi des autos comme la Fiat Ritmo cabriolet, la Fiat Panda ou les trop « modernes » Ford Sierra Cosworth ou R5 GT Turbo. Le dernier point concerne les pneumatiques. Afin de limiter considérablement les coûts (surtout au niveau des gros bras jouant devant) et de niveler la puissance tout en augmentant la sécurité (les vitesses seront moins élevées) et le spectacle, il a été décidé que tous les concurrents Classic et Legend devront utiliser des pneus neige (label européen) dans les dimensions homologuées à l’époque. Et ce quel que soit le temps ! Attention amis pilotes et propriétaires de teams, ne tardez pas à commander vos enveloppes hivernales pour éviter la pénurie en cas d’hiver rude comme l’an dernier. En espérant que notre initiative fasse tomber les flocons… Voilà, à l’instant précis, il est bien sûr un peu tôt pour parler du plateau. Mais les projets foisonnent, tant en Belgique qu’à l’étranger avec, évidemment, comme le veut désormais la tradition, quelques grands noms et des voitures inédites encore jamais vues dans la Clémentine. On s’en frotte déjà les mains… Le 18 février 2012, la première date à cocher dans vos agendas 2012.

pour moi la bonne surprise de mes enfants,Thierry et Nathalie,vainqueurs de classe 5 avec plus de 2 minutes d'avance sur le second

jolies,hop sur mon dd

vendredi 05/08 09.00 ‐ 09.25 25’ TROFEO ABARTH 500 SELENIA EUROPA Free practices 09.35 ‐ 10.05 30’ F. ABARTH EUROPEAN SERIES SELENIA Free practices 1 10.15 ‐ 10.45 30’ CAMPIONATO ITALIANO FORMULA 3 Free practices 1 10.55 ‐ 12.25 90’ FERRARI CHALLENGE EUROPE Test 12.35 ‐ 13.05 30’ F. ABARTH EUROPEAN SERIES SELENIA Free practices 2 13.15 ‐ 13.45 30’ CAMPIONATO ITALIANO FORMULA 3 Free practices 2 13.55 ‐ 14.15 20’ TROFEO ABARTH 500 SELENIA EUROPA Qualifying 1 14.25 ‐ 14.45 20’ TROFEO ABARTH 500 SELENIA EUROPA Qualifying 2 14.55 ‐ 15.55 60’ FERRARI CHALLENGE EUROPE Free practices 16.05 ‐ 16.35 30’ F. ABARTH EUROPEAN SERIES SELENIA Qualifying 16.45 ‐ 17.15 30’ CAMPIONATO ITALIANO FORMULA 3 Qualifying 17.20 ‐ 18.00 40’ Int. SUPERSTARS & GTSPRINT SERIES Familiarization samedi 06/08 09.00 ‐ 09.30 30’ FERRARI CHALLENGE EUROPE Qualifying 1 09.40 ‐ 10.40 60’ INTERNATIONAL GTSPRINT SERIES Free practices 10.50 ‐ 11.50 60’ INTERNATIONAL SUPERSTARS SERIES Free practices 12.05 ‐ 12.35 45’ FERRARI CHALLENGE EUROPE Qualifying 2 13.00 F. ABARTH EUROPEAN SERIES SELENIA Race 1 (28’ + 1 lap) 14.05 TROFEO ABARTH 500 SELENIA EUROPA Race 1 (25’ + 1 lap) 14.50 ‐ 15.20 30’ INTERNATIONAL GTSPRINT SERIES Qualifying 15.30 ‐ 16.00 30’ INTERNATIONAL SUPERSTARS SERIES Qualifying 16.20 CAMPIONATO ITALIANO FORMULA 3 Race 1 (28’ + 1 lap) 17.25 FERRARI CHALLENGE EUROPE Race 1 (25’) dimanche 07/08 09.15 INTERNATIONAL GTSPRINT SERIES Race 1 (25’ + 1 lap) 10.20 CAMPIONATO ITALIANO FORMULA 3 Race 2 (28’ + 1 lap) 11.30 INTERNATIONAL SUPERSTARS SERIES Race 1 (25’ + 1 lap) 12.10 Break 12.50 FERRARI CHALLENGE EUROPE Race 2 (35’) 14.00 F. ABARTH EUROPEAN SERIES SELENIA Race 2 (28’ + 1 lap) 15.20 TROFEO ABARTH 500 SELENIA EUROPA Race 2 (25’ + 1 lap) 16.25 INTERNATIONAL SUPERSTARS SERIES Race 2 (25’ + 1 lap) 17.25 INTERNATIONAL GTSPRINT SERIES Race 2 (25’ + 1 lap)

C'est de tes origines italiennes que tu devais tenir ton caractère de cochon et tes éternelles râleries, mais aussi ton coeur sur la main. Toujours disponible, et pas seulement au circuit, également en semaine avant les courses, combien de fois avons nous fait ensemble la route de Bruxelles pour aller chercher des voitures de fonction, sans oublier les nombreuses heures passées au bureau du RAC Spa à préparer le matériel des Boucles. tu étais également très attentionné et connaissais les habitudes des uns et des autres, le vendredi des 25h ta première question à été "as tu de l'eau dans ton safety?" et d'y déposer directement quelques bouteilles. Nos engueullades ont été aussi nombreuses, mais elles se terminaient souvent devant un verre de vin blanc dans le bistrot à l'entrée du circuit. Personne n'est irremplacable, mais dans ton cas le challenge sera difficile. Alors ciao mon ami et à plus tard

bien sur,merci d'avance jeanpierrelefin@gmail.com

officiel depuis cet après midi, suite à un accord entre l'ACO et la FIA, la création d'un nouveau championnat mondial de l'endurance, enfin une bonne nouvelle pour les amateurs de ces splendides voitures et pour nos 1.000 km. (une mauvaise pour Bernie) Communiqué de Presse Championnat du Monde d'Endurance de la FIA 2012 03/06/2011 La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) et l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) ont le plaisir d’annoncer qu’un partenariat a été établi pour le lancement du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA à compter de 2012. En lançant ce nouveau Championnat, tant la FIA que l’ACO entendent promouvoir l’innovation et le développement de nouvelles technologies permettant ainsi aux constructeurs automobiles de démontrer, grâce à la rigueur de la compétition, leur capacité d’inventivité et, puisqu’il s’agit d’un Championnat d’endurance, d’illustrer aussi leur capacité à produire des véhicules et des composants aussi sûrs que de haute qualité. Le calendrier de la première saison 2012 aura pour socle de référence celui de la série existante Intercontinental Le Mans Cup et la course des 24 Heures du Mans en sera le temps fort. Afin de sceller ce partenariat historique, Jean Todt, Président de la Fédération Internationale de l’Automobile, a été invité à donner le départ de la 79ème édition des 24 Heures du Mans le 11 juin 2011 à 15h00. Tous les détails concernant ce nouveau championnat seront révélés par M. Jean Todt et M. Jean-Claude Plassart, Président de l’ACO, lors d’une conférence de presse qui se tiendra le jeudi 9 juin, à 10h00, au Musée des 24 Heures du Mans. Jean Todt : "Je suis enchanté du retour du Championnat du Monde d’Endurance FIA, spécialement avec la qualité d’un promoteur tel que l’ACO. Je me réjouis également qu’une course aussi légendaire que les 24 Heures du Mans figure au calendrier." Jean-Claude Plassart : "Je suis très heureux que nous soyons parvenus à cet accord avec la FIA, accord qui confirme le bien-fondé des valeurs de l’endurance automobile que nous défendons avec ardeur depuis la création des 24 Heures du Mans en 1923. Que Jean Todt ait accepté ma proposition de donner, samedi 11 juin, le départ des 24 Heures du Mans 2011 permettra de célébrer comme il se doit ce partenariat." For further information on the ACO, please consult the ACO's Internet site: www.lemans.org 2012 FIA World Endurance Championship http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/fiasport/2011/Pa... 1

j'avais la 1 mon ami Eric