fordphb

15/08/08 Mise à jour des travaux restant - Mise au point allumage XR2 et "carburation" - Montage des pressostats - Branchement de la coupure de la pompe à essence à la décélération - Remplacement de la boite de ventilation intérieure par une non percée - Remplacement de la pompe à essence trop bruyante et pourtant elle est neuve - Repose du mon support d'échappement AR modifié - Réglage de la tringlerie du levier de vitesses - Changement des roulement AR et des fusées AR suivant l'usure - Remplacement du roulement supérieure de la colonne de direction. - Câblage des feux additionnels - Câblage des manos de la console centrale - Câblage du mano air/fuel - Câblage de l'alarme si j'ai le courage - Câblage de l'antenne intérieure - Montage d'un inter de coupure sur les fils spécifiques boite auto - Remplacement du lève vitre électrique passager - Remplacement des boutons de lèves vitres AV par ceux avec les flèches - Remontage du panneau de porte conducteur - Remplacement du réservoir de lave glace blanc par un noir - Vérification du serrage de la culasse, des collecteurs et des durites d'essence - Suppression de la prise d'air type "sub" (à voir avec le carrossier) - ...

03/07/08 J'ai changé la pompe à essence, par contre faut pas traîner quand le réservoir est à moitié plein Elle fonctionne parfaitement avec un jolie bruit, pour info l'ancienne pompe (neuve) est une Bosch mais elle est super bruyante et elle vient d'angleterre J'en ai profité pour monter les nouveaux boutons des vitres électriques

01/08/08 Reçu cet après midi avec les pièces pour le clipper Pompe à essence (44.85€ sur eBay.de)

23/07/08 J'ai toujours pas fini le montage de l'allumage XR2, en ce moment j'ai pas le goût et je suis crevé J'ai reçu ce matin un peu de lecture, ça va m'aider surtout pour la carrosserie et l'électricité

15/06/08 Ce week end, petit tour chez Papy pour récupérer le pare chocs AR du break ( au passage je remercie Bruno77 pour ça très grande patience) et prendre quelques bricoles pour pouvoir monter le calculateur XR2. Un bout de faisceau pour finir correctement le câblage de l'injection Le dessus de la boite à air XR3i MK3 avec le clapet déporté Et les trois inter pour les vitres électriques J'en ai profité pour tester mon allumeur sur une RST à Papy, il marche

06/07/08 J'ai changé les ressorts AR Les ressorts code couleur orange/violet (RSturbo S1 il me semble) Avant: Après: J'ai aussi changé le morceau de la bloc de ventilation que j'avais découpé pour faire une bonne arrivée d'air pour les Weber J'ai fait un montage à blanc du calculateur XR2 Je vais peut être avancer un peu le filtre à essence et pour le clapet il faudra faire le montage XR3i.

30/06/08 J'ai récupéré 4 ressorts AR RSturbo S1 chez mes parents et le morceau de la boite de ventilation (non percé) chez Papy. J'espère que ça va régler mon problème d'odeur d'essence Je vais vérifier tous les raccords, le serrage de la pipe d'admission, le serrage du 4/1 Devil et le joint entre le boîtier de papillon et la pipe

29/06/08 Petite sortie de 80 Km avec ma petite famille. Pas de soucis particulier, hormis le pneu AR droit qui frotte un peu dans l'aile. Ce qui me dérange plus c'est l'odeur d'essence à chaque grosse accélération pourtant j'ai pas l'impression qu'il y ai de fuite. A surveiller , le CO est un peu fort, j'attends le montage de l'allumage XR2 pour aller la faire régler.

25/06/08 Re merci à Megatorus, les pressostats: le schéma:

24/06/08 J'aimerais bien faire le montage des pressostat type escort laser pour rester dans l'esprit ford et pouvoir faire enfin fonctionner les voyant du compteur RSi

24/06/08 Encore merci à Megatorus, une véritable bibliothèque vivante

22/06/08 J'ai enfin mon allumeur d'escort Rs turbo réf 84SF12100BA mais j'ai toujours pas trouver les courbes d'avance

18/06/08 Merci Megatorus pour les schémas

16/06/08 D'autres news: Je suis toujours sur le problème de ma pompe à essence bruyante et ce week end j'ai récupéré un calculateur XR2 pour l'allumage reste plus qu'a faire le câblage et récupérer chez mes parents mon 2ieme allumeur rs turbo. Je vais le monter par la Si ça marche je le peint en gris comme le cache culbu

01/06/08 Quelques news, La porte conducteur est nickel maintenant et je suis entrain de chercher dans mon stock de pompe à essence, une pompe en bonne état pour remplacer l'actuelle qui est neuve mais qui fait vraiment beaucoup de bruit au démarrage.

17/05/08 J'ai fait le tour de ce qui ma reste à faire sur la voiture : - Mise au point allumage et "carburation" - Montage des pressostats - Branchement de la coupure de la pompe à essence à la décélération - Remplacement de la boite de ventilation intérieure par une non percée - Remplacement de la pompe à essence trop bruyante et pourtant elle est neuve - Repose du mon support d'échappement AR modifié - Réglage de la tringlerie du levier de vitesses - Changement des roulement AR et des fusées AR suivant l'usure - Remplacement du roulement supérieure de la colonne de direction. - Câblage des feux additionnels - Câblage des manos de la console centrale - Câblage du mano air/fuel - Câblage de l'alarme si j'ai le courage - Câblage de l'antenne intérieure - Montage d'un inter de coupure sur les fils spécifiques boite auto - Remplacement du lève vitre électrique passager - Remplacement des boutons de lèves vitres AV par ceux avec les flèches - Remontage du panneau de porte conducteur - Remplacement du réservoir de lave glace blanc par un noir - Suppression de la prise d'air type "sub" (à voir avec le carrossier) - ... Ça fait pas mal de bricoles, j'espère pouvoir finir le tout avant le mois d'août pour pouvoir attaquer la S2 tranquillement.

08/05/08 J'ai réglé le CO et maintenant elle ne cale plus à chaud

02/05/08 Ça y est le meeting est passé, la pression est redescendue. Super journée, fatigante mais trop courte. Un grand bravo à l'organisation et à toutes les personnes qui sont venues parfois de très loin. J'ai fait le boulet, j'ai pris quasiment toutes les voitures en photo sauf la mienne. Heureusement que mon fils en à fait quelques une.

01/05/08 8h00 Nettoyage extérieure et départ. Comme toujours il y a un truc pour faire chie..., sur le chemin du meeting je me fait contrôler par la gendarmerie. Grosse frayeur c'est une gendarmette mais je repars sans problème. Enfin je repars, façon de parler, impossible de repartir en marche AR (Co mal réglé et je ne voulais pas faire trop ronfler) Au bout de 4/5 tentatives, j'y arrive enfin. Il est 11H et je suis enfin au Meeting. Je suis super content la voiture marche du tonnerre hormis le problème de ralenti.

30/04/08 J-1 Du courage il en faut, je commence à fatiguer. Je fais un peu dans le désordre ce matin. Ponçage des baguettes + mise en peinture. Remontage du coffre, dans une heure la sono est remontée, et je vais pouvoir attaquer les panneaux de portes. 14h Micro pause, la sono est montée, ça fait plaisir d'écouter du bon son. J'attaque la fin des panneaux de portes. Il est minuit Je suis presque prêt. Demain contrôle du niveau d'huile (j'ai fait la vidange), calage de l'allumage réglage CO et quelques micro bricoles. J-0

29/04/08 J-2 Programme de la journée (démarrage 7h50): Réparation du faisceau Changement d'allumeur + calage Vérification du plateau sonde (problème sur la vis de richesse) Montage de la serrure de coffre AR d'orion Câblage du 3ieme feux stop Remontage de la sono Montage des nouveaux panneaux de portes Le faisceau est réparé et tout fonctionne correctement. Pour les photos pas le temps, je ferais de mon mieux mais faut que ça avance. C'est la pause, il est 21h50: L'allumeur et changé et en plus j'en ai trouvé un presque neuf dans mon stock, j espère qu'il ne fuit pas. La serrure de coffre marche nickel, j'ai branché le bouton à la place du bouton t'essuie glace AR et j'utilise les fils du lave glace AR pour la faire fonctionner. Maintenant j'attaque ma deuxième journée, remontage des nouveaux panneaux. Minuit, Le premier panneau de porte est fini. Demain matin, décapage et peinture des baguettes en blanc, remontage des trois autres panneaux. Demain après midi remontage de la sono. Demain soir nettoyage + polissage. Le programme est super chargé.

28/04/08 J-3 Les masses vers les feux sont bien branchées. A priori, y a que les cligno gauche et le klaxon qui ne marche pas. Hier soir le klaxon marchait et pas de voyant rouge et aujourd'hui pas de klaxon mais les voyants rouges refonctionnent (sauf le voyant de frein a main) L'accumulateur d'essence est monté et la pompe tourne. Cet après midi je tente le démarrage. Ca commence à me gonfler cette histoire de cligno et de klaxon. Bonne nouvelle quand même le moteur tourne pas trop mal. J'ai ponté le relais de la pompe à essence. Par contre dés que je touche (sans la tourner) la vis de richesse, le ralenti devient instable (limite calage). Autre bonne nouvelle j'ai récupéré mes nouveaux panneaux de portes. Ce soir je n’ai pas trop le moral je verrais bien ce que je peux faire. J'ai trouvé presque tous les coupables : Pour les cligno, faux contact sur les trois ampoules coté gauche et en particulier sur le cligno AV ou j'ai pas mal galéré. L'oxydation, c'est comme la rouille ça devrait pas exister. Pour le voyant de frein à main, cosse débranchée (certainement lors de la mise en place de la moquette) Pour le klaxon, c'est la misère, j'ai découvert un sacrée bidouillage, ça fait peur. J'ai plus qu’à refaire ça proprement. Pour le relais de la pompe à essence à priori il me manque l'info "allumage". Avec tous ces petits soucis je commence à prendre du retard sur mon planning. J'ai encore les nouveaux panneaux de portes, la serrure de coffre + quelques bricoles à remonter et la voiture à nettoyer à fond. Vivement le 1er Mai mais dans quel état????

27/04/08 Bon aujourd'hui ça commence en prendre forme. Après plusieurs tentatives de montage du bocal de lave glace RSi, j'ai monté un réservoir sous l'aile. Comme d'habitude je demande aux pro pour les fils qui ne sont pas branchés Le compartiment moteur est quasiment fini. Après une petite balade avec les petits je monte l'accumulateur d'essence et je tente le démarrage. Je rebranche la batterie et j'ai pas mal de soucis et de questions. Tout est branché sauf le relais de pompe à essence, le faisceau spécifique RSI que je n'ai pas monté et les fusibles sont OK. - Aucun voyant rouge ne s'allume sur le bloc compteur (pression d'huile, batterie et frein) - Clignotant coté gauche ne marche pas (coté droit pas de problème) Quand je mets le cligno à gauche le relais fait un bruit bizarre et le voyant de pression d'huile s'allume en même temps que celui du cligno. - J'ai vérifié tout les relais, les 3 petits "colle" dés que je mets le contact, c'est normal ??? - Le faisceau RSi, je peux le supprimer complètement ???

22/04/08 Ça avance doucement mais sûrement. Nettoyage et remontage du faisceau moteur. Il me reste quelques fils non branchés vers les feux AV. Normalement ça c'est pour l'allumage classique. Remontage de la boite à air

21/04/08 J'ai réussi a réparer le porte injecteur grâce à ma "dremel" et en fabriquant moi même une sorte de taraud. Le porte injecteur est enfin prêt La pipe d'admission est prête elle aussi Le plus gros de l'injection est monté. Coté moteur il reste plus que la boite à air et le faisceau à monter mais ça c'est pour demain.