fordphb

20/04/08 La journée avait pourtant bien commencée. Montage du support réchauffeur. Et comme souvent il y a toujours un truc pour faire chi... J'ai grave la pression J'ai voulu le démonter pour le remettre à la bonne place et voila une journée de perdue J-10

19/04/08 Après midi "dremel" et de brosse métallique. Accumulateur + support. Support de filtre à essence. Support du bidon de lave glace. Équerre du réchauffeur. Les réchauffeurs. Le tiroir d'air additionnel + support. Un bout du plateau. Maintenant peinture. Je fait une pose, les vapeurs de peinture c'est terrible. Ce soir début du remontage. J'ai plutôt fait du démontage que du montage ce soir. Démontage des durites d'eau version carbu, du refroidisseur d'huile et changement des goujons coté admission. C'est quasi tout près pour le montage.

18/04/08 Aujourd'hui petite ballade chez Papy, j'ai trouvé toutes les pièces manquantes. Un grand merci à notre Papy National. Aussitôt récupérées aussitôt nettoyées. Demain mise en peinture et remontage.

16/04/08 Ca sent le roussi pour le 1er Mai si je ne trouve pas ce week end les pièces qui me manque.

14/04/08 J'ai fait le bilan, si je ne me trompe pas, il me manque: Le relais RSI (je vais certainement monter un d'escort XR3i) L'accumulateur d'essence avec ses durites et son support Les 2 durites rouges RSI + raccords qui se branchent sur les canalisations d'essence La durite rouge RSI + raccords qui vont du filtre au distributeur Le support qui ce reprend sur les fixations de la pompe a essence en version carbu Le clapet de régulation + la durite Le support réchauffeur + les durites d'eau + la fixation sur la pipe d'admission La durite qui va du cache culbu à la boite a air (AR) La durite qui va de la boite air (AV) au clapet de décélération La durite qui va au Master Vac La petite durite + les 2 coudes 90° qui vont au clapet de décélération La petite durite qui part du cache culbu Les deux joints de la pipe d'admission Et peut être encore quelques bricoles mais je crois que j'ai fait le tour. Je vais voir ca avec Papy. C'est pour ça que je n'aime pas commencer une modif sans avoir toutes les pièces et en plus j'y connais rien en injection. Pour plus tard Le calculateur RSi avec les 2 sondes et le tuyau de dépression. Les fils de bougies qui se montent sur les bobines. J'ai que le support avec les 2 bobines. J'ai fait faire ça au boulot, ça me permettra de monter un relais de pompe à essence d'escort XR3i sur mon faisceau RSI. Un grand merci à Megatorus

13/04/08 Voila ce qui me reste a monter, le reste c'est manquant.

12/04/08 Grosse journée aujourd'hui: Modif des supports de plage AR MK4. La plage AR. Fixation des support MK4. Montage. Suppression de mon support d'échappement, je le remettrais plus tard. Démontage du réservoir "carbu". Montage du réservoir, du support de pompe à essence et des canalisations "injection". Vidange de la bête. Démontage complet des carbu. Une photo souvenir de ma culasse RSi modifiée. Et maintenant DoDo

09/04/08 Mes nouveaux compteur fait maison. C'est du papier Brillant professionnel 260gr. J'ai testé avec ma Canon IP4200 jet d'encre et avec une imprimante laser couleur professionnel et je vois peu de différence.

08/04/08 Ça y est tout est monté, il me reste juste une petite reprise à faire sur les fixations de la plage AR. Détails de la soirée: Comparatif des caches de vitre AR (au milieu ceux d'origine MK3 et sur les coté les nouveaux MK4). J'ai pris ceux qui n’étaient pas cassés (1 MK3 et 1 MK4) Test de peinture concluant. Collage des caches de vitres AR avec du mastique "Américain". Le résultat est plutôt satisfaisant, ça me plaît (sur la photo les couleurs sont pas terrible avec le flash). Je verrai plus tard si je peins tous en noire. Astuces: J'ai utilisé de la peinture brillante en bombe (intérieure/extérieure). Un bon dégraissant et un coup de Scotch Brite pour une meilleure accroche. ET pour casser le brillant, j'utilise de la paille de fer super fine (triple 0).

07/04/08 Maintenant il est 1 heure du mat, je fais une petite pose clop, je recolle le tout et après dodo. C'est collé. Et pour le plaisir Un grand merci à ma femme qui supporte toutes les heures passées au garage sur ma Ford.

06/04/08 Super intéressant ce matin, je vois un support d'échappement coté gauche qui pourrais bien m'aider. Vu sur la rst 2 90 de cabxr3i. Ça c'est le mien. Ce soir je pensais passer une soirée tranquille devant la télé. J'avais juste prévu le collage à la néoprène. Mais comme souvent il y a un problème. Encollage, tout va bien. Et puis c'est la boulette, j'ai mal positionné le Skaï et j'ai du décollé. Sur la partie en plexi ça part relativement bien, mais sur la partie Skaï c'est la cata. Après une heure. Encore une heure, j'ai super mal au bras et à la main. Ça y est, c'est fini.

05/04/08 Nettoyage de quelques pièces pour le compartiment moteur. Nettoyage de la moquette noire. Support de pompe à essence MK4. Soirée galère, le Skaï sur la plaque de finition pour les vitres AR c'est décollé. Je l'avais collé au double face pour moquette et bonjour la galère pour nettoyer les pièces. Après 2 heures de nettoyage j'ai pu sauver les pièces grâce à mon super produit.(plus de Skaï gris en stock) Ce produit est génial il dégraisse super bien j'ai fait mon réservoir avec, il dissout la colle et en plus il n’est pas très cher. Y a plus qu'a tout refaire avec de la néoprène. Histoire de ne pas avoir rien fait, j'ai remonté les sièges AV.

04/04/08 J-25 Les finitions c'est long. Ce soir mise en place des tapis de sol noir et blanc. Montage des caches sur les passages de roues AR. Fixation des HP AV. Et pleins de petite bricole... Demain je m'occupe du coffre.

03/04/08 Et encore 5 heures de boulot. Soirée peinture et remontage: Les canalisations La fin du réservoir Le support d'extincteur repeint L'extincteur, on est jamais trop prudent Le chargeur de CD sous le siège conducteur La tôle alu de protection La console centrale de Golf I ou II je sais plus Le soufflet de frein à main Le soufflet et le pommeau du levier de vitesses Les pare soleil noirs MK4 Un écusson Escort bien sympathique Demain je m'occupe de la partie AR.

03/04/08 Quelques news: Mise en peinture du réservoir d'essence et nettoyage des canalisations. Ce soir je bosse au garage ça devrais bien avancer.

30/03/08 Démarrage de la journée garage à 11h00. Changement des bagues inférieures de la colonne de direction. Pas de chance il n'y a pas l'encoche pour les nouvelles bagues. Un coup petit coup de dremel. Montage de mon tableau de bord en plastique dur, tout seul c'est le pied. Remontage des insono du plancher et vérif. du cheminement des câbles pour la sono. Montage de la moquette et des pièces noires. Maintenant je travail sans chaussures pour ne pas salir la nouvelle moquette. Petite vue générale de mon garage. Fin de la journée garage 22h30. Il reste quelques fils qui ne sont pas branchés Il y a aussi deux ou trois fils vers le bouton de l'anti brouillard AR mais j'ai pas de photo Pour les antibrouillards AV je pense que c'est prévu mais je n'ai rien trouvé (pas de connecteur bleu sous le tableau de bord).

29/03/05 Ce matin séance nettoyage des futures pièces plastiques. Dans la baignoire comme d'hab.

27/08/03 Encore 4 heures de boulot, ça commence a ressembler à quelques choses Reste encore pas mal de chose niveau faisceau : Montage et câblage de la serrure de coffre "orion injection". Câblage de la sono à finir. Câblage des longues portées et des antibrouillards à faire. Et un test de l'ensemble avant de remonter le tableau de bord.

26/03/08 Après 2 heures de boulot le coté gauche au niveau du tableau de bord est fini

25/03/09 J'ai récupéré le support et la pompe à essence sur mon RS Turbo. Je pense que ça va le faire, faut juste que je fasse une petite bidouille au niveau de la fixation AV Petite astuce pour démonter la vis vers la roue de secours : 2 petits trous pour empêcher la rotation

21/03/08 Re petite course chez ford, je vais finir par me ruiner 0.47 euro REF Ford 6027180

19/03/08 Je me suis ruiner chez Ford, j' ai acheté les clips pour les canalisations d'essence version injection, j'ai ai eu pour .... 3.95 euros les 5 pour info réf Ford 6110209

16/03/08 Je viens de passer une couche de protection pour corps creux. J espère être tranquille pour au moins 20 ans. Le faisceau est remonté (pas simple quand on est tout seul) reste plus qu'a le refixer correctement, le coté droit est fini Je n’ai pas pu finir à cause de l'odeur des produits que j'ai utilisés pour traiter le bas de caisse gauche. Résultat gros mal de tête et en plus mon portable avec les photos du démontage du faisceau est tombé en panne.

15/03/08 Ça y est la voiture est sur 4 chandelles et c’est pas facile avec les voiture rabaissées. J'ai mis un bouchon sur le trou du faisceau RSi Traitement des bas de caisse et remontage du faisceau, le bas de caisse droit et le plancher sont nickel, le gauche est à traiter. La rouille ça craint. J'ai bien avancé, la première couche d'anti rouille est passée et sèche tranquillement. D'ici une heure j'irais mettre la deuxième et une couche préventive pour le bas de caisse droit et je remonterai le faisceau demain. Voila quelques photos de la journée Le plancher en bon état Nettoyage du bas de caisse à l'aspirateur pour enlever le plus gros de la rouille Traitement de la rouille avec de l'anti rouille JULIEN La voiture en position repos La deuxième couche à gauche (curative) est passée et la première à droite (préventive) aussi. Je vous présente mes meilleurs amis du moment Demain je passe une petite couche de protection pour corps creux et après j'attaque le remontage du faisceau rsi.

10/03/08 Comme dit plus haut je ne retrouve pas le calculateur, le 1er Mai arrive à grand pas ça sera toujours ça de moins à faire. Je le ferai certainement plus tard Pour l'instant je galère avec le support de pompe à essence + toutes les petites bricoles spécifique RSi (durite de recyclage de vapeur d'huile, canalisation d'essence et d'eau, réchauffeur, support filtre à essence, etc....) Je vais d'abord traiter les bas de caisse et le plancher si besoin et remonter l'intérieure. Normalement je récupère les nouveaux panneaux de portes à Pâques. Ensuite j'attaquerai la mécanique (injection + réservoir) La voiture et déjà sur chandelles.