fordphb

Les vis ne sont pas livrées avec, il faut des M10x50 classe 10.9

sauf les vitres AR fixes et il me manque encore les moteurs pour les feux AV, l'antenne électrique, les cligno blanc et les LP

Moi aussi

Normalement pour la visserie c'est du M10X50 classe 10.9

Ref 1035739 (18.5€ les 2) Désolé pour la qualité, toujours pas d'appareil photo correct

Commandé chez Ford Environ 9€ la cale en 20.5 mm d'épaisseur

J'ai remis les ressorts d'origine à l'arrière. Trop tape cul avec les amorto hydraulique de marque Record Je vais bientôt commander ça sur eBay http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260322415672&ru=http%3A%2F%2Fsearch.ebay.fr%3A80%2Fsearch%2Fsearch.dll%3Ffrom%3DR40%26_trksid%3Dm37%26satitle%3D260322415672%26category0%3D%26fvi%3D1 J'ai hâte de la voir avec les jantes de fiesta RST Je cherche aussi un compte tour fond blanc Ø 80

Montage des ressorts court Avant Après (comme pour le clipper l'AV n'est pas assez bas à mon goût) Test des futures jantes Un peu de photoshop Petite séance photos Dans quelques temps, elle devrait ressembler à ça

Voici la nouvelle voiture de ma femme, c'est une Ford KA 1.3i Nordic (clim) de 98 avec 121314 Km mais un bon carnet d'entretien. : Elle vient d'un garage SAAB/HYUNDAI/SUBARU, d'après leur mécano il y avait un début de joint de culasse et un peu de jeu dans le train AV. J'ai donc vérifié l'état de l'huile et du liquide de refroidissement mais je n'ai rien trouvé, j'ai aussi contacter mon garage ford préféré pour avoir son avis. Après une petite négociation de 2 jours elle est enfin chez moi et je l'ai eu pour un prix très raisonnable. Lors de son achat fin août 2008 Réparation provisoire de l'aile AR droite Traitement du seul gros point de rouille de la voiture Réparation de la traverse AR légèrement enfoncé à gauche Remplacement du poste K7 par un CD trouvé à la casse, de la bonne couleur et gratuit en plus. (merci à sebastien mon fournisseur officiel pour mes ford) Depuis j'ai vérifié les compressions, réglé les culbuteurs, changé tous les fluides, tous les filtres, un joint d'échappement, les silentbloc de barre stab, la pompe a eau, le calorstat, la courroie d'accessoire, les bougies, le joint de cache culbu Résultat 20/20 au CT passé début novembre et carte grise dans la foulée à moitié prix (tout juste 10 ans) IL y a peu de temps le récepteur hydraulique de l'embrayage et l'embrayage.

quelques options de plus pour la voiture. Pare brise AV dégivrant + faisceau Support longue portée modèle 90 (manque plus que les feux) Rajout de console centrale Bouton de réglage feux AV (manque encore les moteurs et les feux qui sont a priori spécifiques)

Je suis pas un pro de photoshop mais je pense que je vais faire un truc dans ce genre. Avant Après Je me tâte

J'avais oublié CA C'est des étriers AR de Scorpio sans ABS, des disques AR de Sierra 2.0 L et câble de freins à main d'Escort RS2000. J'avais monté le tout sur ma 5 portes mais ça touchais dans les ailes AR.(épaisseur du disque en plus et voiture bien rabaissée) L'escort 5 portes a des ailes AR moins large que la 3 portes. Pour info il faut mettre la vis de purge de l'étrier le plus haut possible. :nickel: J'ai enfin trouvé des forets pour dépointer les poins de soudures chez Mr Bricolage. ø5 4.35 € ø6 5.35 €

Je vous présente mon nouveau projet qui débutera dès que j'ai finit ma 5 portes noire: Un Rs turbo S2 de 87 que je vais remonter en modèle 90 avec le maximum d'options Lors de son achat: La rouille ça fait chi... par contre les ailes AR et les longerons sont nickel. Depuis j'ai démonté l'intérieur pour le mettre dans la noire Et j'ai commencé à récupérer des pièces : 1 barre anti rapprochement inférieure et supérieure 2 rétros électrique 2 ailes AV traverse le tout en neuf mais déjà monté et démonté 1 pare-choc becquet modèle 90 2 vitres AR fixes 4 jantes Alu Rs turbo avec pneus en très bon état 1 intérieur complet RS turbo 90 en très bon état lui aussi 2 vides poches avec moquette 1 ordinateur de bord complet Et pas mal de pièces pour remplacer les pièces peintes en noire par l'ancien proprio.

10/01/09 Amortisseurs montés avec succès malgré une petite bidouille à faire sur les silentblocs inférieures. (MK5/MK6 Ø 8 et MK7 Ø 10) La tenue de route est nickel, avec les 4 Monroe Sensatrac et les ressorts courts

08/01/09 Reçu ce matin par la poste 2 Amortisseurs AR Monroe Sensatrac comme ceux déjà monté à l'AV Montage ce week-end. J'ai hâte de récupérer les jantes Rs2000 peintes en epoxy couleur spécial Fordphb, j'ai pas encore vu le résultat mais aux dire des chanceux qui les ont déjà vus c'est plutôt sympa J'ai trouvé ma peinture en brillant direct à 66€ le litre, reste encore a trouver un carrossier pas trop cher pour faire les 2 pare chocs, les bas de caisse Rs2000, le becquet et le bas de la portière AVD

30/11/08 Ça y est, les jantes sont parties se faire sablées et peindre en époxy gris foncé Ça devrait donner un peu comme ça

25/11/08 Les jantes vont prochainement partir en peinture (epoxy gris moyen) Le PC AV et le becquet sont poncés reste encore le PC AR et mes nouveaux bas de caisse RS2000 (non fissurés) Après direction la cabine de peinture Coté mécanique reste toujours les roulement AV et un tube de direction assisté.

19/10/08 Cet après midi, élargissement des voies AR avec des entretoises de KA (2x10 mm) et montage d'un essuie glace AR de KA également. Désolé pas de photos, toujours pas d'appareil

15/10/08 Reste encore à faire les roulement AV faute d'arrache moyeu qui va bien. Prochainement elle part chez le carrossier pour les éléments du kit et surtout pour ma grosse connerie Je vous laisse apprécier Les crics ford c'est vraiment pas super stable, heureusement que j'étais pas dessous

Les bas de caisses et le becquet Feux AR en rouge Amortisseurs AV Monroe Sensatrac (77€ la paire neuve livrée) 4 Ressort court Wolf -35 mm (76,90€ fdpin). A priori Wolf est une sous marque de Eibach si j'en crois le certificat TUV 1 Ligne complète sans catalyseur (109,49€ fdpin) Petite photo du catalyseur supprimé Amortisseurs AV et les ressorts montés, je suis un peu déçu pour le rabaissement. Les ressort sont normalement des -30 mm et j'ai que -10 à l'AV et -20 à l'AR. Je vais sûrement couper une demi spire à l'AV. Par contre je suis super content des amortisseurs AV, la voiture ne plonge plus de l'AV au freinage. Quelques photos pour le plaisir Petite info sur les ressorts AR du clipper Et sur les ressorts AV MK5 et MK6 MK7 Ressort AR MK7 (origine) Ressort AR MK6 (-10) Ressort court (-30) Commodo, bouton lève vitre et cache colonne de direction 10€ à la casse Pare chocs AV adaptable 50€ avec les anti brouillard manque juste le cache pour le crochet. Pare choc AR en neuf mais toujours en adaptable 50€ (Un grand merci à Bruno77 qui a vraiment galéré pour le récupérer) Gors nettoyage extérieure et quelques photos La couleur est vraiment " changeante en fonction du ciel. :affraid: Suppression d'une spire jointive de mes ressorts court tout neuf Je suis vraiment content du résultat esthétique et la tenue de route n'a pas changée A vous de juger Elle revient de loin, on dirait un 4X4 Embrayage (195€ acheté en 2006) Joints sortie de boite (11,91€ les 2 chez Ford) Soufflets de cardans (41€ les 4) c'est les memes que sur les MK3/4 Biellettes de barre stab (9.80€ les deux sur eBay.de) Rotules de direction (9.90€ les 2 sur eBay.de) Roulements AV (19€ les 2 sur eBay.de) Kit freins AR (118.20€ acheté en 2006) Elle devrait ressembler à ça avec certainement une paire d'angel eyes black

02/12/08 Ca y est, je c'est arrivé ce matin Acheté sur eBay.co (19.5€ livré)

Depuis le 15/08/08, J'ai pas fait grand chose. Beaucoup de chose à faire sur le clipper et la nouvelle Ka de ma femme En plus entre temps, j'ai cassé mon appareil photo J'ai quand même changer le roulement supérieur de ma colonne de direction. Bizarrement, il était encore dispo chez mon garage Ford pour environ 15€ J'ai aussi récupéré les pressostats de Megatorus grâce à notre navette Ford