cmoa591

Franchement, j'ai changé la batterie, changé l'alternateur... Avant de changer mon alternateur, j'avais 14V a peu près à sa sortie, maintenant j'en ai 30. J'ai une autonomie de 30 à 40 km avec la voiture si rien n'est allumé. Par contre si mes phares sont allumés par exemple, je baisse largement celle-ci. Depuis le tps que j'ai rencontré ce problème, je n'ai plus d'éclairage sur mon compteur alors que le reste s'éclaire (feux allumés bien sûr). Le compte tour ne fonctionne plus quand la voiture est prête à tomber en rade (dû au déchargement de la batterie je suppose). Autre symptôme, quand je sens que le moteur est au point de caler, j'essaie d'accélérer et si j'accélèer trop fort alors j'ai l'impression que la voiture s'étouffe puis elle cale.

Je viens de le changer... Il sort aux environs de 30V. Je ne crois donc pas que ce soit ça.

Je ne pense pas... je vérifierai quand même... Le problème est survenu du jour au lendemain... Je crois aussi que si la cosse faisait masse alors la batterie se déchargerait même contact coupé, or ce n'est pas le cas! Si je ne me sers pas de la voiture, la batterie ne se décharge pas. Maintenant, si je me trompe, n'hésite pas à me corriger.

Salut à tous... J'ai encore mon problème de batterie qui se décharge!!! Je l'ai changé, j'ai changé mon alternateur et elle se décharge toujours quand je roule. Je ne sais pas d'où cela peut venir! Si quelqu'un a une idée, merci de m'en faire part... Savez vous si l'on peut brancher une prise diag dessus? Je me pose la question d'aller chez ford mais j'ai peur de me faire allumer par le prix... Pour rappel, c'est une XR3I cab de 1995.

C'est pas gentil de me faire baver avec ton autoradio!!!

Des photos nous permettraient certainement de t'aider

Complètement abusé pour moi aussi... A ce prix la tu peux quasiment trouvé des 206 CC... Je sais que c'est peugeot mais bon voiture bcp plus récente, qui marche mieux (pour le 2L) et plus sécurisante. On peut être fan mais il y a des limites!

Merci déjà pour ces conseils, je vais essayer de me pencher vers ces solutions... Si d'autres avis, n'hésitez pas!

Bonsoir à tous! De nouvelles péripéties... Je suis encore tombé en panne avec mon escort. La voiture se coupe dûe à une batterie déchargée. Tests effectués sur la voiture : - Démarrage puis j'enlève la cosse plus de la batterie => la voiture se coupe immédiatement. - Démarrage pus j'enlève la cosse moins de la batterie => la voiture se coupe immédiatement. - Mesures sur la batterie contact coupé : entre 11,5 et 12V - Mesures sur la batterie voiture démarrée : entre 13,5 et 14V - Mesures sur l'alternateur voiture démarrée : 31V environ L'alternateur vient d'être changé (échange standard). La batterie se recharge avec un chargeur. Je peux aussi ajouter que depuis ce problème, je n'ai plus de lumière sur mon tableau de bord. Je suis vraiment dnas la mémerde car je devais partir ce samedi en vacances... Et je crois qu'elles vont tomber à l'eau à cause de ce problème! Merci à qui pourra m'aider.

J'ai branché à l'arrache comme je pensais que ça se faisit et tout a l'air ok. Pour la façon de remettre la courroie d'accessoires, il faut remmettre le galet tendeur puis le serrer. Une fois serré, il faut serrer pour déplacer le galet tendeur et ainsi mettre la courroie d'accessoires puis relâcher la pression et la courroie se tend automatiquement. Je pensais qu'il s'agissait d'un tendeur électrique, or c'est un tendeur automatique mécanique fonctionnant avec un ressort circulaire (d'où le fait de le tourner pour le libérer). J'espère que ça aidera une prochaine personne. Une fois le système compris, il m'a fallu 30 secondes pour remettre la courroie et la tendre!

Ce serait super... J'ai pensé aussi à l'ampoule grillée... Enfin j'espère que c'est le fusible

Je sais pour les fusibles mais justement, je ne trouve celui du compteur, c'est pour ça que je le demandais...

Bonsoir à tous, Cab XR3I 130ch de 1995 Je rencontre un nouveau problème! Je n'ai plus d'éclairage sur mon compteur. Plus aucun! D'ou mon probleme pourrait il venir? Quel est le numéro du fusible associé? Merci a quiconque pourra m'aider!

Bonjour, j'ai enfin réussi à remettre mon alternateur , par contre j'ai oublié de repéré les fils lors du démontage. Donc j'ai 3 possibilités de branchement sur l'alternateur ou il est écrit : - M - B+ - D+ (plus grosse) Il y a un connecteur avec 2 fils dont un plus gros, le rouge. Je suppose que celui-là va sur le D+. Ensuite il y a le fil noir et je pense que c'est pour le branchement B+. Et finalement, il y a un fil qui est rattaché au moteur et je suppose que celui-ci va sur le M. Pouvez vous me confirmer ce sens de branchement? sinon puis je les tester une fois la voiture démarrer sans brancher l'alternateur? Seconde question, je n'ai jamais tendu une courroie à tension automatique. Comment dois je procéder? Merci de m'aider. Pour info, j'ai un cab XR3I de 1995 avec direction assistée et sans clim. MERCI D'AVANCE.

Malheureusement, j'ai vraiment l'impression que nos petites ford sont boudées... Pour ma part j'ai acheté mon cab xr3i 1.8i 16V 130ch de 1995 1700€ avec les PC abîmés, le vernis du capot qui saute et la capote un peu craquelée sur les coins de pliures mais avec 103000km. Je l'ai achetée sans CT (en belgique) et quand je l'ai passé => 0 défaut.

J'ai enfin réussi à sortir ce put*in d'alternateur!!! Je n'ai pas eu besoin de démonter le support de radiateur. Juste le cache courroie, le galet tendeur, le collecteur et le cache-démarreur. J'ai commandé mon alternateur en échange standard car les pistes sont mortes. En fait, il a du sacrément prendre l'eau et je me demande donc s'il n'existe pas d'origine une espèce de plaque de protection en plastique qui viendrait se loger sous le moteur et qui protègerait toute la partie où l'alternateur est logé. Inutile de vous dire qu'il est passé un peu en force mais sans abîmer quoi que ce soit! J'espère réussir à le remettre! A vous de me dire

J'ai rencontré les mêmes symptômes juste avant que mon alternateur ne me lache...

Ok ça marche, c'était juste parce qu'elle est dans un garage en descente, c'est donc assez galère à pousser!

heureusement que non... Il existe la courroie de distribution qui entraîne l'arbre à cames et donc le moteur et la courroie d'accesoire qui entraîne Direction assistée, alternateur, clim La courroie de distribution est dentelée alors que la courroie d'alternateur est "lisse". Quand la distribution bouge, tu as de fortes chances d'avoir à changer ton moteur alors que l'accesoire peut casser... Tu la remplaces et hop, c'est parti

Je ne suis pas tout à fait d'accord... J'ai déjà cassé ma courroie d'alternateur sur ma 306 et pour autant, je pouvais rouler. J'ai fait Lille - Valenciennes sans Je ne pense donc pas que ça en ai la cause. C'est pour ça que je voudrais en être sûr. Je crois pas que ton argument soit le bon, enfin j'ai bien dit "je ne crois pas". Maintenant si je pouvais en avoir la certitude...

Ca a vraiment l'air d'etre la galere à démonter!!! Bon je vais donc certainement m'y coller ce week-end. Sinon petite question, est ce que je peux démarrer la voiture avec tous ces organes démontés? Ce serait juste pour la bouger et donc faire à tout casser 20 mètres.

Merci du conseil mais j'ai posté un autre message dans la rubrique bricolage car là je suis bloqué! je n'arrive pas à démonter l'alternateur! Et qu'est ce que le régulateur? Des illustrations? Merci d'avance

Je viens de mesurer le voltage de mon alternateur. Voiture eteinte, le voltmètre affiche 11,20 V et moteur allumé, il affiche quasiment 16-17Volt. Que dois je en déduire? L'alternateur est il HS? J'ai également essayé de débrancher la cosse du moins une fois la voiture démarrée. Elle cale tout de suite alors que je pense que l'alternateur devrait prendre la relève, enfin je pense

Bonjour à tous! Quasiment tout est dans le titre! Je cherche à démonter mon alternateur. Je suis passé sous le véhicule, j'ai bien vu l'axe de l'alternateur, et une vis de fixation un peu plus haut. Mais je ne vois vraiment pas comment le sortir une fois démonter et aussi comment tendre la courroie d'alternateur après. Ma voiture a la direction assistée, précision qui a son importance. Merci d'avance.

Re, je voulais me lançais dans le démontage de mon alternateur mais je ne vois pas comment faire pour le démonter. Qui pourrait m'aider svp?