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cmoa591

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Tout ce qui a été posté par cmoa591

  1. cmoa591
    Si tu as la place, garde la pour les pièces Et même si tu ne l'as pas, démonte un maximum pour t'économiser de futures dépenses... Et si c'est une MK7 et que les PC st en bon état, je te les prends
  2. cmoa591
    Personne ne peut me renseigner sur la compatibilité des moteurs de lève vitre ? Quelqu'un en a-t-il déjà changé ?
  3. cmoa591
    Bonjour à tous, Je suis à la recherche d'un moteur de lève vitre pour mon cab de 1995 (MKVII). J'en ai trouvé un avec la tringlerie mais pour une escort de 1992 sans connaitre le nombre de portes... Est-ce que ce sont les mêmes moteurs ? La tringlerie est elle différente ?
  4. cmoa591
    Retier l'antenne, bien enlever la rouille, frameto, peinture... Ensuite remettre l'antenne ou la changer d'endroit, style coffre (comme les cab mkVII)
  5. cmoa591
    Et si ça vient pas... Pied de biche + rallonge de 2 ou 3 m et tu forces!!!
  6. cmoa591
    Mes phares s'allument bien!! avant et arrière...
  7. cmoa591
    SI je ne me trompe pas, le thermocontact se trouve face au motoventilateur juste sous une durite... Normalement, tu dois avoir un fil qui part du branchement électrique du motoventilateur vers le thermocontact... Puisque c'est ce dernier qui donne l'indication au motoventilateur de s'actionner ou non.
  8. cmoa591
    Méfie toi quand même de ne pas tomber dans un bouchon ou un truc comme ça, car là, tu es dans la mémerde
  9. cmoa591
    En plus, ça ne devrait pas te prendre super longtemps et il vaut mieux le faire que de faire un joint de culasse !
  10. cmoa591
    Si ta voiture chauffe à l'arrêt, c'est que ton motoventilateur ne se déclenche pas. Je n'ai pas la RTA devant moi mais si les fusibles sont bons, c'est que ça vient d'ailleurs. Ca pourrait être ton calorsat ou thermocontact. Pour le calorstat, c'est très simple, tu le démontes et le mets dans une casserole d'eau. Si il s'ouvre (ça se voit) avant que ton eau soit portée à ébulition, c'est ok. Il doit s'ouvrir vers les 70°C si mes souvenirs sont bons. Le thermocontact (qui pilote le déclenchement de ton motoventilateur) est une espèce de sonde et là, je ne sais pas comment le tester mais ce n'est vraiment pas cher de souvenir...
  11. cmoa591
    Je ne sais pas, je l'ai eu comme ça. En fait, lorsque l'on est 2, on peut remonter la vitre. Il suffit d'appuyer sur le bouton et que l'autre aide la fenêtre et là, plus de problème, elle remonte jusqu'en au. C'est vraiment l'impression que le mécanisme saute, comme s'il était usé.
  12. cmoa591
    Celui là est magnifique : /petites-annonces-f13/av-interieur-recaro-cuir-et-velour-mk4-t4630.htm
  13. cmoa591
    Merci, je vais démonter donc mon panneau de porte dès que j'aurais une petite 1/2 heure devant moi... Je fais des photos et je poste !
  14. cmoa591
    Personne ne peut m'aider ? Faut il changer juste le moteur de vitre électrique ?
  15. cmoa591
    Pour le fonctionnement : En fait, le liquide de refroidissement ne fait pas tout le circuit dès que tu démarres... Le LDR chauffe et dès qu'il atteint une certaine température alors le calorstat (j'espère ne pas me tromper de vocabulaire) s'ouvre et laisse passer le liquide de refroidissement et c'est seulement à partir de ce moment que le circuit se fait et que ton LDR circule partout... Et lorsqu'il est à une température plus élevée, alors le ventilateur se déclenche. A mon avis, ton LDR n'était pas assez chaud quand tu avais cette situation...
  16. cmoa591
    Je déterre un peu le topic... Maintenant, j'ai la RTA mais j'ai regardé tous les fusibles potentiels et ils sont tous ok. J'ai regardé les n°11 et 29. Ce qui est étrange, c'est qu'en plus de l'éclairage du compteur, les voyants des feux de position et des phares ne s'allument pas. Par contre, le voyant des feux de route et des clignotants s'allument... Une idée d'où cela pourrait venir ?
  17. cmoa591
    Bonjour à tous, Voilà, j'ai ma vitre électrique côté conducteur qui ne remonte pas jusqu'au bout. Quand j'appuie sur le bouton pour la remonter, elle remonte jusqu'au 3/4 mais ensuite elle bloque. Le moteur tourne, on dirait qu'il saute et qu'il n'arrive pas à s'accrocher... Je ne sais pas si je suis clair. De quoi cela pourrait-il venir ?
  18. cmoa591
    En tout cas, si tu as l'habitude d'utiliser une certaine viscosité, reste sur la même chose... Les moteurs n'apprécient pas forcément le changement
  19. cmoa591
    Moi je peux te prendre les 2 pC pôur 130€ si ça te dit A la limite, essaie de vendre pièce par pièce, tu pourrais en tirer plus mais plus chiant, je te l'accorde !
  20. cmoa591
    Merveilleux cette galerie... Je voudrais bien la voir avec des valises dessus...
  21. cmoa591
    Merci, ça va me servir aussi... C'est très bien ce petit récap plutôt que de fouiller dans la RTA...
  22. cmoa591
    Je vends donc ma Mégane : http://www.leboncoin.fr/vi/18898949.htm?ca=17_s Pour plus de renseignements, n'hésitez pas... De préférence forum, mail ou MP car je bosse la journée
  23. cmoa591
    Tu pourrais essayer de descendre un peu tes HP, pour qu'il arrive à niveau de ta plage et ainsi mettre quelque chose du style plexi, ce qui eviterait de les abimer... En plus, ce serait invisible de l'extérieur et tu pourrais toujours poser des objets sur ta plage arrière...
  24. cmoa591
    Ebay peut être ton ami J'ai trouvé la mienne la-bas, et pour... 6€ fdp in
  25. cmoa591
    J'ai trouvé ça : http://www.leboncoin.fr/vi/18951492.htm?ca=17_s Ca pourrait certainement t'intéresser... A toi de voir, en tout cas, ça fait vraiment pas cher...

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