Casper1

c'est la bride élèctronique 70 kmh !! elle marche bien pour une voiture sans permis

Désolé mais moi j'ai rien a échanger. Ha si ma mini, n'estce pas johan

Pour voir si ton alternateur charge la batterie il faut: un multimètre position volt calibre 20 v . Puis moteur tournant controlé une charge directement sur les bornes de la batterie comprise entre 13 et 14 volt. Si tu as 12 tu ne me mesure que la batterie (si elle est bonne). Si tu as entre 13 et 14: Alternateur ok (mais s'assurer qu'il charge en permanence au cas ou c'est une panne intermittante) Batterie hs qui ne tiend plus la charge (des fois simplement le niveau d'eau a refaire) Si tu as moins de 12: voir si les connexions des bornes positive et négative de la batterie ne sont pas oxydées. Puis la tresse de masse (de la borne moins au chassis) les connexions sur l'alternateur (le gros plus qui va au démarreur mais surtout le moins et l'exitation qui vont au régulateur) les connexions sur le régulateur. Je vois sur la revue technique qu'il y a un relais d'isolant d'exitation d'alternateur qui est branché avec le régulateur ..??..faut voir. Ben sinon s'assurer qu'aucun fil n'est coupé en testant la continuité des fils. Multimétre en position hom, batterie débranché, se mettre d'un bout a l'autre d'un fil et mesuré une résistance. Si résistance infini le fil est coupé.( et des fois ça ne se voit pas mais bon faut vraiment ne pas avoir de cul)

http://www.leboncoin.fr/vi/28100420.htm?ca=13_s Il y a peut de temps j'ai vu cette annonce qui a l'air interressante. Aprés faut voir. De toute façon part dans l'idée que c'est une voiture ou il y a toujour un truc a faire et que si elle n'est pas bien entretenue la liste (des choses a faire) s'allonge. L'essentiel est de trouver le bon compromis qui te permette de te dire qu'il n'y a pas trops a investir pour avoir une auto parfaite. tu peut aussi bien en trouver une pas chére qui ne paye pas de mine et relativement propre ,mais aussi en trouver une tape a l'oeil qui cache des dessous de dentelle. Et là c'est le drame (la corrosion). Renseigne toi bien n'hésite pas a regarder sous la voiture. Si elle perd un peut d'huile c'est normal (tant que ça coule c'est qu'il en reste). L'état mécannique n'est pas primordial vue que c'est plutot robuste et bon marché a remettre en état. Par contre les planchés troué et les support de fixation du train arrrière sont a surveiller. La véritable arnaque se situe là (si le vendeur essais de masqué la chose). Ah aussi, si elle a pas mal de bornes (qu'elle a fait le tour du compteur) et que les différent propriétaires n'ont pas été soigneux, il y a (le plus souvent) la deuxième vittesse qui saute. Et c'est chiant a refaire (et long donc couteux). Donc il faut a tout prit l'essayer. Pour conclure: je te conseil un modéle en 12 pouce (les plus récente et plus fiable) avec un 998cm3 qui serat moins chère qu'un 1275cm3 (qui n'est pas forcément en meilleur état) dans les deux mille à trois mille euros voir un peut plus chez un pro. Mais suivant la restauration effectué sur l'auto et sont statut "collection" ,les prix grimpent (et c'est allucinant jusqu'ou ça va).

Salut bienvenue. A première vu c'est simplement l'entretiend "allumage" qu'il faudrait faire. Voir l'état et l'écartement des vis platinées, Puis régler l'avance a l'allumage. S'il le faut , remplacer les bougies. Faire ça dans un premier temps c'est pas mal, c'est la seule désynchronisation possible due a l'usure.

Ho merde c'était plus jolie avant.

Le résultat n'est pas top. Je pense que ça ira. Suis quand méme décçut d'avoir autant gallérer pour rien.

Plus précisément une compression. J'aimerais le voir façon "détente"

Oui ford! Pourquoi pas , elle a un petit quelque chose de mustang

Exactement je ne sait pas. J'y connait rien en mini. Une chose est sure , le radiateur d'huile c'est un circuit by pass qui en général part du réchauffeur d'huile (a la base du filtre a huile) sur des voitures moderne. C'est pas un systhéme élèctric, c'est uniquement mécanique . ça fonctionne comme le thermostat du circuit de reffroidissement.

Escusez ,j'ai pas utiliser le bon therme. Le pressostat c'est pour le circuit de climatisation et ça régule la pression du circuit. Alors que pour la lubrification c'est un interrupteur qu'il faut. Un manocontact de température d'huile qui autorise ou pas le passage dans le radiateur d'huile. Milles escuses. ça s'appel tout simplement un thermostat d'huile http://www.datch.fr/calorstatthermostat-dhuile-74ac-p-3320.html

Hé arnaud , on devrais cuisiner ensemble.

Chacun sa sauce mais la recette c'est la méme pour tout le monde. Un moteur s'use au démarrage et surtout dans les dix minutes qui suivent. Parcequ'il est froid et qu'il met un certain temps pour se mettre a sa température normal de fonctionnement. Si tu supprime le calorstat tu augmente ce délais voir tu ne l'atteind pas (la temp. norm. de fonct.): Pas bon du tout. Alors si en plus tu reffroidis l'huile d'entrée...Le moteur va s'user prématurément.Et oui l'huile participe au reffroidissement. Exemple: j'ai changé la calandre sur ma mini .Et du coups le moteur reffroidi trop. Elle est trop ajouré par rapport a celle d'origine et du coup la température d'eau n'atteind plus le millieu de la jauge comme auparavant. Je me doute bien qu'un 1380 produit plus de calories. Un radiateur un peut plus grand peut étre une solution pour les problémes de chauffe.

un conseil d'amis est toujour bon a prendre, méme si on se connait pas? Merci ombré, je me sent moins seul.

Pourqoi supprimer le thermostat? Il y a quelque chose de prévu a la place?Attention a l'effet de "cavitation" néfaste qui peut entrainer un point chaud a cet endroit de la culasse. Et prévois de mettre un pressostat a l'entrée du radiateur d'huile pour éviter qu'elle circule dedant dés le démarrage. Mais peut étre le sais-tu déjas?

1000 mini c'est moi???????

C'est surement un 1071 réalaisé. Il devait bien y avoir des cotes réparation.

Est ce que l'un d'entre vous sait ou je peut faire dévoiler mes jantes? Si vous avez une bonne adresse que ce soit vers nimes, montpellier ou ales faites moi signe. Merci.

Tu as un endroit pour le faire???

J'espère cepandant qu'elle était au point la fulgure. (fulgure au poing ) Mac c'est a toi

Tant qu'il y aura des renault , ily aura des mécanos

C'est bon tu as tout reçu????

Il y auras des formules 3 des années 70 dont une conduite par alain prost a l'époque.

Enfin, si tu vient d'ales ,ça te fait faire un détour de passer par nimes. C'est plus direct de passer par saint mathieu de treviés de rejoindre le "lien" et d'accéder a la portion d'autoroute gratuite de vendargue. Il faut une heure.Là tu économise du temps et de l'argent. Tu as la possibilité de passer par sommiére aussi . C'est kif kif en temps de transport et tu arrives sur le méme rond point que le "lien" aprés castrie.

J'ai pas fait le calcul exact. Mais un peut plus de 2h30 de cicuit, a fond de boite la plupart du temps: 15 euros d'essence. A peut prés la moitié du plein. Sinon dans les 380 km (avec le plein) sans entamer la reserve sachant que maximum je remet 30 euros a chaque plein.