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Casper1

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Tout ce qui a été posté par Casper1

  1. et pas qu'un peut. Au risque de me répéter: c'est beau, c'est propre, ça donne envie.
  2. Casper1

    bonjour a tous

    Salut et bienvenu.
  3. Casper1

    problème d'essui glace

    Méfie toi suivant ce que tu prend pour forcer et n'hésite pas a protéger la carrosserie. En le travaillant de gauche a droite, douce manette (mais en forçant tout de méme) il devrait venir.
  4. Casper1

    problème d'essui glace

    Que les balais ? Comme sur n'importe quel autre voiture. Si tu veus enlever les bras c'est plus délicat si ils sont grippé. Ils sont juste emboité il y a une petite languette qui fait ressort que l'on doit enfoncé pour le libérer.
  5. Bienvenue . La prochaine fois c'est a ton tour d'avoir la nausée
  6. Je suis bien d'accord avec toi. Depuis que je viens aux rassemblement c'est la 2em fois que j'y mange et c'est bien le seul qui ne me rend pas malade (enfin malade , je veus dire barbouillé)
  7. Casper1

    nouveau projet

    Comme dirait ma mére, Tu as le cul bordé de nouille et c'est tant mieux . Et bon rétablissement a Geo pour son genou
  8. Quel motivation ! Je te souhaite bien du courrage pour la suite.
  9. Casper1

    quizz

    J'y ais cru moi aussi mais c'est pas tout a fait la méme.
  10. Casper1

    quizz

    Bon alors c'est nissan
  11. Casper1

    quizz

    Je m'en doutais vu l'allure du "machin" dans un premier temp je pensais a mitsubishi, mais j'ai rien trouvé.
  12. Bienvenue. Bien plus qu'un métier, c'est une vocation. Je salut ton courrage pour avoir choisie cette voie.
  13. Geo bar ! Mais sinon , il va quand méme te le peindre ou pas ?
  14. moi aussi finalement je viens. Le dernier délais c'est demain ouf c'était moin une.
  15. peut étre qu'a la main tu ne sentira rien avant quelques temps. Le mieu c'est de tirer le frein a main de passer la premiere et d'embrayer par accoups et là ton moteur va bouger. En général c'est le pot qui vient taper sur la caisse. Puis si tu pense que la vis est grippé dans le bloc , prend là a coup de masse dans le sens de la longueur pour décoller le pas de vis. Attention a ne pas abimer la téte exagonale, l'idéale c'est d'utiliser un jet en bronze.
  16. Obligé, non si tu ne dessere pas l'allumeur mais c'est mieux de le faire . Perso je ne l'ai pas fait faute de lampe stroboscopique et j'ai fait pratiquement 15 000 km depuis.
  17. Des conseil: Le jeu de cale me parait indispensable.(enfin la cale de 0,4 mm pour l'écartement des rupteur) Repère tes fil de bougie ou alors ne les défait pas (c'est possible ou alors un par un) sinon l'ordre d'allumage c'est 1 3 4 2 sens anti horaire (et oui c'est anglais) et cylindre 1 coté distri (merci mac) Graisse légèrement le petit tempon en feutre qui lubrifi la came de l'allumeur et aussi les masselottes de l'avence centrifuge (je pulvérise de la graisse blanche en bombe) Tu peut le faire sur place sans toucher aux réglage (sauf les rupteur bien sur) et l'idéal ensuite c'est de régler le jeu aux soupapes pour paufiner les réglages de l'avance et de la carburation.
  18. franchement, t'as pas peur d'étre ridicule! Ils tractaient encore la charue avec des boeufs sur nimes alors qu'à montpellier ils avaient déjas le tramway.
  19. Casper1

    calage arbre a came

    D'ou l'intéret de les repérer au démontage Ce que je ne comprend pas c'est ce qu'il mentionnent dans la revue: "les tétes 1 et 3 sont déporté vers l'arriére et les 2 et 4 vers l'avant" Mais c'est un moteur transversal alors l'avant c'est coté distri et l'arriére boite de vitesse? (parcequ'avec les anglais...)
  20. Casper1

    calage arbre a came

    Il parlent bien du montage des bielles et piston sur 12H et 99H (qui n'est pas le méme d'ailleur), dans la revue technique. Par contre c'est en fonction du numéro poinçoné sur la bielle et son chapeau (situé sur la téte et non pas au pied comme j'ai pu dire, hé oui car elle a la téte en bas ! je ne savais plus ou était le cucu par rapport a la tététe)
  21. Casper1

    calage arbre a came

    C'est a toi de les repérer au démontage. Et c'est comme ça sur toute les voitures (sauf que sur certaine voiture il y a une fléche sur la téte du piston qui s'oriente coté échappement) Il me semble que sur la revue technique il parle du positionnement des pistons en fonction des pied de bielle.
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