Casper1

Bienvenue.

Bienvenue.

Si je peux rajouté : la bora est la premiére gt a moteur central du trident. avec son v8 4.7 de 310 ch (pour 280 km:h en pointe) elle s'inscritvait entre la ferrari daytona et la lamborghini miura. Seul la de tomaso pantera et la ford gt 40 adopte l'architecture du v8 central longitudinal mais la bora est la premiére coque autoporteuse. Elle hérite d'un circuit hydrolique haute pression de la DS pour le freinnage mais conserve une suspension traditionnel. la colonne de direction est réglable mais le siége est fixe! source: auto passion n° 17

Ave césar toi grand orateur omniscient Il ne faut pas confondre clarifier et se justifier et les escuses sont bonne pour ceux qui ont quelque chose a se reproché. Il se trouve que c'est ma femme qui a mal a la gorge maintenant, peut étre aurait-il fallu que ce soit tout les occupants du camping car .

C'est lamborguini.

Le record de juvignac est battu. En ce qui me concerne je regrette de ne pas avoir pu venir mais vous comprendrez, cher addict, que je ne pouvais pas imposé ma présence et surtout la présence des microbes qui m'accompagent depuis mercredi.

Bon rétablissement.

La mienne est de 1990 et elle accepte le sans plomb 95.

C'est marrant la giraffe. Je conaissais la chévre mais pas la giraffe. Aller bon courrage et bonne chance.

Oui mais pour ça il faut tomber le moteur. D'aprés ce que j'ai cru comprendre. Ok je comprend mieux quand le chef d'atelier m'a dit :" on les doublé , on les triplé méme et ça se remettait a fuir" Sinon un conseilqu'ils donnent dans la revue technique pour le montage du joint a lévre coté distri : C'est de bourrer l'interieur du joint a lévre avec de la graisse. Pourquoi pas le faire ici méme si ça ne travail pas de la méme façon, c'est toujour mieux que de le monté a l'huile.

Au petit tournevis plat long et fin. Tu le rentres par la lévre (interieur)et tu fait en sorte que le plat du tournevis soit contre al'interieur du rebord extérieur du joint. Tu vois ce que je veux dire. Comme l'a dit alex tu fait surtout gaffe de ne pas aller trop loin au risque de rayer le carter et de compromettre l'étanchéité de manière définitive. Ensuite faire levier en s'appuyant sur le carter et ça devrait sortir sans trop forcé si le tournevis est asser long. Mais sinon tu peut l'enfoncé et en mettre un autre par dessus. Le chef d'atelier avec qui j'ai bossais ces dernier mois m'a dit qu'a l'époque ils en mettaient 3. Mais bon si tu veut mettre la rondelle avec le joint torique il faudrat l'enlever c'est sure. Et surtout il faut remettre un souflet cache poussière neuf.

Hmmm, toi tu veux jouer des coudes pour être devant.

Mais sinon , ce serat prêt pour octobre ?

Et l'autre gars a Rondelé dans sont petit garage a l'ancienne ,il y est toujour ? Mr authebon ( il me semble mais je ne suis pas sur de l'ortographe)

C'est surtout qu'elle ne vient pas . Alors venir tout seul c'est pas terrible.

Pour moi c'est pas sur. Enfin ce qui est sur c'est que je ne peux pas pour le week end entié.

Bon je prend l'apéritif diverse. Vous aimez les anchois a l'huile sur une tranche de pain beurré ? Avec des poivons et des aubergines mariné c'est un régal.

Magnifique !

C'est bon j'ai le control thechnic. Je viendrais seul cette fois. Qu'est ce qu'il faut ramener ?

Ho mais c'est quil y en a des restes ! Moi qui prenait ça avec ironie dans l'autre post. J'éspère être des votre mais je dois passer le controle technique cette semaine. Merci a tes parents, don pascal pour leur acceuil.

6 h ça me suffit.

Zut ! je peut pas venir.

Chapeau. Elle est magnifique. félicitation lodo.

Admirable.

Ha oui l' E 10 C'est 10 % d'éthanol donc délais d'inflamation trés rapide ,trés corrosif pour le moteur parceque plus sec et volatile et abime du méme coup les joint donc problémes d'étanchéité en perspectives. a proscrir sur toutes les autos antèrieur a 2000 (au moins et voir plus suivant les modéles et les marques)