mecazen

bienvenue a toi ami yonnais! t'es de la roche meme?? j'ai jamais croisé ta deuche en ville!

moteur visa/LNA moteur 2cv6 c'est nu que les différences se voient le plus! comment voulez vous voir la différence sous un capot avec les tôles de carter etc???

c'est le même moteur que la visa! ça se monte donc en récupérant le boitier d'allumage la bobine (rouge) et le capteur de dépression, il faut adapter une entretoise sur la boite de vitesse (celle de la deuche) pour placer les capteur du volant moteur et roulez jeunesse! ce sont de très bon moteur bien plus évolués que la 2cv (cylindres alu et nicasil) de 652 cm3 et de 36cv (ou 39 selon certaines versions). ca marche tres bien sur une deuche d'origine grace a l'allumage électronique (pas au top non plus) qui permet une sacré souplesse et un tres bon couple 5.3m.kg à 3500 tours minutes. pour ce qui est des pandorres ils font pas la différence entre un 652 et un 602 quand on ouvre le capot! y'a plein de deuchistes qui ne le voient pas non plus! de plus c'est pas non plus un V8 de 400cv donc les risques sont calculés en montant un moulin comme ça! pour info: LN = 602cm3 LNA (A comme allumage electronique!) = 652cm3 et visa club = 652cm3 soit visa = LNA 2 versions de moteur différentes (V06/630 taux de compression a 9/1 allumage thomson ou motorola type VA1-VD1 ; et V06/644 taux de compression a 9.5/1 allumage thomson ou motorola VA4-VD4) montage "origine, idéal" moteur V06/644 avec boitier VA1-VD1!) apres rien ne remplace un bon multic "qui va bien"! voila pour les infos! -> en gros interessant a récupérer juste pour le moulin (et les amortisseurs de cardans!)

salut la coxiste! bienvenue par chez nous! chouette ta cox un peu soft par rapport a celles qu'on peut voir mais tellement élégante! la change pas! trouves en une autre pour faire ta Herbie!!! une découvrable voir ovale ce serait class avec un petit 2l qui va bien! pour ma part quand j'aurai du budget je me vois bien cruiser en Karman ghia kustom... en attendant je me contente de la golf mk3 GTI c'est déjà ça! faut dire aussi qu'il faudra que je finisse aussi mes euches avant tout ça! et il reste du taf! lol!!!

j'ai retrouvé le lien! t'as même pas besoin de cherche c'est ici elle est pas belle la vie!!!

sur la tulipe et la tête de soupape t'es pas obligé de faire délicat! tu peux faire le viking! c'est surtout sur la portée de soupape et la tige qu'il faut essayer de ne pas toucher! le reste c'est pas grave! sur le forum de john (nobug.be ou quelque chose comme ça!) il explique des trucs sur le rodage de soupape! c'est tres interessant!

ça coute 8€ pièce! sinon pour le nettoyage au dremell avec un disque en emeri après avoir décrassé et décalaminer un max! -> attention pour le nettoyage ne pas le faire ni sur la tige, ni sur la portée de soupape! pour des raisons de conservation de jeu minimum! (si tu veux pas changer les guides de soupape!) faut le faire sur la tulipe (quant'a faire autant polir! tu mets ta soupape dans une perceuse et tu dégrossis avec du papier de verre de plus en plus fin puis polissage a la dremell!) et tu finis par la tête de soupape avec du papier de verre et brosse métallique! faut de l'huile de coude et pleins d'outils peuvent convenir! pour ma part, lame de cutter pour décalaminer, brosse métalique, papier de verre et dremell sans oublier une bonne dose d'huile de coude! bon courage a toi!

tu dois pas avoir les bonnes adresses dans le doubs!!! t'as un tas de deuchistes et des vraiments sympas! a mon avis y'a même surement plus de deuchistes en franche comté que dans les pays de loire! enfin apres faut trouver les bonnes personnes et s'entendre avec! de toute façon y'a des ges sympa partout!

essai du coté de la théorie pantone!

bienvenue a toi futur voisin! en effet j'envisage de venir habiter vers pontarlier quand j'aurais mon diplome dans un an et demi! t'inquiète y'a encore de la deuche vers chez toi! bien qu'on ai un peu assaini la zone en 2002! j'habitais a Saone et on rentrais 5 à 6 2cv par mois!... enfin bref! @ + sur le forum!

j'avais pas vu ça comme ça! mais c'est pas idiot sauf que la mienne elle préfère les voir loin comme ça elle risque pas d'en avoir plus dans le garage! va falloir que je réussisse a la motiver d'avantage!

eh beh voila! on voit mieux!!! bon courage pour ton nettoyage! ça va peter ce moulin! toujours aussi beau un moteur de deuche! j'adore!

vous etes super forts!... pas que cette deuche ne soit pas belle mais elle est a 850km de chez nous!... sans vouloir jouer les troubles fêtes, je pense que l'on peut trouver au moins la même moitié moins loin! allez courage dans la quète de l'auto idéale!

t'as du zapper la photo!! on voit pas! et on aimerai bien voir!!!

les carbus de 56 sont moins complexes que des carbus de mobylettet! courage! ceci dit si la cuve de ton carbu était pleine c'est normal qu'en soufflant dedans cela soit bouché! c'est le pointeau qui fait son travail!

hormis l'huile y'a rien qui fait que le froid ait une emprise sur le démarrage d'une deuche (hormis la batterie mais au pire il reste la manivelle!) si votre deuche est en état, les joints d'allumeur neufs et tout il ne devrait pas y avoir de soucis car qui dit gel dit temps sec donc pas d'humidité! des bons éléments: vis platinés, bougies, faisceau d'allumage, bobine,... et un bon réglage d'allumage et vous démarrez par tous les temps! le starter perso je suis pas fan! apres il faut doser l'accélérateur au démarrage tres peu ouvert sinon c'est la noyade assurée et des que ça pete lachez un peu avant de redonner un filet de gaz!

euh le starter ca sert a rien! mes deuches je les démarrais normalement sans starter quand j'étais a Besançon il faisait -15°! je chercherais plutot au niveau de l'allumage faut qu'il soit bien reglé et ca démarre n'importe quand une deuche! le coup de la couverture c'est bien!... pour mettre le feu!... tout dépend si on est corse ou bien assuré! pour ma part je tiens mes moteurs en bon état et ca va tout seul!

ceci dit quand le voyant de pression d'huile s'allume le mal est souvent déja fait!...

je suis pas trop embetté pour rouler c'est vrai! quel chassis de mémere? celui qui a les supports de planchers? c'est le chassis que j'ai mis sur le pick up! c'est un chassis d'AK250 PO ex EDF en état impec! c'est vrai qu'en terme de pièces j'ai de quoi ( quelques tonnes!...). Si desfois je peux dépanner ce sera avec plaisir (sans faire une boutique ce qui n'est pas mon but du tout, et je tiens pas a me débarasser de tout lol!). mais si je peux rendre service dans la mesure de ce que j'ai ce sera avec plaisir! pour le pick up la suite va venir mais bon je peux pas bosser dessus tous les we et les deuches sont a 50km ce qui me limite mais ca va venir! pour l'arrière le tonneau tombe a l'eau, en fait il est trop petit et disproportionne l'ensemble de la deuche, je vais revenir dans un premier temps a une caisse "normale" tout en sachant que celle ci sera fixée avec des écrous papillons! le but avoir un arrière modulable, un coup caisse, un coup tonneau (quand j'en aurais un gros), un coup barbecue (pratique en concentre!), un coup baignoire (pourquoi pas!) voila les projets! n'hésitez pas a me laisser des commentaires car rien n'est encore figé pour l'arrière de cet engin!

beh le truc c'est que je peux pas tout mettre dedans!... c'est trop petit! il me reste toute ma carrosserie: et tous les moteurs boite qui trainent! mais qui eux vont rentrer quand j'aurais le temps de m'y mettre! ainsi qu'une reproduction de chassis!...

des news de mon pick up vu que ça fait longtemps que j'en ai pas mise! il est toujours pas fini mais bon, me moteur pète, les freins sont refaits, la caisse est sur le chassis... reste tout le fignolage électrique (feux, cligno, faisceau arrière...); la tole de séparation de cabine, la caisse arrière, et un milliard de détails mais ça commence a prendre forme! la caisse; ne ralez pas cette deuche était vraiment fichue et je m'en suis servi pour réaliser un truc qui me tenait a coeur, les trois planchers ont été refaits en tôle de 15/10ème, les brancards ont été renforcés et tout l'arrière rigidifié le chassis d'une AK 250 PO ex EDF en parfait état, essieu avant révisé (roulements, bielettes, pivots) et l'essieu arrière 30.000km (en provenance d'une deuche s'étant enroulée autour d'un arbre) le moteur et sa boite; le moteur est provisoire en attente de mon visa survitaminé qui n'est pas encore fini! l'interieur, il manque le compteur et le compte tour et tout y sera!... a venir aussi siège bacquet de simca rallye! et actuellement! je l'adore!... et aussi mon garage a avancé: vide en cours de remplissage et on range et on y met les autos! l'AK400 et la 55 dans leur nouvel appart! on va pas parler de maison 40m2 c'est trop petit pour ça!

je veux pas bagarrer j'ai juste énoncé mon point de vue, et, vu que je ne m'appuie pas sur des "on dit", j'argumente! je ne cherche pas ni les ennuis ni la discorde, c'est pas le but d'un forum et encore moins celui du milieu deuchiste, je veux juste partager mon retour d'expérience sur un thème abordé!

un exemple (rdical certes!) aucune 2cv de racing cup n'utilise cette technique car lourde et aux apports peu suffisants sur la tenue de route finale, il y a tant d'autres choses sur lesquelles jouer et qui apportent une meilleure tenue de route, c'est certain sur cette photo c'est extreme barre anti rouli, dédoublage du bras, correction de l'angle de chasse, certainement amortisseurs a gaz...

je dis ça par rapport a mon expérience perso, que ce soit sur terre (auto cross) ou sur route (2cv de tous les jours sur 20.000km) j'ai essayé avec les amortos et les batteurs car j'avais entendu parlé de ça; or a l'usage il s'est avéré que ce n'était pas si fonctionnel que ça (a mon gout) et que l'usure des pièces citées plus haut passait avant le gain réel obtenu ce qui me fait dire a l'heure actuelle que le jeu n'en vaut pas la chandelle! maintenant libre a chacun d'essayer je ne faisais que narrer mon retour d'experience sur la question. je ne nierais pas l'usage en raid afin d'obtenir d'avantage de motricité sur chaque roue sans alourdir les masses en mouvement mais en usage quotidien...

que veux tu dire?