Ferrarista

je ne mi connai pas assez mais dommage fai chier pour toi

j'ai meme pas pu la regarder dimanche

BELLE PRESENTATION ACCES AU VERT Je te prend le tout, et tu verras, beaucoup moins qu'a la concession

C'est clair, allé tout le monde est déterre.

très jolie voiture c'est clair, il n'y a qu'un seul truc qui me gêne....c'est qu'il n'y a pas de stickers VW WESTCOAST pourtant je vois que t'as une belles colletions sur les vitres latérales arrières dommage.

Amis ingénieurs, à l'aide ! Sur le nouveau moteur BMW (le N55), un turbo particulier fait son entrée dans le monde de l'auto en grande série. Pour réduire les pertes et augmenter les chevaux, BMW choisi un module compresseur hybride. C'est un peu hardu en fait. Essayons de faire clair : traditionellement, BMW équipe ses 6-en-ligne de deux turbos, chacun sur leurs collecteurs d'échappement. L'autre schéma est un simple turbo sur un seul et même collecteur réunissant les 6 sorties d'échappements en même temps. Ces deux solutions accumulent un énorme potentiel de chevaux, mais trainent aussi une réputation de fragilité, de consommation et de complication de réglages. Dans le schéma "bi-turbo/collecteur double" (soit 3 cylindres par collecteur), le rapport chevaux/consommation/efficacité est ternie par une complication de réglage, un prix élevé et un apport de poids trop important. En plus, quand un turbo souffle plus fort d'un coté, les soupapes d'admission et les arbres-à-cames tolèrent assez mal le déséquilibre. Dans le schéma "simple turbo/collecteur général" (6 cylindres ensemble), le turbo écope de beaucoup de pression (dans un moteur essence) et ce de manière irrégullière en phase d'aspiration (certaines soupapes s'ouvrent, restent mi closes ou se ferment sans lâcher la totalité des gaz "attendus" par le turbo). Le moteur s'encrasse, consomme et le turbo vieillit vite en utilisation virulente. Par ailleurs, se pose le soucis d'équilibre de distribution, ensuite, dicté par un collecteur d'admission trop grand pour les "cylindres du fond". BMW propose une nouvelle facon de turbocharger son 6-en-ligne. Nommée Twin Scroll Turbo, ce système équilibre la réception des gaz pour une meilleure santé des pales et de l'environnement. Le principe : BMW mélange le double collecteur d'échappement du bi-turbo avec un simple turbo un peu plus gros. Les gaz compressés sont renvoyés ensuite vers un collecteur classique, par un shéma de redistribution classique (?). Les avantages sont les suivants : un turbo joue sur l'inéquilibre entre les hautes et basses pressions pour son admission. Les gaz d'échappements remplissent dans le collecteur les vides laissés par les gaz précedents. Avec un double collecteur et un calage d'explosion/échappement régulier, BMW envoie une pression quasi constante depuis 6 cylindres divisés par deux. Cette partition réduit l'entrée dans le turbo, compresse déja les gaz (un peu) et stabilise la température sans les va-et-vient d'aspiration et turbulence causés par les cylindres voisins. Plus court : BMW régularise la pression d'entrée de jeu pour une compression optimale. Le travail de BMW est encore compliqué pour les non spécialistes (que nous, je, sommes, suis). Sinon, selon les communiqués et les rares explications transmisent par BMW : ce N55 gagne en couple, en refroidissement (double collecteur) et en efficience. Ce nouveau moteur consomme moins et rejette un minimum de gaz d'échappements (sale).

je lai fai sur la depression et sa marche ces la bible du G60 qui mavait donner l'idée jai donner le lien a diabolo si quelqun en a besoin faut me demander je croit que sur les site de G60 et prepa moteur je peu que vous aider. je connai tout les site etranger et francais normal quand on a eu un G60 a reparer et qu'on s'interresse au gros poney... jai voulu faire un post sur tout sa mais bon... pas de retour

et pour tout ce qui est en 4x100

il sont ou les photos

tout a fait d'accord avec toi Fred moi aussi ! Le raisonnement de Fred est bon : L'ile Maurice qui avait des salaires très faibles se trouve désormais concurrencé par d'autres pays émergeant. Et ainsi ira la vie : quand les salaires auront augmenté dans tous les pays, on atteindra un équilibre économique et financier mondial. Pour info, Safran, société française, vient de vendre des moteurs d'avion à une société chinoise qui va concurrencer Airbus ! Ben oui faut dire Merci à Sarko et au PDG d'Airbus..... ils ont signé un contrat pour quelques avion pour la chine.....mais avec une condition...que les francais les montent en chine avec du personnel chinois qu'ils formeront..... en gros Airbus a signé son arret de mort....

se week-end si j'ai le temp juste pour voir le rendu,car les pneu son usé et y sont en 195/50/15 et j'dois les faire passé en 195/45/15

Y'a que l'intérieur, on dirait une peugeot 308 ..... ..... Je dirais même 3! vue le prix....Ah bah c'est la copie de la 308CC ..... ...

Youpi....

Bah c'est un peu pour ça que j'ai ouvert le post Je connais pas la renommée de CALIBER. Mais là, je crois que c'est une promo intéressante Merci Aziz, comme t'es un vrai pro en matière de son, t'en pense quoi PAs assez cher mon Fils OK,

Et une autre aussi de tof, t'oubliera pas de ta laver aussi au fait du coup tu peut monter tes jantes en 19 sur le ml ,quand on dit que le destin fait bien les choses parfoit Pas con ! T'as acheté le Memel rien que pour mettre les jantes dessus ?

C'est pour çà qu'il ne connaissent pas l'expression !

T'as des renseignement sur la deuxième photo?? C'est une caisse de deuch collée sur un autre chassi??? Dommage que le train avant ne soit pas avancé et elle serait parfaite!!!

Sur son dos il va te la ramener tu veux un Mac Raph

BOF

Qui est mouton, et qui est blaireau parmi nous ?? Moi, j' suis un agneau ! Celle là c'est la meilleure de la journée ! Merci Phil pour ce moment de rire J' étais sûr que ce serait apprécié à sa juste valeur ! Doit bien y avoir un lapin dans le coin non ?? Y' en a plus, des lapins... Sauf quand tu vas voir une gonzesse à Toulouse !!!

Quand je vois ça.....je me dis que l'honneur est sauf Pourvu qu'ils y foutent pas un V6 diesel là dedans quand même... Mais sinon, t'as raison faut un V8 diesel

aucune rouille et ... peinture noire neuve ....

pas d'intéressés? ca va finir au vieux fer avant le début de l'hiver sinon!

C'est moi, ça continu a partir sucette après un avertissement.