cossyben1

derniere évolution , ma news admission en 76 avec mon filtre OMP tip top !! j ai aussi pour le fun changé mes durites de lave glace il reste a creer une vraix arrivée d air frais !! qu en pensez vous ?? a+ ben

non non , peinture au pinceau et le resultat est top si tu fais attention !! a+ ben

c est vraiment une belle voiture , et 260 CV .....le pied , ca veut dire que vu le poid , je pourrais presque suivre ma cosworth a l acceleration ...... ....ca serait top ca !!!! a+ ben

hello oui c est moi qui ai peint , ce n est rien de bien compliqué , il faut juste du temps !! a+ ben

et bien en fait j ai tout démonté , tout nettoyé , et j ai graissé les grosses bagues a la tres grosse graisse qui colle , pour " cacher " le jeu du tube qui va a la boite , ensuite j ai enlevé l élastique qui entour la rotule du levier , je l ais remplacé par un fil de fer , serré un poil , pour enlever tout jeu au levier ( pas trop serré quand meme ) j ai regraissé le tout , et au remontage , j ai mis une colle autour du caoutchou du levier , afin de limiter les mouvements de celui ci , du coup ca fait un levier assé rigide , plus précis et donc plus agréable , j essaye comme ca si a terme je trouve ca encore impréci , je passe a une tringle de focus a+ ben

j aime bien , c est sobre et sympa !!! a+ ben

hello , voila quelques petites news , avec le levier de vitesse finit , c est sympa , le passage est plus franc , bref , BEAUCOUP mieu qu a l origine j ai également recu mon admission directe , et je vais commander mes durites AVIA pour mes freins , j ai trouvé des goodriges pour 60 € les 4 ...merci norauto !!! a+ ben

j hésitais justement a en acheter un " pas cher " quel type de sable met tu dedans ?? quel type de compresseur as tu ?? a+ ben

sympa la peinture du bloc !!!!!! dis moi pour le sablage , c est un pistolet tout simple de chez brico ou un de pro ?? a+ ben

superbe !!!!!! remet tu un logo ford sur la calandre ?? a+ ben

et bien tout a été dit il me semble ......enfin pour finir met ta main sur la moquette interieure ...voir si l auto n est pas trop humide ...... a+ ben

et en version rally c est pas mal nomplus ......: a+ ben

attention , il ne faut pas confondre puissance d une gr A ( environ 300 / 330 CV ) et préparation d une GR A , une vraix 4x4 gr A est revus de A a Z , renforcée , AVEC UNE BRIDE DE 34 mm AU TURBO , des gros freins , des grosses jantes , des suspensions top , enfin bref c est une auto de course , cette sierra est une " simple " sierra cosworth dont le moteur est un peu gonflé .....elle a une boite d origine , des freins d origine , des trains d origine , bref ce st une auto d origine améliorée .....pas une GR A ........ je rajouterais meme qu a ce prix la tu as une escort cosworth d origine , ou une sierra 4x4 d origine, + 6000 € pour l entretenir pendant un bon bout de temps ....... pour finir , voila une petite vidéo d époque ....de vraix autos de course , et c est pour cela que les cosworth ont été construites , la compétition a+ ben je veux quand même restifier des choses car cette auto est mon ancienne TEXACO à la sauce tuning donc je pense savoir de quoi le parle.... les freins sont plaquettes et disque GR.N (sauf si le proprio à changé), tous les silenblocs sont des silenblocs dures, barre anti rapprochement SOUDEE devant et derriere... voila pour résumer pour le chassis. c est donc ce que je disais , une petite prépa routiere , mais en aucun cas une voiture conforme aux normes ou aux exigences d une GR A ....... a+ ben

attention , il ne faut pas confondre puissance d une gr A ( environ 300 / 330 CV ) et préparation d une GR A , une vraix 4x4 gr A est revus de A a Z , renforcée , AVEC UNE BRIDE DE 34 mm AU TURBO , des gros freins , des grosses jantes , des suspensions top , enfin bref c est une auto de course , cette sierra est une " simple " sierra cosworth dont le moteur est un peu gonflé .....elle a une boite d origine , des freins d origine , des trains d origine , bref ce st une auto d origine améliorée .....pas une GR A ........ je rajouterais meme qu a ce prix la tu as une escort cosworth d origine , ou une sierra 4x4 d origine, + 6000 € pour l entretenir pendant un bon bout de temps ....... pour finir , voila une petite vidéo d époque ....de vraix autos de course , et c est pour cela que les cosworth ont été construites , la compétition a+ ben

ou pinaise , j avais zappé , j essaye de penser a toi au plus vite a+ ben

voila une photo de ma rs , pour vous rendrecompte de l assiette de la voiture : a+ ben

+1 a+ ben

hello , voila la petite histoire de ces ressorts : voulant rabaisser ma RS 2000 mK5 , je trouve une annonce pour des ressorts " toutes escorts sauf diesel MK5 MK6 -40mm " je contact le vendeur qui me dit qu il n y a pas de raisons que ca n aille pas sur une RS 2000 , apres comparatif des poids d une escort normale et d une RS 2000 je dis banco , j essaye , et comme les ressorts étaient neufs c était tentant , or apres montage , cela donne une legere préponderance sur l avant , rien de bien méchant (surtout que le reservoir est vide sur l arriere), je pourrais rouler comme ca , mais je prefere retrouver une assiette correct . j en arrive donc a la conclusion que les ressorts d escort standards ne sont pas faits pour une RS 2000 , c est pour cela que je les remet en vente , afin de m en acheter des nouveaux , compatibles cette fois ci ... a+ ben

sur cette vidéo c est cubrik , un tres bon amis , avec sa sierra 2rm prépa stage 3 , 360 cv au banc , la mitsu est aussi préparée dans cette fourchette ....c était vraiment une belle bataille , a la fin de la vidéo , elle fume a cause du turbo HS .....le pauvre T3 d origine est mort au champ d honneur vraiment une belle vidéo !!! a+ ben

cela dépend de la facon dont c est peint momo ...une peinture qui s écaille a toujour pour cause , une mauvaise préparation ou de mauvaises méthodes , mais quand ce st bien fait , théoriquement il n y a pas de problemes a+ ben

oui c est cela , tu pourra meme changer ton pommeau pour un pomeau plus rigide ou plus sympa a+ ben

sauf que pour le remontage c est bien plus simple avec l outil ..... moi j ai apporté mes moyeux a mon garagiste , ca m a couté 13 € ( 1/2 heure ) et je suis sur du montage attention au sens droite / gauche !! a+ ben

non tu y accede par le dessous pour sortir la tringlerie ....je vais essayer de te faire une procedure d ici la fin de la semaine a+ ben

oui le passage au turbo entraine une grosse adaptation du bas moteur ....il y a un peu d argent a mettre quand meme ......disons que pour le prix de cette modif , trouve toi une sierra 4X2 cosworth ( ca vaut maintenant 3500 E a peu pres ) , ca sera beaucoup plus simple .....et garde ton rs 2000 d origine a+ ben

non non pas de démontage de boite , le systeme qui empeche le passage de la marche arriere est sous le levier , il te sufit juste de déposer ta tringlerie de boite , de l ouvrir et d enlever la butée qui est au bout du cable que tu commande par le dessous de ton levier c est une opération relativement simple a+ ben