michel361

j'ai lu beaucoup de choses y compris sur ce forum qui disaient que si l'on supprime le cata, le moulin marchera moins bien vu que le moteur a été conçu pour bien fonctionner avec ce cata..... seul les premiers véhicules avec cata, profite d'une décatalisation ?! ---->Qu'en est il de mon xr3i 130 de sept 92?? car si je coupe tout je ne pourrai pas revenir en arrière?

j'ai aussi ceci si cela peut intéressé: http://www.mustang-tech.com/pratique/sansplombs/sansplombs.php une traduction de la présentation du produit par la marque: http://translate.google.com/translate?sourceid=navclient&hl=fr&u=http%3a%2f%2fwww%2efuelstar%2ecom%2funleaded%2ehtml

je connaît le président d'un club d'ancienne bm...je vais voir les possibiltés pour en avoir mais eux passe une commande par ans donc dur dur!!

la sonde lambda peut etre hs sans que je m'en rende compte....? tu dit que je vais consommer un peu mais que je ne verrai pas de différence si elle est hs....en ce moment je consomme plus de 10l en roulant assez tranquille je trouve (100-110 et sans monter à plus de 4000 mes rapports + quelques poussage de rapports mais pas souvent!!)??

il existe des pastilles qui se mettent dans le réservoir et traite plus de 400 litres, elle se dissoudent petit à petit. ainsi plus besoin d'utiliser d'additif tout est automatique. une pastille coute aux environs de 70€ pour 400 litres... ce système est très utiliser par les collectionneur de motos et voitures ancienne ( moto bsa, jawa,...) qui doivent impérativement rouler au super plombé ou équivalent. de nombreux clubs de motos anciennes datant des années 30 utilise ceci!

pour le ct, il faut connaître quelqu'un!!! pour les forces de l'ordre, je ne pense pas gagner beaucoup de sonorité avec juste un cata en moins et mon inter et silencieux d'origine!!

la cable a en fait été coupé au niveau du tdb!!!! sinon mon antenne déconne , fait du bruit en ne rentarnt qu'à moitié: je l'ai déposer et démonter, j'ai le brin en plastique avec des dents qui agit sur la montée et le descente de l'antenne qui est amputé de 10cm sur la partie final....résultat l'antenne paut sortir et rentrer à résent mais sur la fin de la sortie de gros bruit se font entendre car plus de brin à dents!! quelqu'un a t il déjà acheter ce brin seul, vendu avec l'antenne(brin téléscopique seul?

le super 98 est conseillé plus que grandement pour les moulins conçu avant juillet 1986 ou à base d'une culasse en fonte.(indice d'octane plus élevé). si le moteur à beaucoup tourner au super plombé, il devient assez résistant pour une utilisation avec du 98.( depose d'une couche de bromure de plomb). sinon les sièges et guides de soupapes risquent de trinquer, il est alors nécessaire d'utiliser un additif à mélanger au 98!! sinon il faudra passer le moteur au sans plomb en modifiant la culasse (guides, sièges, soupapes, et parfois aussi traitement cylindre, piston, chambre de combustion de culasse). tout les autres moulins essence fabriqué après cette date peuvent fonctionner avec du super sans plomb. petit rappel: --auto avec pot catalytique: obligation d'utilisé du sans plomb --auto sans pot cata et construit après 1986: pas de souci pour le sans plomb

même avec l'intermédiaire et le silencieux encore en place, le son changera?? pas de souci avec ma sonde??

j'ai trouvé quelqu'un qui peut me souder un tube acier à la place de ce cata pour 30€!! je pense me laisser tenter!

quelqu'un aurait quelques tofs de la manip si vous l'avez réaliser cela pourrait m'aider. merci!

oui c'est pour mon cata que je pense etre HS! moteur 1.8 16v 130cv.... cela coute cher une ligne complète...non? sinon je pensais virer uniquement le cata, coupé avant et après et faire souder ou souder moi même un tube inox?? fait il souder avec une technique spéciale ou un simple chalumeau sur bouteille propane/butane suffit??

je suis en plein dans mes études donc pas trop de finances pour mettre le plein, surtout dans ma 605 ou je peut mettre 83 litres!! et puis dès que tu as bien tout ramoner, c'est ok, jamais eu de soucis!!

autre solution, vous venez de tomber en réserve, et la vous remettez se que vous voulez d'essence et attendez de retomber en réserve, et vous calculez!! si vous êtes tomber en réserve depuis x kms; alors vous rajouter ce kilométrage au final: ex: 10kms éffectuer en réserve, vous remettez 30€ avec lequel vous faites 300kms avant de retomber en réserve: 300+10= 310€ 30/3.1= 9.68l

Pour moi: Ford Escort Cab xr3i, 1.8 16V 130cv En roulant à 110-120, et pas plus de 3500/min lors des accél, je consomme 9-10 litres....plus 10 que 9 dailleurs!! je n'ai pas beaucoup de recul sur ma conso, vu que je viens de l'avoir! J'ai pousser quelques fois les rapports tout de même!! j'espère en roulant toujours cool descendre à 8.5-9 litres!

j'utilise à +!!

c'est monté comme ça c'est à dire?? le trou ovale est trop petit non??

oui il faudrait que tu la lave sinon c'est quoi comme bas de caisse,...pas d'origine il me semble?

non 2.1td et je fais tout meme la distri moi meme... par contre une distri de 2.5l ne vaut pas 2500€!!! un kit distri complet vaut pas plus de 150€ et 3h de mo!!!

j'ai mon cataliseur qui je pense doit etre hs et me fait un bruit de métal qui bouge à l'intérieur...je vais voir si pas une tole écran thermique est dévissé mais j'en doute fort!! ainsi, qu'existe il pour remplacer ce cata...un tube inox soudé, un tube afrique pas cher dans le commerce adapté pour ce modèle ou cata à la casse?? le tube afrique ou tube inox fait maison abimera mon moulin?? merci de votre aide à tous!!

tu me dit pas de soudure mais comment faire tenir "la rustine"?? fibre?? et le marteau et burin cela risque de voilé de plan de carroserie de la rustine?? sinon masticage ensuite??

ok pour la découpe mais en casse cela va etre dur pour avoir un 220v??? sinon je pensais faire de la fibre mais lorsqu'io fera bien plus chaud! enfin je ne sais pas encore j'étudie beaucoup toutes les idées que vous me proposer!! rien n'est encore fixé loin de là!

les bas de caisse et l'aileron sont prévu!! le capot je ne sais pas encore...pas envie derefaire une peinture full

c'est pour cela qu'l est dur ainsi à ouvrir et que sa clef n'est pas celle du contact!! pour les bas de caisse oui fibrage cela devrait le faire surtout que je pense mettre des bas de caisse plastique d'RS par la suite. pour le bouchon je me tate encore!

alors j'ai jeté un coup d'oeil sur la sonde d'indicateur de t° moteur. elle situe comme indiqué dans la rta, devant le boitier de thermostat. par contre la rta indique qu'il n'y a qu'un fil qui part de cette sonde, moi c'est un connecteur 2 prises. de plus , la rta dit de mettre à la masse ce fil pour voir si la sonde est hs; j'ai bien regardé les schémas de rta et conclu qu'il fallait faire contact entre les 2 prises de la sonde. j'ai pu ainsi voir que cette sonde est hs, car la jauge est remonté à fond (continuité infini créer par le contact). donc je vais grace à la facture de la sonde l'échanger et reprendre le bon modèle pour ma caisse... je ferais quelques tof de ce changement pour que cela servent à d'autre!!