Frèro d'Afturgluc

Mouais, une honda, beaucoup de travail ! Vraiment pas de chance . Vive le graviers aussi ! Mouaarf !!! Le controleur a rien dit pour tes roulettes de devant ?

Punaise ! Elle a l'air tres correct pour le prix !

Mets un bon filtre anti parasite a l'alimentation . Il existe aussi des bougies d'alumage a ame résistive (indice R chez ngk) pour limité les parasites pour tout ce qui est électronique embarqué .

Dans un bon étau avec des douilles de clé a cliquer (plusieurs diametre !) et des cales de l'autre coté ?

Les pieces sont équilibrées indépendament et heureusement, ainsi que l'embrayage . T'imagine en changeant ce dernier si ce n'était pas le cas ? Regarde si sur le tour de ton volant si tu n'as que la couronne pour le démareur, ou si il y a un capteur PMH autour fixé sur la cloche d'embrayage (pour reperer la position du moteur, pour la gesion du calculo). Dans ce dernier cas, il y a une position, sinon non . vérifie quand même, volant en position sur le vilo, que les trous de fixation tombent bien en face, même en le tournant . Quand il y a un sens, un des trou ne tombe plus en face, car en fait il y en a 2 qui sont rapproché, pour monter que dans un seul sens (détrompeur) . Mais je crois que Honda repere la position du moteur sur l'aac, non ? Voilà .

Et pis les autres sont loin maintenant .

Je m'y suis mis cet apres midi . Au bout de 2 bonnes heures : Et quand c'est bien soudé, on voit le cordon de l'autre côté de la tôle : Le plus gros est maintenant fait . Le caisse est redevenue solide . Il reste à voir les détails et les faire les finitions .

Parce que tu l'as fais sans les connaitre d'abord ???

Il faut des tubes plat tout simplement .

Mets des photos pour voir .

A merde, je verais pour te filer le tuto autrement .

C'est vraiment pas bien peugeot !

On ne ponce pas et on graisse pas (du moins le mécanisme de commande à cable) . Sortir le piston délicatement (le dévisser à l'arriere), le nettoyer et tu peux passer un coup de laine de fer dessus avec un peu de dégrippant . il ne doit pas etre rayé (si tres leger ça peux aller) . Pareil dans de cylindre apres avoir enlever le joint évidement puis bien tout nettoyé . Pour ma part, je le réutilise, jusque là sans aucun soucis (j'ai fais 3 paires) . Là où c'est tendu, c'est pour rerentrer le piston dans le cylindre à cause du joint, enduit de liquide de frein, mais j'ai déjà mis du dégrippant (juste gras en surface, pas un bain) . Il faut que tout soit parfaitement propre . Pa contre, à l'arriere, il y a le mécanisme pour le frein a main à chaque étrier, il y a bien plus de truc, genre piston vissé etc... c'est un peu tendu . Voilà un ptit tuto pour ceux de R5 AT, probablement similaire : http://r5at.forumpro.fr/t1114-restauration-frein-ar Profites en pour vidanger entierement ton circuit de frein, personne le fait et le liquide devient bien caca (surtout au bout de 20 ans !)

J'ai vu une renault doubler une peugeot .

Ça dépend de l'usage . Parfois a froid ça freine pas .

Sympa . J'aime bien : je cherche une caisse pas trop chere avec peu d'entretien car jeune permis... Il aurait été plus rentable d´acheter la vti ou type r dés le debut finalement .

Génial ! Un freezbe pour cet été !

Non c'est Poc, le hérisson qui a traversé devant Jesse sur la route . Trop con ce hérisson .

N'imaginons rien, on peux croiser un ptit pépé tout les jours, ou pas.

Peutetre parce que la fin du rodage est 100 000 plus loin ?

Il a pas vraiment l'air au courant si tu l'as déja ou pas, mais il sait ce que c'est . Tout ce que je peux dire, c'est une voiture de fille !

Ayé je sais ! C'est une caisse dont tu sera encore plus fier que ta civic de 200 mulots et dont le modele existe en 3 cylindres ! Youpi .

J'vais demandé a mon frere !

Nan je sais, une renault 14 ! La seule renault a mécanique peugeot .

Aussi je vois que la r5 prends de la cote chez vous ! Merci !