MatraX7

207 SW

* J'AIME:
- le confort
- /

* JE N'AIME PAS:
- le design
- la direction électrique

-----------------------

Clio Estate

* J'AIME:
- le confort et sa conduite
-

* JE N'AIME PAS:
- le plastique gris et le gros plastique noir dans le pare choc avant.
- son coté baleineau

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VERDICT: JE VOTE POUR... Clio Estate !

C4

* J'AIME:
- le confort
- /

* JE N'AIME PAS:
- son design
- le surplus de chrome

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308

* J'AIME:
- l'intérieur
- le dynamisme

* JE N'AIME PAS:
- son coté obèse
- le chrome sur le hayon

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Mégane

* J'AIME:
- le dynamisme et la classe du véhicule
- sa version GT, son coupé et sa version RS

* JE N'AIME PAS:
- ses baguettes latérales non peinte
- /

-----------------------

VERDICT: JE VOTE POUR... Mégane !

C3

* J'AIME:
- le style
- le confort

* JE N'AIME PAS:
- la conduite pataude
- /

-----------------------

207

* J'AIME:
- le confort
-

* JE N'AIME PAS:
- le design
- la direction électrique

-----------------------

Clio

* J'AIME:
- le style même si vieillissant, mais surtout la version RS
- le confort et sa conduite

* JE N'AIME PAS:
- le plastique gris et le gros plastique noir dans le pare choc avant.
- /

-----------------------

VERDICT: JE VOTE POUR... Clio !

C6

* J'AIME:
- son originalité
- le confort

* JE N'AIME PAS:
- les lignes veillisantes
-

-----------------------

508

* J'AIME:
- l'élégance
- l'intérieur

* JE N'AIME PAS:
- le coté lourd qui rend le design plus pataud que dynamique
- /

-----------------------

Latitude

* J'AIME:
- le confort
- /

* JE N'AIME PAS:
- le manque d'expression dans les lignes
- simple rebadging

-----------------------

VERDICT: JE VOTE POUR... 508 !

C5

* J'AIME:
- la robustesse
- le confort

* JE N'AIME PAS:
- la conduite pataude et son intérieur
- le manque de fluidité dans les lignes

-----------------------

508

* J'AIME:
- l'élégance
- l'intérieur

* JE N'AIME PAS:
- le coté lourd qui rend le design plus pataud que dynamique
- /

-----------------------

Laguna

* J'AIME:
- le dynamisme et la fluidité du véhicule ainsi que son intérieur
- le confort et sa conduite

* JE N'AIME PAS:
- le manque d'expression dans les lignes
- /

-----------------------

VERDICT: JE VOTE POUR... Laguna !

C5 Tourer

* J'AIME:
- la robustesse
- le confort

* JE N'AIME PAS:
- la conduite pataude et son intérieur
- le manque de fluidité dans les lignes

-----------------------

508 SW

* J'AIME:
- l'élégance
- l'intérieur

* JE N'AIME PAS:
- le coté lourd qui rend le design plus pataud que dynamique
- /

-----------------------

Laguna Estate

* J'AIME:
- le dynamisme et la fluidité du véhicule ainsi que son intérieur
- le confort et sa conduite

* JE N'AIME PAS:
- le manque d'expression dans les lignes
- /

-----------------------

VERDICT: JE VOTE POUR... Laguna Estate !

308 SW

* J'AIME:
- l'intérieur
- /

* JE N'AIME PAS:
- son design
- /

-----------------------

Mégane Estate

* J'AIME:
- le dynamisme et la classe du véhicule
- sa version GT

* JE N'AIME PAS:
- ses baguettes latérales non peinte
- /

-----------------------

VERDICT: JE VOTE POUR... Mégane Estate !

407 Coupé

* J'AIME:
- l’agressivité
- le confort

* JE N'AIME PAS:
- la proportion du véhicule (paf avant et arrière bien trop long)
- le coté lourd qu'à l'arrière du véhicule

-----------------------

Laguna Coupé

* J'AIME:
- le dynamisme et la classe du véhicule
- le confort et sa conduite

* JE N'AIME PAS:
- ses phares globuleux
- /

-----------------------

VERDICT: JE VOTE POUR... Laguna Coupé !

Les hypothèses sont diverses : Certains pensent au Captur même s'il a été confirmé qu'il remplacera le Modus donc qu'il sera hors de la famille Clio, d'autres parlent d'un CC, mais cela ferait de l'ombre à la Wind. Et pour finir, l'hypothèse du Coupé typé luxueux.

Ce que j'aimerai beaucoup si c'est une variante, c'est un Coupé ou roadster type Wind.

Mais si c'est un dérivé, c'est le retour de la version V6.

Exact, j'ai oublié la source, je rajoute.

Ceres de PR a écrit:

Septembre apportera quelques reponses à vos questions

A noter : la famille Clio attends un heureux evenement pour 2013 :euhh:

Nouvelle variante ou nouvelle déclinaison?

C'est une GT il me semble ?

Très belle et très propre. La seule chose qui me dérange, c'est les baguettes de portes noires, j'ai jamais compris pourquoi ils n'ont pas fait d'intégrale.

Y a pas à dire en tout cas, elle a plus de gueule que la C4 II.

8.4L/100, c'est ce que je fais avec la Laguna II 1.6 16v 110 sur autoroute pour info. Donc pour une première prise en main, c'est dans les mêmes corde.

Sinon, pas trop déstabilisant le moyeu fixe du volant?

Cela fait une semaine que dans les alentours de ma ville, il y a plus de 2CV que de Clio 3 et 207 réuni, normale puisqu'il y a le rassemblement mondial de 2CV à Salbris (25km au Nord de Romorantin, 50km au sud d'Orléans).

Aujourd'hui, il a été compté 7043 2CV dans le rassemblement, mais faudra rajouté au moins 500 autres garées hors du rassemblement.

Malheureusement, je n'ai pas pu y aller car je n'avais pas le temps, mais mon frère a pu y allé, il a pu voir des 2CV d'origine au plus folle.

Il y avait la présence de Citroen et Citroen Sport avec la DS3 WRC et une SM de course.

En tout cas, aimé ou non, dit plagié ou retour au source, elle fait réagir le public au contraire de la MKI.

J'attend surtout la GT et la RS de cette version.
La GT (Gordini ) devrait avoir une évolution moteur la passant du 1.2 tCe 100 à 115.
Pour la RS, j'espère une version 140cv.

A première vu, j'ai pas spécialement aimé.

Mais la face avant et pas trop mal, plus agressif, mais pour l'arrière, je reste sceptique.

Version de série.

508 RXH

Citation :

Hybride diesel et allure distinctive
Peugeot poursuit sa montée en gamme
Hybride diesel et allure distinctive s’associent pour offrir une vision originale de l’univers all road et un plaisir de conduire enrichi : la nouvelle 508 RXH.
Celle qui incarne pour Peugeot une montée en gamme moderne et différente se dévoile aujourd’hui en avant-première. Le style de la 508 RXH et son innovante motorisation HYbrid4 lui confèrent des prestations qui lui permettent d’allier liberté et plaisir de conduite sous une forme totalement inédite dans le segment :
- 200 ch,
- 4 roues motrices,
- Mode 100% électrique,
- Emissions inférieures à 109 g/km CO2.
Après le lancement des 508 berline et SW au printemps 2011, reconnues pour leur élégance, leur prestance et leur niveau d’exigence, la 508 RXH fait à nouveau monter en gamme l’ensemble de la Marque Peugeot, et conforte son coup d’avance technologique et environnemental.
Sa posture et son dessin spécifique la situent d’emblée dans l’univers all road. Unique, raffinée, rehaussée, élargie, elle se distingue également par une signature visuelle singulière, avec ses feux à LED visibles de jour comme de nuit, suggérant 3 griffes verticales de part et d’autres de sa calandre flottante, dont le style est encore plus affirmé.
Pour renforcer son caractère exclusif, l’intérieur de la 508 RXH bénéficie de spécificités avec des couleurs distinctives et des matériaux nobles, à l’image de ses décors cuivrés ou de sa sellerie cuir alcantara.
Son unique niveau de finition et d’équipement est en accord avec le positionnement haut de gamme et technologique de la voiture. Richement équipée (Accès démarrage mains libres, sièges avant électriques, affichage tête haute, jantes 18’’, toit panoramique en verre, vitres latérales feuilletées acoustiques surteintées, radionavigation WIP Nav Plus, etc.) elle accueille avec soin, raffinement et un grand niveau de confort ses passagers.
Exclusivement proposée avec la chaîne de traction 2.0 l HDi FAP HYbrid4, première motorisation hybride diesel au monde, la 508 RXH est synonyme de plaisir de conduite et de liberté d’évolution. Avec une puissance maximale de 147 kW (200ch.), 4 roues motrices et un couple maximal de 450 Nm, la 508 RXH est conçue pour faire face à tous les usages, dans toutes les conditions. Elle ouvre, par ailleurs, de nouvelles perspectives dans le segment, en proposant un mode 100% électrique, idéal pour circuler en ville et pour réduire la consommation en cycle mixte à moins de 4,2 l/100 km soit des émissions inférieures à 109 g/km CO2.
Après le lancement de la 3008 HYbrid4 dans quelques semaines, la Marque Peugeot poursuit sa stratégie innovante, alliant sensations de conduite et rupture environnementale, en démultipliant la technologie HYbrid4 sur plusieurs modèles.
La 508 RXH sera dévoilée en première mondiale au salon international de Francfort de septembre 2011, pour une commercialisation au printemps 2012.

J'aime beaucoup, ce liseré rouge dans la calandre type Golf GTi, et en noir avec liseré sur les jantes type Mégane Trophy, j'aime bien aussi.

Seul chose qui manque, c'est une lame à l'avant, des élargisseurs et bas de caisseet un becquet et des masques de phares noirs sans tombé dans le tuning.

Les Partenaires de Renault F1

Renault F1 à 3 écuries partenaire en 2011.

RedBull Racing Renault :



Equipé du moteur Renault depuis 2007, RBR Renault c'est :
-1 Titre Pilote
-1 Titre Constructeur
-21 Victoires
-50 Podiums
-959,5 Points


Lotus Renault GP :



Ancienne équipe Renault de 2010, Lotus Renault GP c'est :
-2 Podiums
-61 Points


Team Lotus Renault



Equipé du moteur Renault de 1983 à 1986 et de nouveau en 2011, Team Lotus Renault c'est :
-5 Victoires
-24 Podiums
-187 Points


Pour 2012, Renault rééquipera Williams.



http://fr.espnf1.com/williams/motorsport/story/53266.html

Equipé du moteur Renault de 1989 à 1997 et de nouveau pour 2012, Williams Renault c'est :
-4 Titres Pilotes
-5 Titres Constructeurs
-63 Victoires
-141 Podiums
-1 119 Points

ATTENTION : ROMAN

Les Clio Campus et Clio 3 sont ensemble.
Tout comme le Scénic est avec la Mégane, la C3 Picasso avec la C3, la C4 Picasso avec la C4, Golf + avec Golf.


Sinon, si on fait le classement des françaises et la concurrente étrangère:

Micro Citadine :
1er-Twingo : 34 374ex
2e-C1 : 14 107ex
3e-107 : 12 427ex
xe-500 : 10 645ex

Citadine :
1er-Clio/Clio Campus/Modus : 95 961ex
2e-207/206+ : 91 646ex
3e-C3/C3 Picasso/DS3 : 85 950ex
xe-Corsa/Mériva : 34 292ex

Compacte :
1er-308/RCZ/3008/5008 : 85 574ex
2e-Mégane/Scénic : 76 577ex
3e-C4/C4 Picasso/DS4 : 57 487ex
xe-Golf/Golf+/Touran/Sirroco : 35 394ex

Familiale :
1er-Laguna/Latitude : 17 910ex
2e-508/407 : 16 656ex
3e-C5 : 16 250ex
xe-A4/A5 : 9 658ex

Monospace
1er-Espace : 4 209ex
2e-807 : 1 692ex
xe-S-Max : 2 459ex

Ludospace
1er-Partner/Bipper : 10 104ex
2e-Berlingo/Nemo : 10 012ex
3r-Kangoo/Bebop : 9 723ex

C'est des chiffres des top 100 VP et top 10 VU, manquant certains modèles.

Avec seulement ces 6 catégories :
1er-Renault : 238 754ex/246 592ex
2e-Peugeot : 217 999ex/220 940ex
3e-Citroen : 183 806ex/188 437ex

Voitures non classés :
1er-Renault : 7 838ex (Koléos/Wind/Fluence/Trafic)
2e-Citroen : 4 631ex (C-Crosser/C8/Jumper/C-Zero/C6)
3e-Peugeot : 2 941ex (4007/Expert/i0n)


Je pense que Renault vend plus de véhicule VP grâce à une gamme plus complète, que les Citroen ou Peugeot.
Je trouve la gamme Renault plus diverse que Peugeot et Citroen :
-Carrosserie/variante :

Twingo : 2/3
*3 portes, (Wind)
*Basic, GT, RS
C1/107 : 2/1
*3 portes, 5portes
*Basic

Clio : 5/3
*3 portes, 5portes, Estate, Campus, (Modus)
*Basic, GT, RS
C3 3/2
*(DS3), 5portes, Picasso
*Basic, -R
207 : 5/3
*3 portes, 5portes, SW, CC, 206+
*Basic, Sportium, Outdoor

Mégane : 7/3
*Coupé, Berline, Estate, CC, (Fluence), (Scénic), (G. Scénic)
*Basic, GT, RS
308 : 6/2
*(RCZ), Berline, SW, CC, (3008), (5008)
*Basic, GTi
C4 : 4/1
*(DS4), Berline, Picasso, G. Picasso
*Basic

Laguna : 4/2
*Coupé, Berline, Estate, (Latitude)
*Basic, GT
508 : 3/2
*(407Coupé), Berline, SW
*Basic, GT
C5 : 2/1
*Berline/Tourer
*Basic


Il manque à Citroen : 6 choses pour une gamme complète en restant cohérent dans son histoire et présent
-Une gamme sportive : GT + -R( comme au temps de VTS et VTR)
-Un break à la C4
-Un grand coupé de luxe (type SM)
-Un Cabriolet au DS3 et DS4
-Une micro Citadine (DS2?)
-Une routière (DS6?)

Citroen étant en rallye avec de très bonnes performances devrait agrandir en non limité sa gamme sportive (GT et -R) et voulant entrer dans le Prenium avec sa ligne DS, donné une remplaçante à la C6 au allure de coupé
Donner une image qui va à Citroen aujourd'hui : Luxe, Sportivité et Créativité.

Il manque à Peugeot : 8 choses pour une gamme complète en restant cohérent dans son histoire et présent
-Une gamme sportive viable : GTi + RC (et non GTi, GT et Sportium)
-Une RC au 207 et 308
-Un coupé à la 508
-Un Cabriolet au 508 et RCZ
-Une voiture de niche sportive (type SR1/RC pique&carreau)
-Une routière (608?)
-Une Micro citadine (108?)
-Des crossover (type HR1/SXC)

Peugeot étant dans l'endurance avec des performance devrait clairement affiché sa sportivité sur les 207, 308 et RCZ. Et l'ayant toujours voulut, donné une version "supercar" à la 908.
Donner une image qui va à Peugeot aujourd'hui : Élégance et Caractère.

Il manque à Renault : 5 choses pour une gamme complète en restant cohérent dans son histoire et présent
-Un Cabriolet au Clio et Laguna
-Une RS au Coupé Laguna
-Une gamme de voitures de niches sportives sous désignation Alpine (Type DeZir)
-Une routière
-Des Crossover (type Captur)

Renault a sur se servir de sa notoriété en F1 pour faire des versions sportives sur ses modèles, mais doit se reconstruire une image en généraliste.
Ils leur faut surfer sur la vague de leur championnat du monde motoriste et la bonne image de RST pour lancer des barquettes.
Donner une image qui va à Renault aujourd'hui : Performance, Innovation et Fiabilité.

FIN

Marché automobile français juin 2011 :











http://blogautomobile.fr/marcha-automobile-franaais-juin-2011-orienta-a-baisse-info-vhu-n-117964#axzz1QsFWpCkc

Et non, car ça sera le 2.0 Turbo de l'alliance BMW-PSA qui sera sous le capot d'après les dernières info.

Ford?

Ca sent vraiment la qualité.

Sinon je pense qu'on peut déplacer le sujet vers concession, non?