MatraX7

Non, tout d'origine. Mais elle laissera peut être sa place dans les années avenirs à une Clio RS.

Il y a déjà un sujet ici : /t3023-alpine-renault-a110-50-zar

Salut et bienvenue sur le forum. Pour avoir une Clio III.1 Authentique 1.5 dCi 70 (qui a aujourd'hui 194 000km), l'autoradio et les hauts parleurs (sauf arrière) équipe de série la voiture. Pour ma part, j'ai acheté un Xcarlink, qui me permet de brancher l'IPhone en le rechargeant avec commande au volant, une prise aux sans recharger, ou même avoir la connexion par bluetooth, ce qui me permet de prendre aussi les appels. Pour l'arrière, il me semble qu'il faut effectué le câblage.

Renault contre revenir dans le Haut de Gamme grâce à deux gammes type DS. Alpine pour le sport et Initiale Paris pour le luxe, l'étude est en cours. Nous retrouverons donc un Renault composé de 4 marques : - Dacia : Low cost composé de Sandero, Logan, Duster, Dokker et Lodgy - Renault : Généraliste composé de Twingo, Clio, Mégane ... - Alpine Renault : Sportive annoncé par le concept A110-50 (play) - Initiale Paris : Luxe annoncé par le concept violet (sagesse) Je rêve encore d'une gamme composé ainsi pour Alpine : - Une berlinette 2 places avec le 1.6 tCe de la Clio RS pour avoir 150/210cv avec un poids de 900/1000kg pour moins de 35 000€. - Une "petite GT" 4 places avec 2.0 tCe de la Mégane RS pour avoir 265/300cv avec un poids de 1100/1200kg pour moins de 45 000€. (concurrente Cayman) -Une GT 4 places avec le 3.7 V6 de la 370Z pour avoir 350/400cv avec un poids de 1300/1350kg pour moins de 60 000€. (concurrente 911) - Et grand maximum pour l'image, une super-sportive 2 places avec le 3.7 V6 de la 370Z en Bi-turbo pour avoir 500cv avec un poids de 1450/1500kg pour moins de 90 000€. (concurrente 911 Turbo) Pour Initiale Paris, le choix est plus dure, la gamme Renault assez complète. Surtout dans la gamme égale à la Mégane et à l'Espace.

Nouvelle Peugeot 301 La berline tricorps compacte à vocation internationale La nouvelle Peugeot 301 illustre l’internationalisation de la Marque et son ambition de conquérir de nouveaux marchés. Elle est spécifiquement conçue pour séduire une large clientèle, exigeante et attirée par les berlines tricorps à la fois accessibles et valorisantes. La Peugeot 301, qui sera à terme un des véhicules de la Marque les plus importants en volumes de ventes dans le monde, est positionnée au coeur de son segment. Elle propose un style et des prestations modernes, judicieusement adaptées aux attentes des différents marchés sur lesquels elle sera commercialisée. Ainsi, 301 intègre les derniers codes stylistiques de la Marque en proposant un design de caractère et une allure moderne qui inspirent à la fois émotion et robustesse. La conception de la voiture a d’ailleurs été en permanence guidée par cette dernière exigence, en intégrant les meilleurs critères de qualité de Peugeot. 301 a été développé pour s'adapter à tous types de condition d'utilisation, même extrêmes (pays chauds, pays froid, routes dégradées, ...) D'une longueur de 4,44m, elle se démarque par une architecture optimisée et généreuse qui lui donnent un coup d'avance sur la concurrence. Ainsi, elle possède des caractéristiques de référence sur son segment : - Une habitabilité aux places arrière record (empattement de 2,65m) - Un volume de coffre record de 506 dm3 (VDA 210) - Un comportement sûr associé à un confort de bon niveau, issus du savoir faire de Peugeot, garantissant un excellent agrément de conduite en toutes circonstances. - De nombreux équipements de sécurité disponibles : ESP, ABS, jusqu'à 4 airbags, aide au freingage d'urgence, ISOFIX, etc. De même, l'offre de moteurs essence et diesel de dernière génération est adaptée aux attentes des marchés cibles, avec des puissance qui s'échelonnent de 71 ch à 115 ch et des boîtes de vitesses manuelles, pilotées ou automatiques : - 1.2 l VTi 53 kW (72 ch) avec boîte de vitesses manuelle ou pilotée - 1.6 l HDi 68 kW (92 ch) avec boîte de vitesses manuelle - 1.6 l VTi 85 kW (115 ch) avec boîte de vitesses manuelle ou automatique Symbole de modernité, 301 sera ainsi la deuxième voiture de la gamme Peugeot, après 208, à bénéficier de la novuelle gamme de moteurs 3 cylindres essence (1.2 l VTi), qui grâce à sa technologie, associe agrément de conduite et consommation réduite. 301 intègre des équipements de confort modernes (climatisation électronique, autoradio MP3 avec kit main libres Bluetooth et connexion USB, ouverture de coffre à distance, aide au stationnement arrière, etc.) qui garantissent un excellent niveau de confort à bord. Une voiture familiale, spure et fiable avec un plaisir de conduite fort : voici des caractéristiques qui ont déjà fait le succès de la Marque dans nombre des pays ciblés par 301. Peugeot est en effet constructeur automobile depuis plus de 100 ans et concepteur de nombreuses berlines tricorps qui ont marqué et qui marquent encore le paysage automobile (404, 504, 305, 405, 406, 407, 408, 508). La nouvelle Peugeot 301, produite dans l'usine européenne de Vigo (Espagne), sera présentée en première mondiale aux journées Presse du Mondial de l'Automobile de Paris. Elle sera ensuite commercialisée à partir du 1er novembre 2012 en Turquie puis dans un vaste périmètre : Europe Centrale et Orientale, Russie, Ukraine, Grèce, Maghreb, Moyen-Orient, Pays du Golfe et d'Afrique, et certains marchés d'Amérique latine.

Officiel :

Officiel : free picture hosting upload images adult upload image gif hosting

"Alpine Concept" Comme j'ai pu vous le dire sur les sujets RS1 et Future Alpine, Renault prévoit de ressortir Alpine, et pour cela, un concept sera dévoilé pendant les essais de Formule 1 à Monaco, le 25 Mai entre 13h30 et 14h. Cette voiture fera plusieurs tours de piste avec au volant une Champion du Monde de F1, cela se passera devant le Yacht Red Bull. On sait juste qu'elle sera bleu et qu'elle aura 400cv. D'après Renaud Roubaudi.

Elle sera dévoilée à 3 jours près le 7 juillet. Pour la commercialisation et présentation au Mondial de Paris.

Teaser :

Auto Plus, toujours aussi mal informé.

Même pas si tu la trouves mieux que la 208 ?

Un restylage, donc la phase 4 devrait arrivé au Mondial de l'Auto.

RS One, c'est le nom de code donné à la voiture où carrosserie est fabriqué fibre dans une entreprise à Theillay (41), cette entreprise fait aujourd'hui les coffres de la Laguna III Coupé et la carrosserie de la MP4 12C.

La renaissance d'Alpine a été confirmé, on devrait voir le concept le 25 mai à l'ouverture du Grand Prix de Formule 1 de Monaco. Elle devrait reprendre l'esprit de la Berlinette, voiture légère, avec un moteur de 200cv pour moins de 40 000€.

La Laguna IV ne s'appellera pas Laguna, elle suivra le chemin de la 407. La Laguna sera remplacé par une voiture plus grande type 508, pour mieux concurrencer la Passat. Elle gardera son 4Control, mais perdra sa déclinaison coupé.

J'ai pu en rencontrer une seule, et elle est bien partie pour faire un flop, dommage car elle donne bien.

Mieux que le phase 1. Et l'intérieur fait mieux fini d'ailleurs.

J'ai pu la voir entre une 206 et une 207. On voit bien l'évolution, mais rien de révolutionnaire, ça reste une 207 qui se veut un peu 206.

Plus sympa, mais fait toujours aussi toc, pour l'avoir vu en concession. Pas encore au niveau d'une Twingo.

J'ai pu le voir, il rend mieux qu'en photo et s'implante bien dans la gamme Citroen.

J'ai pu la voir en vrai, et je préféré la phase 1. En tout cas, on peut transféré ce sujet en concession.

Il n'y aura pas de Twingo III R.S. En tout cas, ce n'est pas en projet, ce véhicule souffre et se vend pas comme il devrait, avec un moteur pas assez puissant, malgré ses qualités de GTi, il n'attire pas. Les gens préfèrent se rabattre sur une Clio GT aussi chère avec le même moteur ou une Clio R.S. pour avoir une "VRAI" R.S.. De plus, étant donné que le moteur sera à l'arrière, il sera difficile d'introduire un moteur supérieur au 1.2 tCe.