skoxr3i1

salut a tous, je recherche les durites complete avec le T et le reducteur pour raccordé la valve amal au turbo et a la wastegate sur fiesta rst si quelqun a sa en double merci a+ meme si la valve amal est avec je prend le tout

jai les meme fils de bougies que toi, je les acheté chez burtonpower il ya 6 mois et cest bizard jai eu une panne d'allumage sur les 2 premier cylindre il y a 1 semaine. jai changer les bougies et sa marche nikel jespere que sa ne venais pas de ces fils, parce que jai limpression d'entendre comme des petit claquement d'etincelles au nivo des bougies. tu les avait acheter ou tes fils xr3i57?

megatorus a raison, cest pas le bon filtre a essence que tu as sa cest un filtre pour les carbus normalement le filtre qui va dessus est 5 fois plus gros, il est en ferraille un des 2 la normalement:

jai changé la mienne aussi il ya 2 ans et cest la grosse galere et pas de notice de montage avec! donc tu regarde comment l'ancienne etait monté, au pire prend une paire de foto lors du demontage, sa pourai peu etre t'aidez apres sinon bon courage, et surtout il faut au moins etre 2 voir 3 pour bien la tendre. ta lunette ariere est en plastique ou en verre? parce que si cest du verre il faut decoupé dans la capote apres l'avoir posé(attendre 24h avant de la decoupé) et la faut pas se planté a+

la 1ere cest pas de lorigine cest sur la 2eme je pense pas non plus, vu le bruit la miene qui a un turbo neuf et un moteur neuf je peu te dire que sa fait pas le bruit la et sa part pas si vite

bienvenue

vous croyez que le 1er kit est est sur la rouge pourait allez sur une escort cab?

les 2 sieges avant recaro en bon etat compte deja minimum 200€

salut, je viens de faire la modif sur mon cab si tu as besoin de conseil n'hesite pas pour le radiateur tu naura pas le choix que de remettre celui de la rst a cause de l'echangeur a moin de changer l'echangeur pour un frontal mais bon cest pas le meme prix

c sur que sa va peut etre faire beaucoup sur le capot

si elle sont efficace, elle serve a extraire l'air chaud du compartiment moteur comme le ventilo souffle lair chaud vers l'interieur en+ sa fait pa moche je trouve les prises d'air de s2

viré le calorstat cest peut etre une solution, on ma dit de le faire aussi mais jai pas eu le temp de le viré donc je sais pas si sa change quelque chose question, est ce que le capot de la rst s2 va dessus la s1? parce que sa ferai peut etre plus beau que des prise d'aire decoupé un peu partout, cest mon avis

non pas de DA sur les rst parcontre, est ce quels ont toute l'ABS ?

regarde si ton ventilo se met bien en route, et si ton kerlostat souvre bien

salut, essaye en retirant ton filtre a air pour voir si sa fume moins. sinon quand le pompe est decalé tu as du mal a demaré a chaud ou a froid un injecteur deffectueux sa claque au ralenti et surtout a froid

et la boite de vitesse quelqun sais si elle est differente de celle de la xr3i normal? juste pour savoir si sa vaut le coup que je change la mienne car je la trouve vachement longue

javais le model de moteur que vous dans mon cab, avec le cataliseur, le ke-jetronik, dommage que se moteur ne fasse que 90cv... par contre la boite de vitesse est differentes de la xr3i normal? parce que jai changer le moteur par un rst efi mais jai garder la meme boite elle est peut etre un peu plus longue non? sinon avec lancien moteur(xr3i mfi) javais retiré le cata sa avais rien changer, en plus un mal de chien a le demaré a chaud, des broutage terrible en roulant, un ralenti impossible a reglé le c.o pareil, bref une vrai galere se moteur

tu peu acheter en angleterre pas de probleme, il a raison je pense que juste le tableau de bord change

pourtant l'aac de la xr2i atmo et bien le meme que celui de la fiesta rst sa cest sur alors pourquoi celui de rsi n'irais pas sur un moteur turbo, moi je pensais juste que sa passerais pas au nivo de louverture des soupapes que sa risquait de touché(a verifié) mais bon cest peut etre possible que ce type d'aac de la rsi n'aille pas dessus

pour reconnaitre les turbos, je peu pas trop t'aidez jai eu que des t3, mais a mon avis en mesurant les sorties et entrée d'air il doit y avoir des difference de taille

pour les caches culbu, il y a meme 2 different sur escort rst un avec les fixations rapproché et un avec les trous ecarté comme la fiesta rst non jai pas eu les 2 mais jai transformé un moteur d'escort rst en efi et je lai remis dans mon cab xr3i mk4, et jai collecté plein d'info sur les 2 moteurs pour etre sur que sa fonctionne bien pour l'aac je veu pas raconter de connerie mais deja avec l'aac d'origine sur se moteur sa passe juste d'ailleur il y a l'empreinte des soupapes dans les pistons d'origine cest donc que sa doit passer tous juste mais attention sa peut passer (aac de rsi) en faisant tourné le moteur a la main mais en roulant sa peut touché avec la vitesse de rotation et la cest pas bon a+

alors, le bloc moteur de fiesta n'est pas tous a fais le meme, il y a l'emplacement du capteur pmh sur le bloc fiesta et pas sur l'escort le cache culbu est different aussi, il faut celui de la fiesta rst ou xr2i pour l'acc je pense pas que celui de la rs1600i aille dessus je pense que sa doit touché celui de la fiesta rst et de l'escort rst sont quaziment les memes, moi jai mis un acc de xr2i cest le meme aussi et sa marche nikel les turbo sont different t2 pour la fiesta et t3 pour l'escort, les collecteur sont different aussi les injecteurs sont pas les meme biensur, pour le moteur fiesta rst se sont les memes que la xr2i ainsi que la pipe d'admission, a part la sonde de temperature d'air qui est differente sur la gestion ofab mais cest la meme que la xr2i sur la gestion ofac la culasse est differente aussi, surl'escort il ny a pas l'emplacement pour les injecteurs, il te faut une cale d'adaptation ou la faire soit meme avec la cale de l'escort rst celle ou il y a les injecteur, cest ce que jai fait mais cest un peu galere voilou

6h si tu la change avec les pieds sans rire, g changé la mienne sur ma mondeo, environ 30mn pour la changer, parcontre remet une electrovanne neuve et rien de particulier pour la changer, tu vire la vieille et tu remet la neuve pas besoin de changer la pompe a+++

1100km avec ma mondeo 1.8td 90cv de 94 (225000km )avec 60litres environ 11 litres avec la xr3i mk4efi en roulant assez fort sinon 8l en roulant pepere

pour le prix sa va et pour la courroie je connais pas trop le 1.8tdci mais de toute façon pas plus de 5 ans avec une courroie de distri meme si elle a pas le kilometres sur ma mondeo 1.8td cest 45000km maxi avec la courroie, maintenant il se sont peut etre amelioré a se nivo la parce que sur les 1.8d ou td de chez ford la courroie de distri vaut mieux se mefié et pas depassé les km renseigne toi chez ford a+