Nari9

Mihetsika ise Big a, Io le ela no niandrasana az !!!

Article kel met manampy koa GROUPE N : Jusqu'à la fin 2000, ce groupe était celui des voitures proches de la série. Produites à plus de 2500 exemplaires en 12 mois, elles n'avaient droit qu' à très peu de motivations. Les éléments de sécurité bien sûr (arceau, harnais,extincteur), mais aussi les pneus, l'embrayage, les plaquettes de frein etc... A partir de 2001 le groupe N est devenu beaucoup plus libéral. Allègement du véhicule, boite de vitesses à rapports rapprochés, auto bloquant, transmissions renforcées. Seul, le moteur doit rester proche de la série. Voilà qui devrait augmenter largement leurs performances, et faire en sorte que l'on retrouve les N4 assez haut dans le classement. Dans ce groupe, comme dans les autres on retrouvera diverses classes de cylindrées. La classe N1 (de 0 à 1400 cm³). Les plus performantes sont les AX GTI, 106XSI, 106 Rallye ou encore les plus anciennes AX Sport et 205 Rallye. La classe N2 ( de 1400à 1600 cm³).Les Honda Civic y étaient les plus performantes avec leurs 160 cv, mais les 106s16 et les Saxo VTS peuvent contester cette suprématie. Le gros des troupes restent encore les 205 GTI, mais la 106 Rallye 1600 est également très performante. La classe N3 (de 1600 à 2000 cm³). Si les Clio Williams et les Honda intégra se partageaient les victoires, la nouvelle Clio RS risque bien d'être la voiture à battre. Notons aussi la présence de quelques 306 S16 ou Xsara VTS. La classe N4 (plus de 2000 cm³). On y retrouve l'arme absolue du groupe Mitsubishi Lancer, amis celle-ci n'a pas le droit de courir en régional. Par contre les Escort Cosworth et les Sierra le peuvent désormais. On y retrouve aussi les BMW M3, et beaucoup de R5 GT turbo. GROUPE A : On retrouve les mêmes voitures qu'en Groupe N, mais celles-ci ont droit à encore plus d'améliorations. Le moteur peut être boosté par des pièces homologuées, pistons, arbres à cames, culasse, échappement, etc. La boite est encore plus modifiée, 6 ou 7 rapports à crabots voir séquentiels, il est possible d'adopter des gros freins, le diamètre des roues est différent et le poids répond à une échelle. On y retrouve les mêmes véhicules que dans le Groupe N, mais certaines disposent d'une évolution Kit Car. C'est le cas des Mégane, des 306, des Saxo ou des 106 Maxi. Cette évolution concerne l'échappement et l'admission, 4 classes de cylindrées : A5 : de 0 à 1400 cm³ A6 : de 1400 à 1600cm³ A7 : de 1600 à 2000 cm³ A8 : plus de 2000 cm³. source : finaledesrallyes2008.com

aisss, eto ko de bon...humour daôl ka tonga soa enao ee

avant l'heure iz zany an

latsaka tanteraka.

Pilote officiel rallyesim : 979 - Nari9 (Narinen) comme Doda et Ari, y a la connotation finlandaise mais dans les ES c pa encore ça !! Un ouvreur occasionnel : 2797 - Mees

aiz ny info secu @ reto spect inconscients reto e

C surement de famille alors , en tt cas merci pour ls conseils

nenà koa mande tsara

Irina io be io e

sady mbola miteny frantsay !

messii His Master !!

Right Hand master

kesk il a fumé ! ra za lou ny copi toundé en tt cas respect.

kiiiiii

Ary fa mba lasa aiz i "Ramatoa" e

Wow ! Merciiiiiiii Tsy andriko izay ahatongavan'là am le partie transparent reny fa eo fôna za no mi-plante !!

dommage collateral !!

kassdedi ho an'i Ari

Nisy an ty ko taty kay

Lisany no isaorana nifampizara ny aventure tany eee De manantena fa ny manaraka mbola ho tsara noho iny ee

merssiiii eee, mandra paha aloha

mitovy tsika zany , le izy koa nataon'i Beels mode chpt nge de ro vo tara anle ES1 de ts tafa tsony ee

suuur mitsy !

Tonga soa eee