Laza

ok ok... Tsy lany ny lasantsy ary hianarana "sensibilité du pied droit et du pied gauche" io! Ny entrée de virage (inscription en virage), mila inscription au frein: mm pédale frein et sortie de virage pour stabiliser la voiture: mm pédale accélérateur (pas à fond en fait). Ny pied gauche, mbola hafa @ zay. Pratique noho ataovy betsaka e! Ny placement mety koa raha transfert de masses tsotra. Mety iny ihany aloha noho averina tsara @ manaraka zany.

tiens tiens... c quelle version celle là? Ouhhhh!!!

tena tsara be e!!!!

tena lé jiro kely mintsy... tena manja mintsy an!

Y a aucun stagiaire pour l'aider?

ka efa hoe mitadiava daholo propuls Ny ao mbola blem débimètre io mahakamo mintsy

vraiment vous trouvez de ces trucs! (comme grosLapin dans Rallyesim lol) >Fred: efa misy 3 sahady marina ny ao an trano...

somary koditra ihany ao t'@ ilay trajectoire vers public, fa tsara réflexe ihany Rajoù au final !

Raha efa manana caisse elà d tairo hifandrimbonana ny manambotra azy e! ary efa lasa /touze izy zany... dia lazao fa Ari Vetanen ndray aho am zany nefa izy mianakavy mitovy hevitra amiko daholo simba ny daba leisy a

ie, vao nahazo cam embarquée marina fa mbola tsy nisy test ilay izy e! Mankasitraka e! lé vidéo zany anaovana montage Ny tena zavatra tsara atao dia mitadiava daholo propulsion dia ho atao @ zay lé TROPHEE PROPULS Za mbola miandry autorisation an'ilay tany zay dia tokony milamina daholo ny resaka circuit. (mikotrana tsara fa ho isy eo)

efa telo ny cox an'ilery ny olana ny 1 fast german ny 1 futur fast rat's ny 1 futur old speed combi split sisa no tsy ampy euh...

tena tiako ange reny type 1 reny e na ny feo an'ilay motera ary tsy misy manana aotr'azy! lé type 1 sy type 2 samy tsara daholo an

io ko fa azon'aretina CI lety e lol!

en fait les deux sont valables, et au début c'est mieux de faire les deux: tu transfères en levant le pied de l'accélérateur et ensuite tu fais le mm pédale. vas-y par étapes, tu le faisais bien samedi pourtant

o ry zalahy, aiza mbola misy type 1 amidy?

j'arrive pas à lire

Mahafinaritra ery lé sary rehetra e! Betsaka ihany isika teo reny an! Misaotra daholo t'@ ilay ambiance fa tena Rehefa vita lé train arrière an'ilay 309 trophée Andros dia mbola tsara noho reny ny kilalao an... (thomas, prends un marteau et c'est bon ) tsy azoko tsara lé question. Transfert de masses ve?

Bravo pour le reportage photo Soafahana, c'est tellement bien de revoir tous ces bons moments. La poussière et le vent ont achevé ma gorge après cet après midi. Une bonne classe et des élèves motivés = Facilité d'apprentissage et super ambiance. C'était un plaisir et j'espère que l'on aura permis à certains de se découvrir des talents de pilotes. Ayez une conduite sûre pour vous et les autres, pas d'alcool et autres au volant, entraînez-vous sur une aire dégagée et n'oubliez pas la réussite c'est: le travail, le travail et encore le travail. La victoire aime l'effort. Mazotoa daholo mianatra "mm pédale" sy "inscription en virage"... @ manaraka zay tsika vao tena hiditra techniques de pilotage avancées: pied gauche, appel contre appel, généralités réglages d'une voiture de course.

Azafady tsy hitako ity, maika namaly fotsiny. ie, nisy 2 ilay golf GTI mena an'i Ntsoa:2658 TK sy mainty an'i Dida 2711TK.T'@ 1981. Ary voalohany teto reo. Emsics:nisy an'eo Ford eo koa marina fa tsy mbola fantatro tsara lé détails, fa anontaniko. lé cox noho kilalao an'ireo t'@ fahazazany

Je partage cette analyse de systemeD et je pense que Citroën se rattrape des autres courses un peu trop naïves stratégiquement. Loeb aurait été trop désavantagé de balayer devant son principal concurrent au titre, sur des spéciales comme la NZ. Et Loeb est déja à 17s déja après la spéciale 9 hein... Le plus grand danger pour la 1ere place viendra de Latvala, il va vouloir prouver sa pointe de vitesse et est là pour foutre la pression à Seb.

Nisy bmw E30 323i zay tao @tanana dia... tsy mbola nisy permis, tonga eny Lazaina ihany lé daba dia gorisa party, feno vovoka ny motera ... tena blem lé nanasa avieo... naka mpanao lavage spécialiste mintsy, satria daba an'i baina isan'andro nefa alahady atoandro eo! Mody hoe tara be vao nody dia ny gardien ao @ tanan noho nanadio... Dia hoy izy ra-baina avieo hoe:"ary aotr'any lasa nandeha lé bm an"

Bienvenue Andovw Milay fa mba aseo an'ilay présentation an'ilay restauration marina e! Manja nama lé Type1 an

Voici tout ce qu'il faut savoir sur le Rallye de Nouvelle-Zélande, 11e manche du championnat du monde, disputée de vendredi à dimanche autour d'Hamilton. 2008 New Zealand Ford Hirvonen - 0 Plus d'infos * Hamilton verbatim * Audio: Loeb : "Pas le choix" * Loeb la tête à l'envers STAT Sébastien Loeb (Citroën WRT) et Mikko Hirvonen (Ford Focus WRT) se sont relayés six fois en tête du championnat. ILS ONT DIT Sébastien Loeb (Citroën C4 WRT) : "Ce sont de très belles spéciales, avec des virages en dévers. On se jette d'un virage à l'autre, ce sont des sensations vraiment sympa. C'est difficile d'être en confiance sur un rallye où il y a autant de balayage qu'ici, avec autant de gravier, et de partir premier sur la route. Mais autrement, au niveau des reconnaissances tout s'est bien passé. Tout se présente bien en dehors de ce phénomène de balayage". Mikko Hirvonen (Ford Focus WRT) : "Les routes de Nouvelle-Zélande se développent sur un bon rythme et elles sont tellement souples qu'on n'a pas peur d'abîmer la voiture sur un caillou. Le dévers dans les virages encourage à attaquer mais il est important de ne pas placer la voiture sur le mauvais côté du dévers à l'entrée. Si ça arrive, la voiture glisse à l'excès et à l'occasion ne tourne même pas. Si les températures sont fraîches et qu'il pleut, ce sera loin d'être facile de rouler avec les pneus 'hard'." Jari-Matti Latvala (Ford Focus WRT) : "C'est un rallye que j'apprécie et, après la déception de l'Allemagne, ça va m'aider de me replonger dans quelque chose que j'aime et où je suis à l'aise. Je préfère venir là plutôt que sur un rallye 'terre' cassant comme la Grèce". L'EPREUVE EN BREF 38e édition du Rally New-Zealand, la 30e en championnat du monde - Plaque tournante : Hamilton, 4e ville du pays, à 125km au Sud d'Auckland - Surface : terre rapide - Totale des 16 spéciales (18 en 2007) : 354,58 km (353,56 km en 2007) - 10 tracés différents (11 en 2007) - Décalage horaire : 18h00 en Nouvelle-Zélande=08h00 en France - Parc unique au Mystery Creek Events Center, à 16 km au sud d'Hamilton ETAPE 1 Hamilton / Hamilton (139,54 km), vendredi : 5 ES (3 différentes) ETAPE 2 Hamilton / Hamilton (130,10 km), samedi : 6 ES (toutes différentes) ETAPE 3 Hamilton / Hamilton (85,04 km), dimanche : 5 ES (3 différentes) Châssis-moteurs. L'épreuve est couplée au Japon : moteurs et châssis serviront aussi servir à Sapporo. Les moteurs disputeront une troisième épreuve, en Grande Bretagne. Il y a deux boîtes de vitesses et différentiels disponibles par voiture. Cinq jeux d'amortisseurs et cinq jeux de connexion au port-moyeu sont permis pour la course. Pneumatiques. Un seul type de pneu est autorisé : le Pirelli Scorpion WRC 205/65R15 Hard. Les concurrents peuvent emporter deux roues de secours et le retaillage est interdit. 42 pneus sont utilisables pour la course et le shakedown. NOUVEAU Parcours : "Pirongia West" (ES1 et ES3) est allongée de 5,91 km sur la fin. "Waitomo" (ES2 et ES4) dispose d'un nouveau départ. Ford Stobart : François Duval (BEL) remplace Gigi Galli (ITA), blessé en Allemagne. CARACTERISTIQUES Ce pays qui a offert à la course automobile l'un de ses plus grands noms -Bruce McLaren-, est aussi celui du kiwi, oiseau incapable de voler. Le WRC n'est pas en reste car "Whaanga Coast" est tout simplement la plus belle spéciale de tout le championnat du monde. L'ensemble est extrêmement plaisant : la terre de cette île du bout du monde est rapide sans être cassante, et les abords des pistes dégagés. Une particularité : les virages inclinés qui s'enchaînent à un rythme soutenu donne aux pilotes la sensation d'un agréable balancier, renforcé par l'ivresse des glissades qu'ils provoquent. Ils alternent virages à droite et à gauche, d'où l'appellation de parcours en "hélice". Attention toutefois à ne pas sortir des 'rails' qui tracent la trajectoire. Inconvénient pour les premiers en action : les minuscules billes de terre que l'on appelle 'gravette'. Cette année, les organisateurs ont rapporté des tonnes de gravier sur les routes ; un handicap supplémentaire pour ceux qui rouleront en premier le matin. Fraîcheur et pluie attendues : c'est la fin de l'hiver aux Antipodes. LES 5 DERNIERS VAINQUEURS 2003 Grönholm (Peugeot 206), 2004 Solberg (Subaru Impreza), 2005 Loeb (Citroën Xsara), 2006, 2007 Grönholm (Ford Focus) LE TOP 5 DU MONDIAL PILOTES 2008 1-Loeb (FRA/Citroën WRT) 76 pts, 2-Hirvonen (FIN/Ford WRT) 72 pts, 3-Sordo (ESP/Citroën WRT) 43 pts, 4-Atkinson (AUS/Subaru WRT) 40 pts, 5-Latvala (FIN/Ford WRT) 34 pts LE TOP 5 DU MONDIAL CONSTRUCTEURS 2008 1-Citroën WRT 123 pts, 2-Ford WRT 115 pts, 3-Subaru WRT 69 pts, 4-Ford Stobart 51 pts, 5-Ford Munchi's 19 pts Stéphane VRIGNAUD / Eurosport

ay hitako, ka tsy ho voaroaka ao indray ? toa 5mn isika d niadivan'ny olona t@ iny , bien terrassé izy ao fa tany aho vao haingana Fred Efa nanao teo izahay farany teo ka, tsy nisy olana mihintsy. T'@ iny kosa lé Mitsu tena vovoka sy mitabataba be loatra