Laza

Pourriez-vous m'aider à trouver un logiciel de retouche vidéo et lequel est-ce que vous me conseillez Merci

Je suis fan de Loeb mais ce week end... je croise les doigts pour les Ford. La stratégie CItroën est pourtant très bien huilée avec encore en plus Petter SOlberg. Va y avoir du sport Il y aura évidemment aussi Jari Matti Latvala: extrait du shakedown: Même si Latvala a indiqué qu’il roulait à 90 pour cent, le duo a réalisé un temps de 3min 17.0sec sur les 4,95 km de la spéciale - réalisant le troisième chrono de la séance. à ce niveau de suspens, le Wrc est attirant

Merci pour tout J'ai vu tes photos sur flickR, vraiment j'adore! ça vous tente pas un petit club de passionnés de photos? en tout cas, j'en connais pas mal qui seraient partants et encore merci pour vos retours d'expérience His>aza manala baraka an

Merci pour tes suggestions, pour les prochaines fois! Mais n'empêche, c'est pas facile de vouloir capturer l'instant et essayer de garder l'intérêt artistique, ça va si vite... j'aime de plus en plus la photo >Maximumattack> Oui j'ai senti l'odeur après effectivement

Petit tour rapide avec quelques photos prises sur ce rallye, désolé j'ai raté pas mal de photos, donc pas possible à mettre Quad à l'attaque en ouverture de chaque spéciale Haja Danielson dans ses oeuvres avec la 504 V6 Mathieu et sa 205, qui trouve encore le temps de me regarder le shooter Rallye io eeee, insolita kely e Eric (kopela ou kopecky) en spectateur: se la coule douce Une dernière petite photo d'un quad en pleine démonstration

Bravo à Guillaume et Ando pour leur 1ère victoire

J'aime bien la petite Opel Corsa kitcar et son moteur rageur sans oublier la vénérable 306 maxi Panizzi ou la mégane maxi de Ragnotti/bugalski... J'aime bien les Mitsubishi aussi, de la evo 6 à la 9 ou la Citroën C4 de Loeb. Eh oui, avec RSRBR09, on a les voitures de ses rêves les plus fous, ah ouiiii et mon copilote c'est toujours Daniel Elena, il commence aussi à dire quelques mots en malgache

Le spectacle sera assuré de bout en bout, ça c'est sûr, merci à Ford

Je ne te vise pas toi particulièrement Beels, que par ailleurs je respecte beaucoup ni quelqu'un d'autre d'ailleurs, je demande simplement à améliorer le système. Pour éclairer les autres par rapport à ma remarque, le road book annuel est passé de mains en mains et finalement, une bonne partie de pilotes ont le"road book" de l'année, et ce que je voulais dire c'est que si l'on a pas envie de gérer "qui l'a eu" ou "qui l'a pas eu" , qu'il soit consultable de tous, que ce soit les pilotes malgaches ou les pilotes étrangers, ou plus difficile qu'il y ait une personne qui ne le sorte pas. Donc, c'est un cas pour trouver une solution constructive pour 2010, tous ensemble. Pour parler du mode des dégâts réalistes ou réduits, je pense que c'est assez contraignant le mode réaliste, pour avoir essayé sur un rallye tarmac Portugais.

On va faire la réunion des mouvances VRC, TEAMSO6 et autres alors Je pense que la refonte des spéciales serait intéressante, donc de nouvelles spéciales assignées à chaque spéciale. Mais après réflexion, on est pas obligé de garder les mêmes ES sur chaque rallye parce que ça pourrait être assez ennuyant/pénalisant pour les occasionnels. Par contre, mettre des spéciales tarmac, je trouve que ça ne colle pas avec l'esprit du championnat réel gasy qui est uniquement encore sur terre. Mettre des SS gasy ça serait top, via BTB. Il y en a quelques uns qui concoctent de belles spéciales, ça serait sympa d'en profiter. (mettre aussi une commission pour valider les spéciales pour utiliser que des spéciales abouties graphiquement/ pour l'image de notre championnat) >Par rapport au RB, ce n'était pas le point principal et je réagissais juste pour dénoncer certaines dérives du système actuel pour l'améliorer. Soit tous les pilotes (gasy?) l'ont soit une seule. Je trouve ça logique >Je pense aussi que c'est mieux que notre rallye ne soit pas dans la même période que le WRC. >Pour le championnat, l'idée de Henintsoa de mettre un championnat avec plusieurs manches est sympa et moins contraignante aussi je trouve. Avec des courses courtes et des gros rallyes à coef élevé. Mais je pense que le mieux est de rester en mode Rallye officiel, pour le côté authentique. > Mettre en place un défilé d'hôtesses au parc d'assistance pour nous rafraîchir les yeux

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tonga soa e

Ah ok, bon n'empêche ce ne sont pas les terrains qui manquent

<<<<<Information de la part de la fédération:>>>>> information pour le 2ème rallye de la Fédération. Aprés sondage des pilotes, le 2ème rallye de la Fédération sera décalée pour le dimanche 18 octobre 2009. Comme je l'ai demandé et à priori, aucun pilote informé n'est contre, l'inscription sera augmenté à 1.500.000 fmg. Suite à la demande des pilotes, il y aura donc 3 spéciales, c-a-d les 2 ES (09km et 16km) plus une 3ème qu'on est entrain de chercher. Le P.C sera au même endroit Pour éviter un surcoût pour les reco, on va garder le même sens pour les 2 ES. Il y aura 3 sections donc 09 Es en tout. salutations sportives

"Alors que l’on aborde l’avant-dernière manche du Championnat du Monde des Rallyes, l’équipe Citroën Total se rend en Espagne avec un seul objectif : réussir un quatrième doublé consécutif. Un nouveau doublé en Espagne pour Citroën serait le bienvenu pour le constructeur français au moment où les titres Pilotes et Constructeurs sont en jeu. Une victoire de Sébastien Loeb devant Dani Sordo relancerait le Français dans la course au titre et permettrait à Citroën de décrocher une cinquième couronne. Le Rallye d’Espagne 2009 est la seule épreuve 100 pour cent asphalte du calendrier et Loeb et Sordo ont de bonnes raisons de bien y figurer. Les deux pilotes ont ainsi fait leur début en mondial ici ; il y a exactement dix ans pour Loeb et en 2003 pour Dani, au moment où son futur équipier se débattait déjà pour le titre mondial. Enfin, Marc Matti, le copilote de Sordo, sera au départ de son 17e rallye d’Espagne depuis ses débuts en 1992. Depuis 2006, Loeb et Sordo monopolisent les deux premières places sur le podium en Catalogne et ils ne comptent pas mettre fin à cette série. Loeb, tout particulièrement, qui sait qu’il doit remporter les deux dernières manches de la saison s’il veut rattraper son rival pour le titre, Mikko Hirvonen, qui le précède de cinq points au championnat. Je pars du principe que je n’ai pas d’autre alternative que de terminer la saison sur un score parfait », explique Loeb. « Ici encore plus qu’ailleurs, nous comptons sur le ‘travail d’équipe’ avec Dani et Marc, puisque deux deuxièmes places suffiraient à Mikko Hirvonen pour être champion. Je vais tout faire pour remplir ma part du contrat et nous verrons bien... » « J’apprécie beaucoup ces spéciales et le pilotage à la limite qu’il exige. Afin de bien préparer cette épreuve, nous avons effectué des essais dans la région de Salou. La C4 WRC a légérement évolué dans sa configuration ‘asphalte’ par rapport à l’an passé, et nous avons réussi à gommer les petits défauts identifiés en 2008. » Quatre semaines après avoir été dépossédé de sa victoire au Rallye d’Australie parce que sa voiture était équipée d’une barre anti-roulis qui ne correspondait pas à celle figurant sur la fiche d’homologation, Loeb a indiqué qu’il était passé à autre chose. « Quand on m’a annoncé la nouvelle quelques heures après l’arrivée, j’ai ressenti une grande frustration. Notre C4 WRC était bien conforme, mais une erreur administrative dans la fiche d’homologation nous a coûté une victoire acquise sur les spéciales », a-t-il expliqué. « Je ne peux pas en vouloir à mon équipe, car tout le monde peut faire une erreur. J’en ai fait moi aussi cette année. Cette pénalité a été difficile à avaler, mais avec le recul je me dis que ça aurait été pire de terminer derrière Mikko, sans avoir été en mesure de rivaliser. Cela arrive au mauvais moment, mais tout cela est derrière moi maintenant... » L’an passé, Loeb a décroché le titre Pilotes en terminant à la troisième place du Rallye du Japon - l’avant-dernière manche du championnat 2008. Cette saison, alors qu’il se bat pour décrocher son sixième titre mondial, il reconnaît que la situation n’est pas aussi simple. « Je ne peux pas être confiant dès lors que je dois compter sur des évènements extérieurs à mes propres résultats. Je ne voulais pas être dans une situation de ‘dépendance’. Je n’aime pas cela, mais il faudra pourtant faire avec », a-t-il déclaré. « Pourtant, un doublé Citroën semble moins difficile à aller chercher en Espagne qu’en Suède. Si Dani ou un autre s’intercale entre Mikko et moi le week-end prochain, les compteurs seront quasiment remis à zéro. Nous verrons à ce moment dans quel état d’esprit il faudra aborder le Rallye de Grande-Bretagne. Pour l’instant, ma priorité est de m’imposer en Espagne. » Même s’il rêve de remporter sa première victoire devant son public, Dani Sordo reste totalement lucide sur les enjeux de cette épreuve : « Mon objectif sera de terminer deuxième derrière Seb. Ce serait parfait car Citroën remporterait le Championnat Constructeurs », a-t-il déclaré. « Nous sommes habitués à ce résultat et nous pouvons le répéter cette année encore. Mais je reste sur mes gardes car Mikko a beaucoup progressé sur asphalte ces derniers temps ; je suis persuadé qu’il se battra avec nous. » « Pour préparer l’épreuve, nous avons effectué des essais très productifs. Cela m’a permis de reprendre le rythme sur cette surface. Si l’on considère que le Rallye d’Irlande n’est pas vraiment une épreuve ‘asphalte’, cela fait presqu’un an que nous n’avons plus roulé dans ces conditions... » "

ah mince alors...

J'avais lu quelque part qu'il y aura un Fast&furious 2 ...

Malalaka ny trano ra hoe atao zany e! Fa ny télé ako ilay tsotra an

Joda

Tsi2, agent de maintien de la paix >il y aura une remise pour le meilleur temps réalisé aux 400m et ça sera au palais des sports! ça rigole plus là hein!

J'ai essayé la version demo avec Beels, c'est vraiment beau et bien! Il me semble qu'il a la version complète maintenant

Tsara lé initiative e, @ zay tsy any @ runs sauvages ary daholo fa mba spaoro madio ilay izy sady efa misy chronos tsara! L'idéal reste Arivonimamo après réflexion. Parce que même le bypass, c'est pas si safe que ça finalement si on met les spectateurs au bord de la route

Marina fa hafa lé reflex, fa zao vao hita ilay tena fampiasa an'ilay g10 Miandry Tuto anareo e

Mais c'est lui non?