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dernière nouvelle : Gronholm va se retirer de la compétition, à 39 ans, à la fin de cette saison? la question : est ce qu'il partira en retraite avec un troisième titre de champion du monde WRC?

Que le spectacle commence !!!

Cette fin de saison est de plus en plus passionnante Les 3 manches asphaltes sur les 5 restantes donnent à priori un leger avantage au clan Citroen. La manche irlandaise étant nouvellement inscrite au championnat on ne dispose pas de référence pour ce rallye. Pour le deux autres manches à savoir celle d'Espagne (catalogne) et de France (Corse) voici les podiums des deux dernières éditions .................2006.....................................2005 Espagne.....1. Loeb...................................1. Loeb .................2. Sordo.......(à 0min 48")........2. Duval........ ....(à 1min 21") .................3. Gronholm .(à 1 min 45").......3. Hirvonen .......(à 2min 46") France........1. Loeb...................................1. Loeb ..................2. Gronholm.(à 0 min 29")........2. Gardemeister.(à 1min 51") ..................3. Sordo.......(à 1 min 48").......3. Solberg Peter..(à 2 min 42) ces chiffres confirment la suprématie de Loeb sur l'asphalte. Toutefois, Gronholm semble avoir trouvé en la Focus une machine lui permettant de faire valoir les expériences qu'il a acquis sur cette surface. (En 2005, alors sur une 307 en manque de performance, il n'a pas franchi la ligne d'arrivée de ces 2 rallyes ). Espagne Citroen a reussi le doublé en 2005 et 2006 en 2006, Gronholm a été le meilleur performer avec 10 meilleurs temps (Leader du rallye pendant les 3 premières spéciales) contre 5 à Loeb et 1 à sordo. France Ford a finit 2ème derrière Loeb en 2005 et 2006 Loeb a rafflé toutes les spéciales en 2005 en 2006, il a été le meilleur performer avec 6 meilleurs temps, contre 3 à Gronholm (Leader pendant les 2 premières spéciales), 2 à Sordo et 1 à Hirvonen En 2005, Le tour de Corse et Le Catalunya se sont déroulés en fin de saison (14è et 15è manche sur 16) En 2006 Le Rallye d'Espagne et Celui de France se sont déroulés en début de saison (4è et 5è manche sur 16) Dans les deux cas, avant ces rallyes, Loeb a été en tête du championnat +36 points en 2005, + 5 points en 2006 Pour cette saison, la situation est inversée Loeb accuse un déficit de 10 points à l'entame du Catalunya. ce qui justifie l'enrolement de Duval en tant que pigiste (par le truchement du Team Kronos OMV) pour décaler la position de Gronholm, étant donné que l'issue des manches terres semble être incertaine. Japon (1 victoire partout pour Loeb et Gronholm) Grande Bretagne (2 victoire à 0 à l'avantage de Gronholm) à noter que Gronholm et Loeb ont participé chacun et séparement à une manche de la championnat irlandais de rallye et ont chacun remporté le rallye auquel ils ont pris le départ) Bref ni Loeb ni Gronholm ne peut se permettre d'enregistrer un mauvais resultat (et encore moins un resultat vierge) au risque de compromettre ses chancespour le titre.

J"en reviens au dernier Rallye de New Zealand. en fait l'importance de la connaissance du terrain est plutôt relative étant donné que tout le monde dispose le même nombre restreint de reconnaissance, contrairement aux pilotes de circuit qui connaissent par coeur chaque circuit à force d'y repasser plusieurs fois. Bien sûr, ceux qui justifient de plusieurs participations à une épreuve bénéficient d'une meilleure connaissance du terrain. (A titre d'exemple les réunionnais sont invincibles chez eux étant donné que les combinaisons de parcours sont limitées et ont été toutes parcourues depuis plusieurs années) Mais actuellement les vidéos des caméras embarqués ne sont pas seulement prises pour le plaisir des téléspectateurs mais chaque équipe les utilse pour peaufiner leurs notes pour les prochaines éditions. Je crois que le plus important c'est la faculté d'assimilation de chaque pilote et de ce coté là le plus fort c'est Loeb.

Tena tsy poins mihitsy satria na dia hoe ilay chronometrage manuel fotsiny dia mampiova zavatra be. Mba tsy ilazana hoe misy ny marge d'erreur. Fa io tokoa aloha no tokony efa mba havaozina amin'izay eto amin'ny tanàna e. Tsy haiko hoe ny rehetra (Fédé sy club) mihitsy no mi investir amina chrono maromaro dia ampiasaina isaky ny rallye misy. hevitra ihany iny

Efa miakatr amin'ny côte na seconde chance io projet io omentsika 30/1 fa tsy dia arak'io loatra

Raha ny voalaza tamin'ny gazety (express anagamba izy izay) dia toa hoe nivoaka ny lalana ny mitsu ("vol plané") dia rava mihitsy ("complètement cassé") Tsy hay izao izany raha ho tafarina mialoha ny rallye manaraka. Fa ny titre aloha mety efa mampamangy ho an'i Laza e! Mahagaga ihany ilay izy satria toa efa nahazo ecart bebe ihany ilay Fa io angamba miandry ny fiverenan-dry maître his avy any. Eo isika mahita izy

Duval a frappé fort pendant le Shakedown du Rallye d'Allemagne en réalisant le 2ème meilleur temps derrière Loeb et devant Sordo. comme on le dit très souvent le shakedown est peu représentatif d'un rallye mais c'est déjà ça de gagné en confiance pour un pilote à pied depuis quelques mois. gronholm est relegué à 5 secondes mais il a à sa décharge la condition climatique changeante lors de ce shakedown à noter que parmi les 10 meilleurs temps on compte 5 citroen Le pari est ouvert pour le rallye d'Allemagne. Loeb réalisera-t-il la passe de six? Gronholm montera-t-il sur le podium?

la Xsara (la monture de Duval chez Kronos) pourra-t-elle faire l'affaire? Certes, François a fait des meilleurs chronos que Stohl mais....

Je suis d'accord sur l'importance de la connaissance du terrain pour ce rallye mais je crois que Loeb a déjà assimilé le mode d'emploi pour l'épreuve si l'on se réfère à l'édition 2006, où sur une Xsara "vieillissante" il ne lâchait que 13 secondes sur Gronholm et devancait Hirvonen de près de 40 seconde avant la dernière spéciale de la deuxième journée. C'est pourquoi je me suis avancé à pronostiquer une victoire de Loeb pour cette année en me référant aux performances de la C4 par rapport à la XSara, mais entre temps une certaine Focus 07 est passée par là.

Et les positions n'ont pas changé... Le gain en performance de la nouvelle Focus par rapport à l'ancienne version est remarquable si l'on se refère à l'écart par rapport aux autres épreuves "terre" (sardaigne, grèce etc...). serait ce dû au fait que la voiture a été taillé sur mesure pour les pilotes (ils ont participé aux developpement de la voiture contrairement à la RS 2006). la voiture est plutôt fiable car pendant ce rallye l'équipe Ford n'a pas connu de problème majeur (même pas un problème d'hydraulique qui était pourtant le talon d'achile de l'ancienne version) Attendre et voir les performances sur asphalte. Dans l'optique de deux championnats (pilotes et constructeurs) Citroën a intérêt à engager une troisième voiture pour les prochains rallyes "asphalte" et de le confier à un pilote spécialiste de cette surface (ex Tirabassi) pour "releguer" Gronholm à la 4 è place.

Tsy olana rangah fa afaka reveko ilay manao an'ilay edition ana circuit a raha tsy maika anareo

Dura lex sed lex c'est la dure loi du Sport. Motivation ho an'ny sportif koa izay fa raha tsy izay mety hisy hionona hoe ny Bare koa ange vainqueur moral tamin'ny ni contra tamin'ny cote d'ivoire e Sady ilay vainqueur moral ve tsy terme ampiasaina raha hoe nisy tricherie?

Tsy misy tokony isaorana e!

Ny championnat d'Europe toa 120 km/h

efa mandeha ry zareo a Merci His master

Ity rallye ity angamba no mety hanana ny moyenne la plus élevé de la saison. Tsara ny lalana sady be ligne droite dia mazava ho'azy fa miakatra ny moyenne. Ary tsy impression fotsiny ilay fahitana hoe mandeha mafy tao amin'ilay SS 9 km fa tena henjana ilay 122 km/h de moyenne . Mahavoa izay manana fiara matanjaka M12 (sy izay kamikaze fitondra koa ve?). Fa ilay rallye en général mihitsy no rapide ary izay no vao maika maha dadany ny resultat an'i Mathieu satria N4 ny fiaran'ilay ry. Rariny ihany ny an'i gagabe ! Azo lazaina ve fa mety ho hiady misimisy kokoa ny combat raha mahazo fiara A8/M12 i lery ? Fa ilay saxo T4 koa efa mi-plafonne ihany a! dia mankasitraka ny mpikarakara e! mahafinaritra e!

Maitre His Tsy haiko na ny machine-ko na ny connexion ko no misy pbl fa tsy mety misokatra ilay rallygasy.tk

Scratch Laza……..........................04 Mathieu……………………02 Louvel……………………..02 Cri…………………………..01 Hery be…………………….01 Annulé……………………...01 Leaders Cri…………………………..SS1 Laza………………………...SS2 à SS7 Mathieu……………………..SS8 à SS 11 Moyenne Rallye (10 spéciales courues) Mathieu…………………….75,68 km/h Louvel ……………………..71,77 km/h Tiana……………………….68,49 km/h Spéciales les plus rapides 1/Cri………SS01 MANGATANY……….09,00 km …122,26 km/h (Mathieu 116,97km/h) 2/Hery be…SS10 AMPAHIMANGA…….09,00 km…115,30 km/h (Mathieu 106,23 km/h) 3/Laza……SS02 ANDOHARINA………14,00 km……95,64 km/h (Mathieu 091,64 km/h) Spéciales les moins rapides 1/Louvel… SS08 SUPERSPECIALE. 01,60 km …31,30 km/h (Mathieu 30,97 km/h) 2/Louvel… SS11 SUPERSPECIALE. 01,60 km …31,48 km/h (Mathieu 30,32 km/h) 3/Laza……SS06 ANTSIRAMBANY…….16,30 km… 76,61 km/h (Mathieu 75,23 km/h)

Statistiques Arrivée /Partants Arrivée...............20/32 efa miakatra kosa ny fiabilité sa ny repechage no betsaka? Subaru .................3/5 Citroën .................5/5 Peugeot ................8/10 (dont 205 5/7) Volkswagen ...........2/5 Renault .................2/4 Mitsubishi ..............0/1 Toyota ..................0/1 Nissan ...................0/1 4 roues motrices.....4/9 équipage féminin....1/2 équpage mixte.........1/1 100% à l'arrivée pour SRK 2/2!!!! (meilleur score de la saison!!! ) Ecarts 1ere - 2ème voiture...................00h 06min 03 sec 1ère - dernière voiture...............02h 06min 11 sec

Le suspens reste entier dans la course au titre ce Champion de Madagascar de Rallye, à l'issue de la 3ème manche sur les 6 prévues au Calendrier : le Rallye SRK qui a vu la victoire de Mathieu et Teddy sur Subaru. Pourtant Laza comptait déjà près de 2 minutes d'avances sur Mathieu avant d'abdiquer pour panne de boîte de vitesse (ES 7/. Abandon aussi pour le premier leader du rallye Cri (Subaru /sortie de route ES2) ainsi que Michael (Toyota / panne éléctrique ES5) Les trois manches disputées ont vu 3 vainqueurs différents : la première à Michael (Toyota) la seconde à Laza (Mitsubishi) et la troisième à Mathieu qui mène au classement provisoire du championnat profitant d'une belle régularité en terminant tous les rallyes disputés. La régularité est d'ailleurs payante dans l'optique du championnat car l'ainé des Louvel (Citroën) pointe à la 2nde place du championnat sans avoir remporté aucune manche. Les 3 derniers rallyes, à commencer par le déplacement à Mahajanga, seront cruciaux pour ceux qui visent le titre car, mathématiquement, même l'actuel 9è au classement (Rakotondrabesa BMW avec 50 points) peut encore être couronné en cas de défaillances répétitives des leaders. On a bien constaté que personne n'est à l'abri d'un ennui. La lutte dans les différentes classes reste de même ouverte. Ce qui ne peut être que profitable aux spectateurs et passionnés de Rallye qui n'ont pas été découragé par l'éloignement des épreuves spéciales lors de ce Rallye SRK. Fin en beauté pour Tiana (Peugeot 306) qui termine à la troisième place pour leur première arrivée. Idem pour Guerrier (Volkswagen golf) 5ème (je crois que c'est le premier finish pour la VR6) Premier départ effectif pour la Nissan de Tommi mais il n'a pas encore vu la ligne d'arrivée pour cette fois ci. La poisse semble poursuivre Freddy (3ème abandon/Tonneau en 3 participations) Bravo à Patty et Sissi (Subaru Proto) : 1er équipage féminin.

Lojika izany ra dadah mitovy ny passion=> mitovy ny hevitra ny azo lazaina koa momba ity rallye ity Ny SRK hatramin'izao no club organisateur nanolotra équipage vitsy indrindra Raha ny fitadidiko Rallye TMF ékipazy TMF 16/35 Rallye ASACM ékipazy ASACM 11/35 Rallye SRkn ékipazy SRK 2/32

Ce qu'on pourrait dire sur ce rallye 3ème manche du championnat de Madagascar sur 6 prévues, à l'issue de la 2ème manche la course au titre reste très ouverte les 4 premiers ne sont separé que de 50 points et même les équipage 5ème ex-aequo du classement provisoire (Hery be et Cri) peuvent encore prétendre au titre. 32 équipages inscrits dont 01 Mitsubishi 01 Toyota 05 Subaru 05 citroen 10 Peugeot (dont 7 P 205 record) 05 volkswagen 04 Renault 01 Nissan A priori voiture reparé à temps pour ce qui ont eu un gros pepin lors du rallye Dzama - Nashmemy (train arrière arraché) - Freddy (turbo cassé) Equipages qui n'ont pas vu la ligne d'arrivée lors des 2 précédentes manches entre autres Tiana-Jacky (306) Dani-Fidi (Clio) etc... Equipage qui n'a pas vu la ligne de départ lors des 2 précédentes manches (pourtant inscrit) Tommi-Mikko (Nissan)

Liste des équipages inscrits au Rallye Motul SRK Mickael - Fafah (ToyotaShell Helix Ultra) Mathieu - Teddy (Subaru Otis Climatel) Gerard - Eric R (Saxo T4 Team Citroën Total) Laza- Rivohery (Mutsibishi autopsport) Hery be - Jimmy (Subaru Passion Beauté) Chri - Hasina - (Subaru Impreza) Tommi- Mikko (Nissan Sunny Gtir Elite) Me Terrinnen - Herinjaka (Subaru Impreza) J- P Teillet- Hervé (Clio RS) Irina - Tina (Peugeot 106 Kit Car) Freddy - Yachine (VW Polo Tdi) Dani- Fidi (Clio Tv Plus) Guerrier - Coco (VW Golf) Tiana - Jacky (306 Dzama sport-Resto Nerone ) Hajia- Njafan (Saxo Elite GSM ) Nashemy- Solohery (Peugeot 205 Gti) Jacky - Lova (Peugeot 205) Eddy - Yves (Golf autopsport) Ynovirah- Vony (Peugeot 540 Serana) Zozo be- Beep- Beep (Peugeot 205) Tax - José (Re nault) Dahery - Haingo (Golf Performance) Dadou- Badouda (VW Golf) Zab - Jhon - Tmf Rally (Peugeot 205 ) Gui- Gui Bone- Fossy (205 Rallye Otis/Climatel) Mickael - Papale (Saxo Team Citroen Total ) Solo - Iando (Peugeot 205) Legah - M ijoro (Peugeot 205) Bainina- Solofo (Ax Sport) Tojo - Jean Marc (Ax Sport) Beta - Ratax (Renault 8 Gordini) Patty - Sissi (Subaru Proto.)

Ny challenge ange tsy contre an'i Joda intsony amin'izao fa efa ry Laza sy ry Michael ary ry Matio no favori izao. Porofon'izany raha jerena ny temps an'i Louvel amin'ny special efa fanao matetika dia tsy niova firy mba tsy hilazana hoe nihatsara fa raha ni-placer an'ledala 2ème à chaque spéciale izany taloha efa 4è 5è no ahitana azy amin'izao.