tonton gus1

comme lapinlov...

la par contre c'est tro car il parle de metre un turbo sur moteur atmo et sans decomprimer. Turbo technics commercialisait des kits turbo pour atmo à l'époque avec des pression de sural dans les 350gr.

arrrreeettte... pti con va !!!

et ben les portes sont niquel par contre les joints je les ai eclatés ... Mais bon ils étaient déjà ruinés....

ah merde je m'ai fait eu.

al batard ...

la vie est courte fo en profiter...c'est mon nouveau slogan depuis 3 mois.

sur le cab ya pas de kit rs turbo

sinon voila de quoi vous faire une idée:

T nul

Vous y aller à quel heure car demain je vais dans le 27 chez tonton ludo.?

moi ça m'interresse t'as plus de précision ??

mais putain arreter de mettre oui il va pas le faire après Raaaah comment on fait pour voter plusieurs fois...

+ 123456789.................

mais qu'en elle arrive dans ton retro à mon avie tu chie direct

J ai mis oui comme ça ça fout plus le doute... Non moi je l'echangerais car l'été arrive et ça c'est mon plus gros argument en plus elle à l'air super belle. Ton xr3 est joile mais bon le tableau de bord se fissurera les plastik commence à faire du bruitça fait 12 à 13l/100kms le rouge vieilli mal... De toute façon je préfère les mk4 et en plus ça à rien dans le cul les xr3 tu va te faire plaise en cab avec 105cv et une conso plus basse les cheveux aux vent dans une belle caisse... Qu'es que tu veux que je te dise... La xr3 tu pourra toujours lui racheter plus tard...peut etre...

C'est pas faux mais si il ne sait pas à la base comment faire et qu'il n'est pas correctement outillé il va galerer avec sa petite brosse et son pshiit vaisselle... Ou alors il peut faire la solution je passe du temps d'accord et quitte à bien le faire démonter certaine pièces pour avoir accès partout et nettoyer corretement Mais si c'est juste pour enlever un peu de poussière et vite fait un peu de gras le karcher c'est donner à tout le monde ça coute pas cher et ça va vite. Je sais bien qu'on aime tous nos voitures mais si c'est pour un petit lavage vite fait et pas une rénov moteur pourquoi il devrait se prendre la tête...

chorizo je te conseille de prendre direct la culasse et le collecteur d'échapement et la ligne et de remettre ton carbu dessus. C'est le plus éco pour toi et ça va bien marcher. Maintanant si tu veux te prendre un peu plus la tete récupere le bloc l'allumage et deux troi bricole pour mettre le moteur complet en rsi et la tu va t'envoler.

he oh prems...

nimporte koi...

c'est une EFI j'avoue... J'avais oublier que t'avias racheter la noir et qu'elle était EFI. Par contre ils ont raison car si le joint est franc et que il y a assez d'eau dans les cylindres tu va couler une bielle direct de plus il est normal qu'elle cale à chaud car avec la dilatation l'eau mouille tro. Tu es bon pour ce week-end.

salut le golfeur...

salut en attendant des photos Et t'inquiète 230 000kms c'est bien mais le zetec peut en faire encore beaucoup car la puissance est sous dévelopée.

Pareil pour moi ton probleme vient plus de ton circuit d'injection surtout si elle broute c'est que ta un probleme avec l'essence . 1 d'abord vérifier l'état du relais rose sous le tableau de bord regarde si il est pas tro fondu et meme démonte le et regarde l'état des soudures du circuit imprimé et si ta le moindre doute commence par ça. 2 ecoute le bruit de ta pompe à essence quand tu shunte ce meme relais (mais un trombone entre le gros rouge et le noir rouge et ta pompe ce met à tourner) il faut que la pompe est un bruit régulier et ne donne pas d'acoup 3 continuons à remonter et change le filtre à essence car il se bouche rarement mais on ne sait jamais 4 si tout va bien sur ces 3 étapes et qu'elle ne veut toujours pas démarrerlà il faut tester le plateau sonde je te fait un copier coller d'une réponse que j'ai faite sur le forum ford rs c'est une super technique très simple et facile à faire que ma aprise tonton

coucou bienvenue