tonton gus1

Si avant tu n'avais pas de problème c'est que ça vient de ton KAD alors pourquoi demander à ce qu'on cherche à savoir pourquoi? Modifie ton système en remettant ton ancien boitier de filtre et met un filtre à air green ou k&n dedans et met un boa qui va de ton parechoc avant directement sur l'entrée d'air de ton filtre et tu auras une admission forçée. C'est bien mieux qu'un "CONE DE MERDE"...

+1 mais le soicis c'est que la pompe vaut assez chère en neuf et même sur oscaro: 182,92e Voit avec tonton ludo car il en a des biens d'occase à de très bon prix.

Pas de problèmes.

Peut ètre oui...

ES ce un système SAB ou de l'origine?

démarreur à changer. Pour le problème de démarrge à froid il faut plus de précision car ça peut ètre plein de truc. Au fait la direction ça va? Pas de problême et c'est efficace?

+1

En même temps ta pas pris la plus pourri Bien jouer car c'est celle là moi aussi que j'aurais pris à ta place vu l'état du kit et de l'intérieur.

putain pierro ta pas rigoler avec les photos, à peine arriver et dejà y a le plein.

il y a deux ans de ça je sortais le kit à 300e les 4 neufs et là ça à un peu augmenter et je crois que c'est 450e les 4 réglables neufs. Perso koni c'est nul, tro tape cul et chère.

elle sera envoyer demain normalement tu devrai pouvoir la monter ce week-end

Si tu veux des pièces de rsturbo pas de probleme. au fait tu veux toujours le capot?

Tu te fais du mal mon gus, ça te fais begayer Au fait la main ça fourmille plus?

Bande de sale con De toute façon ça va se payer...

Le 5 portes est tout simplement magnifique... et en plus quand il sera bien regler il devrait envoyer.

1700e pour une voiture de jacky c'est archi chère oui...

pour l'arrière j'ai des feux fumé noir sur la marche arrière et le cligno donc fumé noir et rouge . et je t'ai mp pour les cligno avant.

Si tu as bien une 4 portes tu vas dans n'impore qu'elle casse il doit y en a voir.

pour la fumée vu l'age de mamy c'est les joints de queue de soupapes. Sinon comme mes collègues change la tète de delco et vérifie bien que le doigt de commande soit bien à l'intérieur, car des fois c'est pas vendu avec.

en general quand ça fait ça c'est le shunt surla joue d'aile qui c'est barré.

Bah voilà gros malin ça c'est le coup classique. On démonte on regarde pas tro ce qu'on fait et après on se dit merde... Si tu vois pas les repères c'est qu'il n'y en a pas des fois ça arrive, donc là t'es bon pour un calage de l'allumeur avec une lampe stroboscopique.

Monsieur l'agent ford à parler.

Bah oui Si je peux je viens pour faire un tour sur le circuit car j'ai hate une fois fini de voir ce que ça va donner...

D'après ce que je sais (pas grand chose, mais quand même important!) le 5ème injecteur n'es valable que pour des puissances dépassant 200cv. Il se compose d'un petit boitier electronique qui gère automatiquement la diffusion de l'essence et d'un injecteur, le plus souvent celui de départ à froid.

Tu ne devrais pas faire ça, c'est à dire chercher des bouts de pièces à droite et gauche car tu arrivera jamais à faire ton swap sinon. Car en faisant la liste de tout ce qu'il faut changer (desoler john) mais il te faute carrement une voiture complète: -moteur -turbo -faisceau -radiateur -echangeur -durite d'air -durite de refroidissement -tout le systeme d'injection -echapement -boite -allumage -boitiers Le mieux est tu prends une voiture complète et tu remonte la tienne avec l'autre à coter. Si tu veux tu peux aussi passer ton moteur turbo avec l'injection de fiesta rst et là c'est encore plus compliquée mais au vu de tes compétences (qui ne sont pas du tout limitées ce n'es pas le problème) et au vu de l'argent que ça te couterai en plus, car les pièces de fiesta sont rares et chères (calculo ofac) c'est prise de tète assurée et demotivation au bout d'un moment. Le mieux est le moteur turbo de rst car c'est plus facile à trouver, ça va plus vite à faire, et avec 1 bar de pression et des jantes en 15 croit que moi qu'elle va marcher la voiture.