TontonLudo

Et hop livraison d'une pompe à huile neuve pour CHV Turbo...

Oui c'est bien pour une escort de 82, mais il faut que tu me dise si il est en une ou deux partie ? Sinon c'est 20 € + frais de port A+

elle est magnifique cette caisse.

des photos de la belle

Je pense que je doit avoir ton cable. MP

Bijour, Si tu cherches encore, j'en ai quelques un, mais tu as dèjà ou que tu est en affaire, c'est parfait. A+

Et la pompe à huile de monsieur est avancé !!! Reste plus qu'a prendre livraison du colis et de remonter tout ca illico presto. Bon courage

Euh pour info, c'est du dispo chez ford les gars...

Bien dit PAPY....

Ah m'sieur, papy, sacré toi, bah si tu veux vendre des pièces il va falloir les VENDRE et pas les GARDER... Soit sympa il y a plein de gens qui veulent des pièces...Autre des extensions d'ailes avant de RS turbo série 1 ??? Bon courage

Bah normalement powerflex c'est du bon, donc pas de pb

Viens de regarder sur burton c'est environ 50 € le jeu...donc pas trop de regret, par contre c'est du poly flex, c'est de la bonne qualité, et sur GT2i il y a différentes marques. A+

Désolé avait pas vu ton message, pis c'est bien dommage car j'ai commandé une pompe à huile chez burton hier pour CVH Turbo...j'aurai pu mettre des silent blocs en plus... Dans le cas ou c'est urgent hésite pas à faire un Mp ou à me tel directement Bon courage

Monsieur est trop bon !!! Mais si il y a besoin autre chose...pas d'hésitation

Pour le train avant pas de pb mais il te manque les coupelles de fixation de la barre stab et un silent bloc sur celle ci, sinon RAS c'est le deuxièmze modèle de train avant c'est très bien. Je parle de la platine qui ce fixe sous la caisse, sous les pides du conducteur pour pouvoir fixer le deuxième support de boite de vitesse. V'la

Un train avant de RSi normalement c'est entre 200 et 230 €uros...le reste c'est de la bricole... compte une centaine d'euros pour tout les support moteur, les platine sur la voiture et le carter de boite mk3. Voila, enfin ca c'est mon avis. bon courage

bijour, Comme tout le monde l'a dit, il y a plusieur solutions mais la meilleur est de changer les support moteur mk4 par des supports moteurs mk3 (tout les support) donc cela veux dire de changer le petit carter de boite pour avoir les fixations du support vers le train avant. Sinon pour les fixation il y a qutre trous par platine et seulement 2 ou 3 correspondent entre les mk3 et les mk4, le mieux est de le mettre en placepuis de contre percé pour avoir les emplacements, après soit vous traversé en soudant un tube dans la traverse, soit vous metté des insert dans la tole, c'est aussi bien. Une fois monté, comme le dit tonton, c'est réglage du train avant, mais pas chez des charlo qui diront qu'il ne peuvent rien faire car ils ne connaissent pas. il faut en trouvé des bons et leurs ramener les valeurs de réglage... Voila.

Le choix est un peu compliqué...pour la prépa les potentiels sont quasi identiques mais dans le cas d'une KE jectronic (E-MFI comme dit tonton gus) il faut plus de connaissance et de matériel contrairement à une EFI ou avec des gros injecteur et une bonne puce t'as déjà un bon résultat. Moi perso dans ton cas je prendrais une EFI, montage plus simple prépa plus simple, et agréement de conduite plus simpathique........ seul défaut tout revient plus chére.... Bon courage

J'ai été voir sur le site et je n'ai pas eu de difficulté à trouer toutes les pièces, je n'ai pas eu à mettre de code ni de réf moteur, simplement une description suffit... Bon courage

Pas mal du tout le reportage, je me permet d'apporter quelques précisons: Pour les demi lunes qui tout le monde ce fait avoir par le pb donc le plus simple c'est quand même le rouleau de sopalin et de boucher les petits trous de la culasse, ca prends 5 minutes de plus avant de commencer mais ca évite une bonne galére ... Si une demi lune est tombé dans le carter, si vous en avez d'autre remonter comme ça elle partira (surment) à la vidange...mais il n'y a pas de risque pour le moteur car elle restera toujours au fond du carter Mais si vous en avez pas d'autre soit vous etes chanceux comme certain avec le fexible aimanté facom que j'ai acheter TRES PRECISEMENT pur cette occasion. Dans mon cas il ne m'a pas sauvé la vie et cela c'est terminé par un démontage de carter d'huile avec changement de joint....un plaisir quoi ! Petit conseil prenner une douille de 22 ou 24 et taper un ou deux coups sur chaque rondelle de soupape cela permet de décollé les demi lune sinon cela force un peu avec l'outil... Puis pour l'outil si vous ne l'avez pas, un bon fer plat épai de 40o ou 50 mm de large on fait un trou pour passé la vis de culbu et une encoche pour laisser la tige de soupape et le tour est joué. A bientôt

Bah pour nous les Parigos c'est un peu loin, mais faite.... avec un petit compte rendu après et c'est parfait. Bon courage