TontonLudo

Disons vraiment pas chère, merci quand même pour ta proposition.

Tout simplement chez Wurth, mais pour ça faut avoir une entreprise.... Mais les autres nettoyant sont très bien et pas plus chère !!!

Alors dans le carton il y a tout ça : En gros le necessaire complet pour refaire une boite de vitesse et une culasse avec son arbre à came piper cam 285 T2 ... plus quelques joints, mais ce n'est qu'une première tournée... Aujourd'hui je n'est pas pu faire grand chose, mais bon, la première étape c'est de refaire la culasse avec son admission, donc démontage et nettoyage de tout ça pour commencer, départ au prélavage : Le résulat du prélavage c'est pas si mal pour un début, mais il y a du taf c'est clair ! J'en ai profité pour faire la boite, ont testera des produits plus tard, parce que elle est bien oxydé quand même... Sinon la question du jour c'était est ce que le moteur pourra tourné en permanance au sans plomb 98 réponse : Cela veux dire oui puisque toutes les culasses faites après janvier 85 ont des sièges de soupapes trempés, donc pas de problème ! Pour finir démonatge de tout les goujons pour le nettoyages des plans de joints : Voila le reste bientôt, A+

Pour la première c'est vraiment INFERNAl de voir ça, moi je suporte pas... A+

Salut à tous, Voila tout est dans le titre... nous avons, momo et moi pris contact il y a dèjà bien longtemps au sujet de son RST1, depuis la restaut à démarré il y a dèjà quelques mois pour la partie caisse, quand à la partie moteur c'est moi qui vais avoir le plaisir de m'en occuper... Je principe du jeu est simple on part d'une base correct et on refait toute la mécanique pour obtenir modestement 180 Cv de notre CVH turbo. C'est pas extraordinaire mais il faut être raisonnable et faire une mécanique fiaible. Il y aura donc le moteur à refaire, le turbo et la boite, plus un peu d'électronique, j'essayerais de mettre un maximum de photos et d'expliquations sur ce que je fais, sans aucune prétention bien sur ! Alors voila on commence juste par vous montrer le point de départ (ça peut faire peur mais bon...) bon c'est vrai que à froid c'est pas très parlant, mais vous allez voir après ça va mieux...puis en même temps le facteur m'a amener un cadeau... Je l'ai pas encore ouvert je vous tiens au courant !

Bon je suis un peu honteux de ne pas avoir donner plus de news...désolé le temps passe trop vite et ont travail trop alors plus beaucoup de temps pour le PC... Ceci dit ont n'a pas moli complétement ont n'a même presque fini le remontage de cette malheureuse RSi... Voila une petite photo de la bète... Je suis un peu déçu d'avoir remonté un tat de pièces qui n'était pas très propre mais ce n'est pas ma voiture et je ne veux pas faire le boulot à la place des autres...malgrés tout le but était d'avoir un moteur bien refait et un compartiment moteur refait et repeint...pour ça c'est nickel ! Il reste quelques petites choses à voir et je vous donne les dernières demain ...

Profites-en il est à font mon tonton....

Pas de calage à prévoir sur une caisse normal pour les clignotant. Sinon pour les vérins, laguna je connais pas mais par contre l'idéal c'est de mettre les vérin de fiesta mk3, et tu prendras plus jamais ton hayon sur la tête... A+

Heu j'ai rien compris...

Voila les new, désolé pour le temps de latence... mais on à pas toujours comme priorité les voitures des potes, mais maintenant qu l'horyzon s'éclaircie, les activités reprennent. Pas de photo mais la caisse est partie chez mon carossier et mission soudure et peinture pour Nick 78. Promis on vous mets des photos en la récupérant, vous allez voir ils sont magiciens ces deux là... Normallement on recupère la voiture avec son compartiment moteur réparer, traité et repeint tout beau, tout neuf, après on n'a plus qu'a jetté la mécanique dedans et c'est repartie... A bientôt

Si c'est bien ce que je pense, j'ai en stock, c'est le joint qui est contre la vitre arrière (celle qui peuvent s'entrouvrir) A+

Ouais mais de quel année ? A+

Ca va vraiment être une belle restauration et celle la ont pourra dit qu'elle revient de loin.... Beau boulot, bon courage !

C'est clair il n'y a aucun fusible pour l'alternateur, il n'y a que le fil-fusible qui relie l'alternateur au démarreur sinon rien d'autre Sinon 1 alterneur c'est 1 alternateur tu peux mettre tous ce que tu veux sur ta voiture du moment qu'il est bien branché après que tu aye un 55 ou un 70 A c'est juste par rapport à ta consommation d'électricité dans ta voiture, mais sans sono et d'origine pour une XR3i mfi un 55 A est très largement suffisant. Pour le branchement c'est simple en réalité juste 2 fil serve à quelque chose, le gros rouge qui va à la grosse cosse rouge du démarreur et un petit fil (bleu de mémoire ou noir/bleu) qui va à ta lampe de tableau de bord. Alors si ce n'est pas la même connectique soit tu garde ton faisceau et tu branche les deux fil en question soit tu prends le petit bout de faisceau qui ce sépare qui correspond à ton alternateur. Pour info il faut absolument la lampe de témoin de batterie en place et branché, sinon ton alternateur ne chargera pas. Pour finir à mon avis ton court circuit n'a rien a voir avec ton alternateur... Bon courage

Rien a voir ce sont des pistons plats et tu aura un taux de compression très faible donc un bon vaux. Il te faut 1 bas moteur 1.6l CVH avant 90...pour vérifié la culasse doit être hémisphérique. Bon courage

Voila il y en a sur ebay ... Ce sais pas pourquoi mais je n'arrive pas à mettre en bleu le lien, tu ne le vois pas mais il est juste en dessou mais il est écrit en blanc, donc on ne le voit pas.... byzarre http://cgi.ebay.co.uk/mk4-escort-xr3i-rs-turbo-GENUINE-SPOTLIGHT-BRACKETS-VGC_W0QQitemZ190174437069QQihZ009QQcategoryZ21654QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem A+

Clignot MK3 blanc d'origine = existe pas Mais l'adaptable cela ce trouve partout entre 30 et 50 € frais de port inclus et il sont très bien. A+

Koni et rien d'autre, cherche bien cela ce trouve bien... Essaye de fouillé les fond de centre auto il y a 3 ans j'ai pris 4 koni d'escort pour 100 € neuf et réglable de l'extérieur, donc faut chercher... A+

Super boulot pierre, je suis vraiment fane.... En plus il vas vraiment bien avec la voiture !

Je n'ai que le plan des mk3, mais pour les mk4 cela doit pour ce faire, je te tiens au courant. A+

C'est toujours mieux que de rouler en clito DCI Désolé pour le topic à Kev mais la ça gaz sec..

Heu tu va nous faire un vaux doublé d'une torue là. Tu a pris le moteur dont je te parlais avec des pistons presque plats, crois moi ne fait pas ça pour deux raisons : Ton rapport volumétrique sera merdique donc peux de puissance passer 5500 trs ou 6000 maxi tes soupapes vont rencontré les pistons Je connais bien le problème demande à tonton Gus il à fait l'essai il pourra bien t'en parler... Bon courage

Exactement ça...+ 10

our la fuite d'huile je ne suis de rien puisque je n'est pas vu ta voiture mais il y a de très grande chance pour que cela vienne de là. Puis quand je dits descende le moteur, c'est pas le sortir, c'est juste dévisser le support moteur coté moteur et le descendre légérement a l'aide d'un cric... Pour le joint en une partie tu va chez ford et tu demande un join de carter mk4 il est en cahoutchouc noir en une seul pièce, il n'y a plus les cotés orange Voila , bon courage et tiens nous au courant

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