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xr3i90

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Tout ce qui a été posté par xr3i90

  1. xr3i90
    Oui la gestion cosworth revient au meme pour le montage que le systeme EFI! Par contre moi ce qui m'arrete c'est la conso du monstre ! Pour une voiture de tous les jours c'est pas top !
  2. xr3i90
    Alors le son arrive ???
  3. xr3i90
    Cette idée du collecteur de rsi ou xr3i sur la rs turbo est pas mal ! Moi je vais vous compliquer la chose! pour ceux qui me connaissent ça c'était trop simple pour moi Voilà du temps que j'attend les pieces pour poursuivres mon projet, et ba j'ai eu envie de monter cette admi avec l'injection EFI ... J'ai deux ou trois solutions, j'attends de pouvoir voir ça avec un chaudronier
  4. xr3i90
    Elle navigue beaucoup cette caisse! ça lui fait un paquet de proprio! tout ça parceque notre cher amis lapin l'a eu entre les mains ! Qu'elle renomée!
  5. xr3i90
    Répondu en MP
  6. xr3i90
    Pas tout à fait, mais tu peux très bien inversé dans ce sens, c'est à dire mettre une de turbo sur une xr3i, mais pas l'inverse par contre, soupapes non identiques notament qui ne supporte pas le turbo. PS: je t'ai répondu par mail à ta question
  7. xr3i90
    vi t'as raison !
  8. xr3i90
    Je te dirais ça dans 3 semaines tu auras un photo reportage complet !
  9. xr3i90
    Moi aussi je rigole
  10. xr3i90
    Je t'ai envoyé un MP !
  11. xr3i90
    En plus le CT .. avec un déséquilibre comme ça derrière aieaie
  12. xr3i90
    moi j'ai une culasse qui était qui était sur une xr3 de 83
  13. xr3i90
    Tu as oublié un diametre, celui de l'xr3i EFI ... c'est le plus gros
  14. xr3i90
    Non faut le laisser dans ce post ! C'est plus drole
  15. xr3i90
    En fait on peut utiliser l'admi d'une Escort EFI ou d'une fiesta rst, l'un ou l'autre c'est pareil, par contre le faisceau el la gestion doit provenir absolument d'une fiesta ça c'est OBLIGATOIRE. PS: je t'ai envoyé un MP pour savoir si tu avais eu mon colis, tu me reponds pas
  16. xr3i90
    Alors pour éviter de galerer, tu commences par défaire tout le faisceau électrique. Après tu démontes tout ce qui est durite, eau, essence, air... Par contre je suppose que tu sors la boite aussi ? non ?
  17. xr3i90
    aussi
  18. xr3i90
    Si tu n'as aucune notion de mécanique, t'es mal barré pour un changement de moteur ! La culasse n'est pas la meme d'une injection à une carbu ! Et il faut pas mal de connaissance pour le changement de faisceau, je parle en connaissance de cause SI tu veux des réponses faut nous en dire plus ... Pour la turbo tu as aussi toute ta ligen d'echap à changer, ainsi que ton radiateur Dans les 2 cas il faut que tu montes une pompes à essence plus grosses aussi
  19. xr3i90
    Quelqu'un sait si les pistons de cosworth turbo peuvent etre monté sur nos 1.6 turbo .... !
  20. xr3i90
    Alors il faut que tu démontes ton faisceau MFI cache, faut pas hésité à coupé, au final tu te retrouves avec (sortant de ta boite à fusible) Vert/rouge => qui correspond à la commande de pompe à essence elle va sur ton relais sous le tbd Noir => qui allimente l'allumage Vert => compte tour 3 fils noir / jaune qui se rejoigne, ce sont en fait divers + après contact Maron / blanc => tu t'en sert pa Noir / rouge => alimentation de ton boitier d'injection et voilà le travail Pour la correspondance sur le faisceau EFI faut que je recherche mon schéma
  21. xr3i90
    oui moi je te fais un détail ce soir !
  22. xr3i90
    Si moi ... Déjà il te faut absolument des goujons neuf, sinon t'es sure dans casser un en remontant, on ne joue pas avec ça Après ça ce sert en 4 phases et dans cette ordre (admission) 10 4 2 6 8 7 5 1 3 9 (échappement) 1ere phase: 25 Nm 2eme phase: 55 Nm 3eme phase: faire un angle de 90° 4eme Phase: faire un angle de 90°
  23. xr3i90
    Si ! Mais seulement le model de 1990 avec motorisation EFI
  24. xr3i90
    Explique toi je te suit pas là ??
  25. xr3i90
    C'est pleinement légal ! Les pieces viennent d'allemagne et d'angleterre

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