xr3i90

Moi j'ai un moteur EFI de 90 avec 120 000km Avec faisceau électrique de toute la voiture + alarme + boitier d'injection électronique

Ouais la superposition des style c'est pas top, masi j'approuve, dommage qu'on n'est pas de photo de l'avant et de l'arrière!

Lapin nous a apporté sa lumière

ah oui je me souvient de toi! Tout ce qui est sure c'est que tu ne peux pas monter ton turbo sur ton moteur ... rien qu'a cause des pistons. Ton moteur actuel marche en dépression, le turbo en pression! c'est une sacré différence! J'ai entendu et vu pas mal de gens faire l'inverse, mais dans ce sens là je n'ai vu aucun projet aboutir. Moi meme j'ai abandonné j'ai tout changé!

Alors là je te confirme, niveau légalité t'es complétement à l'ouest! Sans passage au mines = voiture illégal! Je suis en train d'effectuer à peu pret le meme projet, j'ai un topic sur FA, voici le liens http://www.forum-auto.com/sqlforum/section10/sujet357422.htm#t0 En ce qui concerne les différence entre la Xr3i et la rst. Tout d'abord parti chassis: La barre anti rouli arrière La barre anti rouli à l'avant (+ grosse sur la RSt) Les jantes en 15 sur la RSt les freins 240 contre 260 La partie moteur: Visible: L'admission / l'échappement ... normal quoi! Radiateur de refroidissement différent ABsence d'échangeur sur la xr3i Circuit d'eau à revoir (plus de branchement entre la rst et la xr3i) Bloc moteur différent (notament pas d'entrée pour l'huile sortant du turbo!) Invisble sauf démontage intégral: Culasse différente (meme si d'apparence identique) Allumage totalement différent, surtout qu'il me semble que tu as un moteur EFI non? Dans le cas où tu as un moteur EFI tu as le volant moteur qui est différent. Le circuit électrique est totalement différent. Piston ne possédant pas la meme forme Pompe à huile différente Par contre au niveau de la boite,il vaut mieux monter celle de la xr3i si tu as le choix, le moteur marche mieux avec! Si t'a des questions hésitent pas je viens de passer par là!